کد خبر:
۱۵۵۸۷۷ ۱۴:۱۷
۱۴۰۳/۰۹/۲۰
تولید و فروش قطعات خودرو در سراشیبی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ تولید و فروش قطعات خودرو در هشتمین ماه از سال جاری با افت چشمگیری همراه بوده است. بازوی پژوهشی مجلس در گزارش اخیر خود تحت عنوان «پایش بخش حقیقی اقتصاد ایران»، به موضوع تولید و فروش خودرو و قطعه پرداخته است. طبق این گزارش تولید و فروش قطعه نیز در آبانماه پابهپای خودرو کاهش را تجربه کرده است.
تقریبا از ابتدای سال جاری تا مهر امسال هر ماه تولید قطعه با میزانی از افت همراه بوده است، اما در مهرماه امسال این رویه دچار تغییر شد، تا جایی که حتی میزانی رشد را نیز نسبت به ماههای گذشته در تولید و فروش ثبت کرد. با این وجود در آبان دوباره وضعیت به منوال قبل بازگشت و تولید و فروش قطعه هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته و هم نسبت به مهرماه افت داشته است. این موضوع تا حد زیادی مربوط به افت تولید خودرو است که در آبانماه شاهد آن بودیم؛ با این وجود انتظار میرود در آذرماه فروش قطعهسازان رو به افزایش رود.
طبق گزارش بازوی پژوهشی مجلس، تولید قطعه در ماه میانی پاییز حدود ۳درصد کمتر از مدتزمان مشابه سال گذشته بوده است. همچنین در همین بازه زمانی فروش نقطهبهنقطه قطعهسازان نیز با افت حدود ۲درصدی همراه بوده است.
اما در آمار ماهانه، تولید قطعهسازان در آبان نسبت به مهر حدود ۸درصد کاهش را نشان میدهد. فروش آنها در این مدتزمان نیز حدود ۷درصد کمتر بوده است. در آبانماه خودروسازان تا حد زیادی تولید خود را کاهش دادند، به طوری که طبق گزارشهای خودروسازان به سازمان بورس، تولید آنها در آبان سال جاری کاهش ۲۴درصدی نسبت به مهر را ثبت کرده بود. بسیاری این افت تولید را به نزدیکی زمانی با افزایش قیمت رسمی خودرو نسبت میدهند که البته عامل موثری هم بود.
اما با توجه به اینکه بلافاصله بعد از اعلام قیمتهای جدید مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد که سه همت درآمد حاصل از رشد قیمت خودرو و دو همت تسهیلات را یکجا به قطعهسازان خواهد داد، مشخص میشود احتمالا آنها در تامین قطعه نیز مشکلات عدیدهای داشتند. بنابراین عجیب نیست اگر فروش قطعه در آبان نسبت به مهر یا آبان سال گذشته کاهشی بوده باشد. بدیهی است خودروسازان که حالا کمتر از سال گذشته تولید میکنند، کمتر هم قطعه خریداری کردهاند.
علاوه بر این بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه میتواند عامل مهمی در افت تولید قطعه باشد. در واقع قطعهسازان با مشکلات نقدینگی عمیقی دستوپنجه نرم میکنند و تاکنون وعدههایی مبنی بر دریافت پنج همت از مطالبات خود دریافت کردهاند. اما همچنان مشکلات نقدینگی پابرجاست که میتواند علت دیگر افت تولید و فروش قطعه باشد.
عامل دیگر سناریویی است که از سال گذشته نشانههای مختلف بر آن صحه گذاشتهاند. برخی قطعهسازان از سال گذشته ادعا کردهاند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین میزنند و مراجعه آنها به قطعهسازان داخلی برای تامین نیازهای خود رو به کاهش است. برخی آمار و ارقام سازمان توسعه تجارت بهنوعی تاییدکننده این ادعاست.
تقریبا از ابتدای سال جاری تا مهر امسال هر ماه تولید قطعه با میزانی از افت همراه بوده است، اما در مهرماه امسال این رویه دچار تغییر شد، تا جایی که حتی میزانی رشد را نیز نسبت به ماههای گذشته در تولید و فروش ثبت کرد. با این وجود در آبان دوباره وضعیت به منوال قبل بازگشت و تولید و فروش قطعه هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته و هم نسبت به مهرماه افت داشته است. این موضوع تا حد زیادی مربوط به افت تولید خودرو است که در آبانماه شاهد آن بودیم؛ با این وجود انتظار میرود در آذرماه فروش قطعهسازان رو به افزایش رود.
طبق گزارش بازوی پژوهشی مجلس، تولید قطعه در ماه میانی پاییز حدود ۳درصد کمتر از مدتزمان مشابه سال گذشته بوده است. همچنین در همین بازه زمانی فروش نقطهبهنقطه قطعهسازان نیز با افت حدود ۲درصدی همراه بوده است.
اما در آمار ماهانه، تولید قطعهسازان در آبان نسبت به مهر حدود ۸درصد کاهش را نشان میدهد. فروش آنها در این مدتزمان نیز حدود ۷درصد کمتر بوده است. در آبانماه خودروسازان تا حد زیادی تولید خود را کاهش دادند، به طوری که طبق گزارشهای خودروسازان به سازمان بورس، تولید آنها در آبان سال جاری کاهش ۲۴درصدی نسبت به مهر را ثبت کرده بود. بسیاری این افت تولید را به نزدیکی زمانی با افزایش قیمت رسمی خودرو نسبت میدهند که البته عامل موثری هم بود.
اما با توجه به اینکه بلافاصله بعد از اعلام قیمتهای جدید مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد که سه همت درآمد حاصل از رشد قیمت خودرو و دو همت تسهیلات را یکجا به قطعهسازان خواهد داد، مشخص میشود احتمالا آنها در تامین قطعه نیز مشکلات عدیدهای داشتند. بنابراین عجیب نیست اگر فروش قطعه در آبان نسبت به مهر یا آبان سال گذشته کاهشی بوده باشد. بدیهی است خودروسازان که حالا کمتر از سال گذشته تولید میکنند، کمتر هم قطعه خریداری کردهاند.
علاوه بر این بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه میتواند عامل مهمی در افت تولید قطعه باشد. در واقع قطعهسازان با مشکلات نقدینگی عمیقی دستوپنجه نرم میکنند و تاکنون وعدههایی مبنی بر دریافت پنج همت از مطالبات خود دریافت کردهاند. اما همچنان مشکلات نقدینگی پابرجاست که میتواند علت دیگر افت تولید و فروش قطعه باشد.
عامل دیگر سناریویی است که از سال گذشته نشانههای مختلف بر آن صحه گذاشتهاند. برخی قطعهسازان از سال گذشته ادعا کردهاند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین میزنند و مراجعه آنها به قطعهسازان داخلی برای تامین نیازهای خود رو به کاهش است. برخی آمار و ارقام سازمان توسعه تجارت بهنوعی تاییدکننده این ادعاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها