آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۶۲۵۹
۲۱:۴۲
۱۴۰۳/۱۲/۲۰

صف مشتریان مدیریت سایپا

پدال نیوز: بیش از یک ماه از واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد و حالا زمزمه‌هایی مبنی بر تعمیم این ماجرا به سایپا نیز به گوش می‌رسد.
نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 بیش از یک ماه از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌گذرد و حالا زمزمه‌هایی مبنی بر تعمیم این ماجرا به سایپا نیز به گوش می‌رسد.

این در حالی است که بر عکس ایران ‌خودرو (با توجه به شرایط خاص این شرکت و وجود سهامدار بخش خصوصی قوی در آن) سایپا مشتریان نسبتا زیاد و متنوعی دارد.

سایپا دومین خودروساز بزرگ ایران به شمار می‌رود و در حال حاضر تنها خودروسازی محسوب می‌شود که مدیریت آن در اختیار دولت است. هرچند سیاستگذار هنوز رسما خبر از واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی نداده، با این حال با توجه به نقشه راه حاکمیت برای خودروسازی و آن‌طور که از شواهد و قرائن برمی‌آید، این شرکت نیز راه ایران‌خودرو را خواهد رفت. نقشه راه حاکمیت برای خودروسازی، واگذاری مدیریت خودروسازان به بخش خصوصی (مرحله نخست) و در ادامه و اگر مرحله اول موفقیت‌آمیز بود، واگذاری مالکیت است. در حال حاضر، مرحله نخست واگذاری درباره ایران‌خودرو اتفاق افتاده و یکی از سهامداران خصوصی، مدیریت این شرکت را در اختیار گرفته است.

حالا خیلی‌ها در انتظار اقدام عملی برای واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی هستند و این در شرایطی است که فضای واگذاری این شرکت متفاوت از ایران خودرو است. در واقع تفاوت‌های مهمی بین شرایط واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی و واگذاری مدیریت سایپا به این بخش وجود دارد که به احتمال زیاد کار را سخت خواهد کرد.

یکی از تفاوت‌های مهم این است که واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به نوعی تحت رهبری وزارت اقتصاد بود، اما گویا عملیات واگذاری سایپا را قرار است وزارت صمت پیش ببرد. این مساله، واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی را دشوار خواهد کرد؛ زیرا به احتمال زیاد وزارت صمت روی مساله اهلیت خریدار سخت‌گیری زیادی به خرج خواهد داد.

مساله دیگر اینجاست که گفته می‌شود پیچیدگی سهام تودلی سایپا بیش از ایران‌خودرو است و این موضوع نیز می‌تواند کار واگذاری را سخت (سخت‌تر از ایران خودرو) کند. این نکته را هم نباید فراموش کرد دولت در سایپا تقریبا سه‌برابر ایران‌خودرو سهم دارد، بنابراین قدرت مانور بیشتری در مساله واگذاری خواهد داشت.

در کنار این مسائل اما فرق بزرگ دیگر بین «واگذاری» ایران خودرو و سایپا این است که اولی بخش خصوصی قوی و پیگیری بین سهامداران خود داشت و دارد که توانست با مساعدت حاکمیت، مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور را در اختیار گیرد؛ اما دومی از این مزیت برخوردار نیست.

با توجه به این تفاوت‌ها، واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی دیر و زود دارد؛ اما به نظر می‌رسد سوخت و سوز نخواهد داشت. تا به امروز نام‌های مرتبط و غیرمرتبطی به‌عنوان مشتریان سایپا مطرح شده است که در این بین تنها یکی از شرکت‌های خودروساز بخش خصوصی رسما تمایل خود را برای در اختیار گرفتن مدیریت دومین خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده است. در بین مشتریان سایپا، تولیدکنندگان مواد غذایی و لوازم خانگی هم دیده می‌شوند، شرکت‌هایی که اهلیت آنها برای اداره خودروساز دوم ایران زیر سوال است.دنیای اقتصاد

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها