کد خبر:
۱۵۵۸۱۹ ۱۳:۰۲
۱۴۰۳/۰۹/۱۰
گزارش اکونومیست از خودروهای دوستدار محیط زیست؛
رانندگی با خودروهای برقی در کدام کشورها ارزان تر است؟
اکونومیست در گزارشی به این پرسش پاسخ میدهد که کجا رانندگی با خودروی برقی واقعاً ارزانتر است؟و آیا خودروهای برقی همیشه دوستدار محیطزیست هستند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ صاحبان خودروهای برقی (EVs) دلایل زیادی برای علاقه به این خودروها دارند. خودروهای آنها در مقایسه با همتایان بنزینی خود، بیصداتر، روانتر و چابکتر هستند.
هزینههای پایین نگهداری و تأثیرات زیستمحیطی کمتر این خودروها نیز از دلایل جذابیت آنها محسوب میشود. اما میزان اقتصادی و دوستدار محیط زیست بودن خودروهای برقی به طور قابل توجهی از کشوری به کشور دیگر متفاوت است.
قیمت انرژی و سهم آن که از منابع تجدیدپذیر تولید میشود، تعیینکننده این است که آیا خودروهای برقی نسبت به خودروهای استاندارد برتری دارند یا خیر. رتبهبندی ما از ۱۲۲ کشور در زیر نشان میدهد که در کدام کشورها انتخاب خودروهای برقی منطقیتر است.
این رتبهبندی بر اساس بهرهوری سوختی هشت مدل خودرو است که هم با موتور برقی و هم با موتور بنزینی عرضه میشوند (مانند هیوندای کونا، یک شاسیبلند کوچک، و مینی کوپر، یک خودروی شهری) یا مدلهای معادل نزدیک دارند.
این روش تضمین میکند که معیارهای ما بدون هیچگونه سوگیری و با مقایسه خودروهایی با اندازهها و مشخصات مشابه انجام شود (هرچند نسخههای برقی مدلهای معمولی ممکن است از خودروهایی که به طور خاص برای برقی بودن طراحی شدهاند، کمتر بهرهور باشند).
نروژ، که ۹۸ درصد از برق خود را از منابع تجدیدپذیر تأمین میکند، در هر دو معیار از بهترین عملکرد برخوردار است. رانندگی با یک خودروی برقی در نروژ هزینه سوخت را حدود ۸۳ درصد و انتشار کربن را ۹۸ درصد نسبت به خودروهای بنزینی کاهش میدهد.
این برای یک راننده معمولی نروژی به معنای صرفهجویی سالانه حدود ۱,۵۰۰ دلار و کاهش انتشار کربنی معادل با یک پرواز از اسلو به سیدنی است.
نروژیها بالاترین سهم خودروهای برقی در جهان را دارند؛ در سال ۲۰۲۳، ۸۳ درصد از خودروهای جدید در این کشور برقی بودند که بسیار بالاتر از میانگین ۱۵ درصدی اروپا است.
کشورهای نفتخیزی مانند ازبکستان، که کمتر از ۱۰ درصد از مصرف انرژی خود را از منابع تجدیدپذیر تأمین میکنند، صرفهجویی بسیار کمتری در انتشار کربن (۹ درصد) دارند. همچنین، رانندگان در اروپای غربی از نظر مالی کمترین سود را میبرند.
قیمت بالای برق، که پس از جنگ روسیه و اوکراین افزایش یافته است، باعث شده که رانندگان خودروهای برقی در بریتانیا، بلژیک، ایتالیا، ایرلند و آلمان در سال ۲۰۲۳ کمتر از ۵۰ درصد به ازای هر مایل صرفهجویی کنند (بر اساس قیمتهای انرژی ۵مسکونی).
رتبهبندی همیشه با میزان استفاده از خودروهای برقی همخوانی ندارد. به عنوان مثال، پاراگوئه در هر دو معیار بالاتر از نروژ قرار دارد، اما ضعف زیرساختها و کمبود ایستگاههای شارژ مانع از خرید خودروهای برقی توسط مردم شده است.
همچنین، هزینههای بالاتر خودروهای برقی جدید در مقایسه با خودروهای معمولی بسیاری از افراد را از خرید آنها بازمیدارد. از سوی دیگر، چین بهعنوان بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی در جهان، بخش عمدهای از فروش جهانی را به خود اختصاص داده است.
این کشور از نظر صرفهجویی هزینهها رتبه بالایی دارد، اما از نظر کاهش کربن در یک چهارم پایینی کشورهای جهان قرار دارد. (وابستگی چین به زغالسنگ باعث شده که رانندگی با خودروهای برقی تنها انتشار دیاکسید کربن را به نصف کاهش دهد.)
هزینههای جاری تنها عامل در انتخاب بین خودروهای برقی (EV) و خودروهای معمولی نیستند. خودروهای برقی در شاخص ما حدود ۷,۰۰۰ دلار گرانتر از معادلهای بنزینی خود هستند و ساخت آنها به دلیل مواد مورد نیاز برای باتریهایشان، ۶۰ درصد بیشتر دیاکسید کربن تولید میکند.
بدون احتساب مشوقهای دولتی، آمریکاییها باید خودروهای برقی خود را تقریباً ۸۰,۰۰۰ مایل (معادل حدود شش سال رانندگی برای یک راننده معمولی) برانند تا صرفهجویی مالی حاصل شود. با این حال، بسیاری از آنها ممکن است احساس رضایت داشته باشند، زیرا انتشار کربن خودروهای برقی تنها پس از طی ۱۲,۰۰۰ مایل جبران میشود.
قیمت خودروهای برقی جدید در حال کاهش است و مشوقهای دولتی و قوانین جدید آنها را جذابتر خواهد کرد. با این حال، برخی کشورها نسبت به دیگران بهره بیشتری از خودروهای برقی خواهند برد.
هزینههای پایین نگهداری و تأثیرات زیستمحیطی کمتر این خودروها نیز از دلایل جذابیت آنها محسوب میشود. اما میزان اقتصادی و دوستدار محیط زیست بودن خودروهای برقی به طور قابل توجهی از کشوری به کشور دیگر متفاوت است.
قیمت انرژی و سهم آن که از منابع تجدیدپذیر تولید میشود، تعیینکننده این است که آیا خودروهای برقی نسبت به خودروهای استاندارد برتری دارند یا خیر. رتبهبندی ما از ۱۲۲ کشور در زیر نشان میدهد که در کدام کشورها انتخاب خودروهای برقی منطقیتر است.
این رتبهبندی بر اساس بهرهوری سوختی هشت مدل خودرو است که هم با موتور برقی و هم با موتور بنزینی عرضه میشوند (مانند هیوندای کونا، یک شاسیبلند کوچک، و مینی کوپر، یک خودروی شهری) یا مدلهای معادل نزدیک دارند.
این روش تضمین میکند که معیارهای ما بدون هیچگونه سوگیری و با مقایسه خودروهایی با اندازهها و مشخصات مشابه انجام شود (هرچند نسخههای برقی مدلهای معمولی ممکن است از خودروهایی که به طور خاص برای برقی بودن طراحی شدهاند، کمتر بهرهور باشند).
نروژ، که ۹۸ درصد از برق خود را از منابع تجدیدپذیر تأمین میکند، در هر دو معیار از بهترین عملکرد برخوردار است. رانندگی با یک خودروی برقی در نروژ هزینه سوخت را حدود ۸۳ درصد و انتشار کربن را ۹۸ درصد نسبت به خودروهای بنزینی کاهش میدهد.
این برای یک راننده معمولی نروژی به معنای صرفهجویی سالانه حدود ۱,۵۰۰ دلار و کاهش انتشار کربنی معادل با یک پرواز از اسلو به سیدنی است.
نروژیها بالاترین سهم خودروهای برقی در جهان را دارند؛ در سال ۲۰۲۳، ۸۳ درصد از خودروهای جدید در این کشور برقی بودند که بسیار بالاتر از میانگین ۱۵ درصدی اروپا است.
کشورهای نفتخیزی مانند ازبکستان، که کمتر از ۱۰ درصد از مصرف انرژی خود را از منابع تجدیدپذیر تأمین میکنند، صرفهجویی بسیار کمتری در انتشار کربن (۹ درصد) دارند. همچنین، رانندگان در اروپای غربی از نظر مالی کمترین سود را میبرند.
قیمت بالای برق، که پس از جنگ روسیه و اوکراین افزایش یافته است، باعث شده که رانندگان خودروهای برقی در بریتانیا، بلژیک، ایتالیا، ایرلند و آلمان در سال ۲۰۲۳ کمتر از ۵۰ درصد به ازای هر مایل صرفهجویی کنند (بر اساس قیمتهای انرژی ۵مسکونی).
رتبهبندی همیشه با میزان استفاده از خودروهای برقی همخوانی ندارد. به عنوان مثال، پاراگوئه در هر دو معیار بالاتر از نروژ قرار دارد، اما ضعف زیرساختها و کمبود ایستگاههای شارژ مانع از خرید خودروهای برقی توسط مردم شده است.
همچنین، هزینههای بالاتر خودروهای برقی جدید در مقایسه با خودروهای معمولی بسیاری از افراد را از خرید آنها بازمیدارد. از سوی دیگر، چین بهعنوان بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی در جهان، بخش عمدهای از فروش جهانی را به خود اختصاص داده است.
این کشور از نظر صرفهجویی هزینهها رتبه بالایی دارد، اما از نظر کاهش کربن در یک چهارم پایینی کشورهای جهان قرار دارد. (وابستگی چین به زغالسنگ باعث شده که رانندگی با خودروهای برقی تنها انتشار دیاکسید کربن را به نصف کاهش دهد.)
هزینههای جاری تنها عامل در انتخاب بین خودروهای برقی (EV) و خودروهای معمولی نیستند. خودروهای برقی در شاخص ما حدود ۷,۰۰۰ دلار گرانتر از معادلهای بنزینی خود هستند و ساخت آنها به دلیل مواد مورد نیاز برای باتریهایشان، ۶۰ درصد بیشتر دیاکسید کربن تولید میکند.
بدون احتساب مشوقهای دولتی، آمریکاییها باید خودروهای برقی خود را تقریباً ۸۰,۰۰۰ مایل (معادل حدود شش سال رانندگی برای یک راننده معمولی) برانند تا صرفهجویی مالی حاصل شود. با این حال، بسیاری از آنها ممکن است احساس رضایت داشته باشند، زیرا انتشار کربن خودروهای برقی تنها پس از طی ۱۲,۰۰۰ مایل جبران میشود.
قیمت خودروهای برقی جدید در حال کاهش است و مشوقهای دولتی و قوانین جدید آنها را جذابتر خواهد کرد. با این حال، برخی کشورها نسبت به دیگران بهره بیشتری از خودروهای برقی خواهند برد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو