آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۶۵۲۰
۱۴:۴۲
۱۴۰۴/۰۱/۲۷
بی‌تفاوتی نهادهای سیاستگذار به رشد قیمت کارخانه ای خودرو؛

قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز

پدال نیوز: با رشد نرخ ارز و موج جدید افزایش قیمت‌‌‌ها در پایان سال گذشته، هزینه‌‌‌های خودروسازان نیز به طور فزاینده‌‌‌ای افزایش پیدا کرده است. با وجود این قیمت خودرو از اواخر آبان ماه امسال تاکنون تغییری نداشته است.
نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 28  آبان بود که بعد از ۱۸ ماه فریز قیمتی، بهای رسمی خودروهای داخلی به طور میانگین ۳۰‌درصد افزایش یافت. در آن زمان قیمت دلار در بازار آزاد ۵۲‌هزار تومان بود، روز گذشته اما بهای دلار به ۸۸هزار و ۴۰۰ تومان رسید. این در شرایطی است که بهای دلار تا ۱۰۴‌هزار تومان نیز رسیده بود. بر این اساس بهای دلار از آخرین قیمت‌گذاری خودرو تا روز گذشته رشد قابل‌توجه ۷۰ درصدی را تجربه کرده است. اگر رشد نرخ دلار یا به عبارتی کاهش ارزش پول ملی را آیینه‌‌‌ای از تورم عمومی در کشور بدانیم، شاهد خواهیم بود که هزینه‌‌‌های تولید نیز مانند دیگر حوزه‌‌‌های اقتصادی کشور درگیر تورم شدیدی بوده است. با این حال هنوز نهادهای سیاستگذار قدمی برای رشد قیمت کارخانه‌‌‌ای خودرو برنداشته‌‌‌اند.

در واقع به نظر می‌رسد فریز قیمتی‌‌‌های طولانی‌مدت به یک نوع رویه در دستگاه‌‌‌‌‌‌های تصمیم‌گیر بدل شده است. طبق گزارش‌‌‌های رسیده به «دنیای‌اقتصاد»، بعد از درخواست رسمی اصلاح قیمت از طرف خودروسازان عموما ۶ ماه زمان می‌‌‌برد که این دستگاه‌‌‌ها قیمت‌‌‌ تمام‌شده را بررسی کرده و با فرمول شورای رقابت تطبیق دهند. در حالی که در همین ۶ ماه هزینه‌‌‌ تمام‌شده خودروسازان تحت‌تاثیر نوسانات روزانه نرخ ارز و تورم عمومی به شکل قابل‌توجهی افزایش پیدا می‌‌‌کند.

علاوه بر تورم عمومی موجود، هزینه تامین ارز برای خودروسازان نیز به شدت افزایش پیدا کرده است. اواخر آذرماه سال گذشته و تنها کمتر از یک ماه پس از قیمت‌گذاری جدید خودرو در ۲۸ آبان ماه، دولت تصمیم گرفت ارز نیمایی را حذف کرده و نرخ ارز تجاری را شناور کند. موضوعی که البته در بلندمدت و حتی میان‌‌‌‌‌‌‌‌‌مدت می‌تواند برای صنعت خودروی ایران اتفاق خوبی محسوب شود اما بدون شک این تصمیم موجب رشد هزینه‌‌‌‌‌‌‌‌‌های خودروسازان نیز شده است. با حذف ارز نیمایی و جایگزینی ارز توافقی با آن (ارزی که قیمت بالاتری دارد) عملا اثر اصلاح قیمت میانگین ۳۰درصدی که اواخر آبان ماه در خودروهای داخلی اعمال شد، از بین رفت.

البته خودروسازان به جز اصلاح قیمت درخواست رسمی دیگری را نیز ثبت کرده‌‌‌اند. نه‌‌‌تنها خودروسازان به دنبال اعلام قیمت‌‌‌های جدید هستند بلکه می‌‌‌خواهند شیوه قیمت‌گذاری نیز تغییر کند. به طوری که هیات‌‌‌مدیره خودروسازان قیمت را به‌‌‌طور ماهانه تعیین کرده و سپس نهادهای نظارتی به صورت پسینی وارد شده و قیمت‌‌‌های تعیین‌‌‌شده توسط هیات‌‌‌مدیره را تایید یا اصلاح کنند. این موضوعی است که بعد از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، جمشید ایمانی، قائم‌‌‌‌‌‌‌‌‌مقام ارشد این گروه صنعتی در اسفند ماه سال گذشته اعلام کرده بود. 

این درخواست نیز در مسیر بوروکراسی است و مشخص نیست که چه زمانی به نتیجه برسد. خودروسازان برای رسیدن به این هدف مسیر پرچالشی را پیش رو دارند، چراکه مسیر بوروکراسی سختی در پیش است و باید از شورای رقابت و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان کسب مجوز کنند. یعنی از نهادهایی که از ابتدا مخالف واگذاری مدیریت ایران‌‌‌خودرو به بخش خصوصی بودند.

تجربه نشان داده استمرار این روند، نه‌‌‌تنها مصرف‌کننده را منتفع نمی‌‌‌کند، بلکه در بلندمدت به فرسایش سرمایه بخش تولید، جاماندگی فناوری و رانت‌‌‌خواری در زنجیره توزیع می‌‌‌انجامد که متضرر نهایی آن هم مصرف‌کنندگان خواهند بود. درخواست خودروسازان برای قیمت‌گذاری ماهانه و نظارت پسینی، تلاشی برای هماهنگ‌‌‌سازی صنعت با واقعیت‌‌‌های اقتصادی است. مقاومت نهادهای تصمیم‌گیر در برابر این الگوی قیمت‌گذاری، بیش از آنکه ریشه در دغدغه‌‌‌های مصرف‌کننده داشته باشد، از نگرانی از پیامدهای اجتماعی کوتاه‌‌‌مدت تعدیل قیمت‌‌‌ها نشات می‌گیرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودرو‌های برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودرو‌های وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق می‌شود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودرو‌های تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودرو‌های داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودرو‌های فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها