کد خبر:
۱۵۵۸۷۷ ۱۴:۱۷
۱۴۰۳/۰۹/۲۰
تولید و فروش قطعات خودرو در سراشیبی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ تولید و فروش قطعات خودرو در هشتمین ماه از سال جاری با افت چشمگیری همراه بوده است. بازوی پژوهشی مجلس در گزارش اخیر خود تحت عنوان «پایش بخش حقیقی اقتصاد ایران»، به موضوع تولید و فروش خودرو و قطعه پرداخته است. طبق این گزارش تولید و فروش قطعه نیز در آبانماه پابهپای خودرو کاهش را تجربه کرده است.
تقریبا از ابتدای سال جاری تا مهر امسال هر ماه تولید قطعه با میزانی از افت همراه بوده است، اما در مهرماه امسال این رویه دچار تغییر شد، تا جایی که حتی میزانی رشد را نیز نسبت به ماههای گذشته در تولید و فروش ثبت کرد. با این وجود در آبان دوباره وضعیت به منوال قبل بازگشت و تولید و فروش قطعه هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته و هم نسبت به مهرماه افت داشته است. این موضوع تا حد زیادی مربوط به افت تولید خودرو است که در آبانماه شاهد آن بودیم؛ با این وجود انتظار میرود در آذرماه فروش قطعهسازان رو به افزایش رود.
طبق گزارش بازوی پژوهشی مجلس، تولید قطعه در ماه میانی پاییز حدود ۳درصد کمتر از مدتزمان مشابه سال گذشته بوده است. همچنین در همین بازه زمانی فروش نقطهبهنقطه قطعهسازان نیز با افت حدود ۲درصدی همراه بوده است.
اما در آمار ماهانه، تولید قطعهسازان در آبان نسبت به مهر حدود ۸درصد کاهش را نشان میدهد. فروش آنها در این مدتزمان نیز حدود ۷درصد کمتر بوده است. در آبانماه خودروسازان تا حد زیادی تولید خود را کاهش دادند، به طوری که طبق گزارشهای خودروسازان به سازمان بورس، تولید آنها در آبان سال جاری کاهش ۲۴درصدی نسبت به مهر را ثبت کرده بود. بسیاری این افت تولید را به نزدیکی زمانی با افزایش قیمت رسمی خودرو نسبت میدهند که البته عامل موثری هم بود.
اما با توجه به اینکه بلافاصله بعد از اعلام قیمتهای جدید مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد که سه همت درآمد حاصل از رشد قیمت خودرو و دو همت تسهیلات را یکجا به قطعهسازان خواهد داد، مشخص میشود احتمالا آنها در تامین قطعه نیز مشکلات عدیدهای داشتند. بنابراین عجیب نیست اگر فروش قطعه در آبان نسبت به مهر یا آبان سال گذشته کاهشی بوده باشد. بدیهی است خودروسازان که حالا کمتر از سال گذشته تولید میکنند، کمتر هم قطعه خریداری کردهاند.
علاوه بر این بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه میتواند عامل مهمی در افت تولید قطعه باشد. در واقع قطعهسازان با مشکلات نقدینگی عمیقی دستوپنجه نرم میکنند و تاکنون وعدههایی مبنی بر دریافت پنج همت از مطالبات خود دریافت کردهاند. اما همچنان مشکلات نقدینگی پابرجاست که میتواند علت دیگر افت تولید و فروش قطعه باشد.
عامل دیگر سناریویی است که از سال گذشته نشانههای مختلف بر آن صحه گذاشتهاند. برخی قطعهسازان از سال گذشته ادعا کردهاند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین میزنند و مراجعه آنها به قطعهسازان داخلی برای تامین نیازهای خود رو به کاهش است. برخی آمار و ارقام سازمان توسعه تجارت بهنوعی تاییدکننده این ادعاست.
تقریبا از ابتدای سال جاری تا مهر امسال هر ماه تولید قطعه با میزانی از افت همراه بوده است، اما در مهرماه امسال این رویه دچار تغییر شد، تا جایی که حتی میزانی رشد را نیز نسبت به ماههای گذشته در تولید و فروش ثبت کرد. با این وجود در آبان دوباره وضعیت به منوال قبل بازگشت و تولید و فروش قطعه هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته و هم نسبت به مهرماه افت داشته است. این موضوع تا حد زیادی مربوط به افت تولید خودرو است که در آبانماه شاهد آن بودیم؛ با این وجود انتظار میرود در آذرماه فروش قطعهسازان رو به افزایش رود.
طبق گزارش بازوی پژوهشی مجلس، تولید قطعه در ماه میانی پاییز حدود ۳درصد کمتر از مدتزمان مشابه سال گذشته بوده است. همچنین در همین بازه زمانی فروش نقطهبهنقطه قطعهسازان نیز با افت حدود ۲درصدی همراه بوده است.
اما در آمار ماهانه، تولید قطعهسازان در آبان نسبت به مهر حدود ۸درصد کاهش را نشان میدهد. فروش آنها در این مدتزمان نیز حدود ۷درصد کمتر بوده است. در آبانماه خودروسازان تا حد زیادی تولید خود را کاهش دادند، به طوری که طبق گزارشهای خودروسازان به سازمان بورس، تولید آنها در آبان سال جاری کاهش ۲۴درصدی نسبت به مهر را ثبت کرده بود. بسیاری این افت تولید را به نزدیکی زمانی با افزایش قیمت رسمی خودرو نسبت میدهند که البته عامل موثری هم بود.
اما با توجه به اینکه بلافاصله بعد از اعلام قیمتهای جدید مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد که سه همت درآمد حاصل از رشد قیمت خودرو و دو همت تسهیلات را یکجا به قطعهسازان خواهد داد، مشخص میشود احتمالا آنها در تامین قطعه نیز مشکلات عدیدهای داشتند. بنابراین عجیب نیست اگر فروش قطعه در آبان نسبت به مهر یا آبان سال گذشته کاهشی بوده باشد. بدیهی است خودروسازان که حالا کمتر از سال گذشته تولید میکنند، کمتر هم قطعه خریداری کردهاند.
علاوه بر این بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه میتواند عامل مهمی در افت تولید قطعه باشد. در واقع قطعهسازان با مشکلات نقدینگی عمیقی دستوپنجه نرم میکنند و تاکنون وعدههایی مبنی بر دریافت پنج همت از مطالبات خود دریافت کردهاند. اما همچنان مشکلات نقدینگی پابرجاست که میتواند علت دیگر افت تولید و فروش قطعه باشد.
عامل دیگر سناریویی است که از سال گذشته نشانههای مختلف بر آن صحه گذاشتهاند. برخی قطعهسازان از سال گذشته ادعا کردهاند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین میزنند و مراجعه آنها به قطعهسازان داخلی برای تامین نیازهای خود رو به کاهش است. برخی آمار و ارقام سازمان توسعه تجارت بهنوعی تاییدکننده این ادعاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند