کد خبر:
۱۵۵۴۵۸ ۱۵:۱۱
۱۴۰۳/۰۷/۰۴
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس:
ایران خودرو همین الان هم زمین سوخته است!
بنده بر این باورم که این دو شرکت خودروساز زمین سوخته هستند، زیان انباشته دارند و به سیستم بانکی مقروض و بدهکار هستند. در واقع حجم عظیمی از نیروی انسانی در این دو شرکت فعالیت دارند که میتوان با یک سوم این نیروها، این دو شرکت را اداره کرد. بنابراین، به این دلیل که این دو شرکت خودروساز، دو شرکت زیان ده و به تعبیری زمین سوخته هستند ضروری است که به شرکت خصوصی واگذار شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جماران، عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: بنده به لحاظ نظری در صورتی با واگذاری دو شرکت سایپا و ایران خودرو موافقم که تمام شرکت های دولتی باید به بخش خصوصی واگذار شود، چرا که مدیریت آنها بهتر و مطلوب تر خواهد بود و از سوی دیگر سودآوری شرکت را نیز در پی خواهد داشت. البته به این شرط که ما با یک وضعیت خصولتی مواجه نشویم.
احمد فاطمی در پاسخ به این سوال آیا ایران خودرو و سایپا در شرایط فعلی باید واگذار شوند؟ گفت: متأسفانه در ایران در خصوص شرکت های دولتی به ویژه شرکتهای با تراکنش مالیِ گسترده مانند ایران خودرو و سایپا، تجربه دولتی بودن تجربه موفقی نبوده است. در واقع اغلب شرکتهای دولتی زیان ده هستند و در حقیقت با مشکلات ساختاری نیز رو به رو هستند.
وی افزود: در قانون اساسی اصل 44 را داریم که در آن به بحث اعتماد به بخش خصوصی اشاره شده است. به بیان دیگر دولت حتی الامکان باید کوچک و چابک شود. دولت زمانی چابک خواهد شد که کوچک شود؛ در غیر این صورت به یک نهاد بزرگ و تنبل و فرسوده تبدیل می شود که در نهایت نمیتواند امورات خود را پیش ببرد و تأمین کند.
این نماینده مجلس ادامه داد: بنده به لحاظ نظری در صورتی با واگذاری دو شرکت سایپا و ایران خودرو موافقم که تمام شرکت های دولتی باید به بخش خصوصی واگذار شود، چرا که مدیریت آنها بهتر و مطلوب تر خواهد بود و از سوی دیگر سودآوری شرکت را نیز در پی خواهد داشت. البته به این شرط که ما با یک وضعیت خصولتی مواجه نشویم؛ این که یک شرکت دولتی به یک شرکت دولتی دیگر واگذار شود در واقع حکایت از چاله به چاه افتادن است.
وی تصریح کرد: بنابراین برای اینکه بنگاه اقتصادی بهینه شود و به سودآوری برسد و در نهایت در مدیریت کلان نیز موفق شود همین راه حل یاد شده مبنی بر واگذاری دو شرکت، امری مطلوب است. در واقع باید به بخش خصوصی اعتماد کرد، چرا که در این شرکت ها افراد توانمندی هستند و میتوانند برنامه ها را پیش ببرند. اینکه چرا تولید خودرو در ایران در مقایسه با بازارهای جهانی و خودروهای خارجی، گران تر است نیازمند آسیب شناسی و کارشناسی است.
نماینده مردم بابل در پاسخ به این سوال که چه پیشنهادات و راه حل هایی دارید که مجددا با ترفند واگذاری زمین سوخته که در گذشته سابقه داشته و اموال عمومی را به طور مجانی آن هم با وام دولتی واگذار می کردند، رو به رو نشویم؟ تصریح کرد: بنده بر این باورم که این دو شرکت خودروساز زمین سوخته هستند، زیان انباشته دارند و به سیستم بانکی مقروض و بدهکار هستند. در واقع حجم عظیمی از نیروی انسانی در این دو شرکت فعالیت دارند که میتوان با یک سوم این نیروها، این دو شرکت را اداره کرد. بنابراین، به این دلیل که این دو شرکت خودروساز، دو شرکت زیان ده و به تعبیری زمین سوخته هستند ضروری است که به شرکت خصوصی واگذار شود.
وی ادامه داد: در واقع باید به بخش خصوصی اعتماد کرد تا میزان بهره رویِ دو شرکت افزایش پیدا کند یعنی تجربه این موضوع را نشان داده است منتهی بخش خصوصی نیز باید به معنای واقعی کلمه درگیر شود نه اینکه خصولتی شود و یا برخی شرکت های پنهان که در واقع دولتی هستند، به عنوان خریدار و یا بخش خصوصی وارد عمل شوند. این وضعیت قابل پذیرش نیست. در همه جای جهان نیز این راه حل نتیجه مثبتی را در پی داشته است. به بیان دیگر اگر به عنوان بنگاه اقتصادی بزرگ به این دو شرکت نگریسته شود نیازمند یک مدیریت غیربوروکراتیک و اداری و همچنین مدیریت کارآمد هستیم؛ چون هر جا که به بخش خصوصی اعتماد شد و بخش خصوصی وارد میدان شد موفق تر شدیم.
فاطمی در ادامه اضافه کرد: همه مدیران به این موضوع اعتقاد دارند که بخش خصوصی به معنای واقعی کلمه موفق تر عمل کرده و تجربه شرکت های دولتی به ویژه در حوزه صنعت و بحث خودروسازی مردود شده و نمره قبولی نگرفته است.
وی تأکید کرد: حتی در بنگاه های اقتصادی نیز باید گفت که بهتر است به بخش خصوصی واگذار شود در واقع شاخص مهمی که در رشد شاخص اقتصادی مدنظر قرار می گیرد بحث صنعت خودرو است در واقع یکی از مشکلات ما در کشور، به ویژه در حوزه صنعت خودرو، این است که همگام با تکنولوژی پیشرفته جهان حرکت نمی کنیم و خودمان را وفق نداده ایم. در نتیجه کیفیت تولیدات خودرویی از جهان عقب مانده است.
وی در پایان با بیان اینکه وقتی این دو شرکت خودروساز به بخش خصوصی واگذار شود رقابت واقعی شکل خواهد گرفت، گفت: ما در حال حاضر شاهد این نوع رقابت نیستیم. در واقع هم مصرف کننده و هم تولید کننده ضرر می کند. ممکن است مدیران خوبی هم در این دو شرکت خودروساز حضور داشته اند، اما در مجموع شالوده دولتی بودن باعث ضرر می شود و حتی به مدیریت ها نیز ممکن است ارتباط نداشته باشد. شرکت های دولتی چون به تعبیری اسیر مقررات و دستورات از بالا هستند کار برای توانمند شدن آنها سخت تر خواهد شد.
احمد فاطمی در پاسخ به این سوال آیا ایران خودرو و سایپا در شرایط فعلی باید واگذار شوند؟ گفت: متأسفانه در ایران در خصوص شرکت های دولتی به ویژه شرکتهای با تراکنش مالیِ گسترده مانند ایران خودرو و سایپا، تجربه دولتی بودن تجربه موفقی نبوده است. در واقع اغلب شرکتهای دولتی زیان ده هستند و در حقیقت با مشکلات ساختاری نیز رو به رو هستند.
وی افزود: در قانون اساسی اصل 44 را داریم که در آن به بحث اعتماد به بخش خصوصی اشاره شده است. به بیان دیگر دولت حتی الامکان باید کوچک و چابک شود. دولت زمانی چابک خواهد شد که کوچک شود؛ در غیر این صورت به یک نهاد بزرگ و تنبل و فرسوده تبدیل می شود که در نهایت نمیتواند امورات خود را پیش ببرد و تأمین کند.
این نماینده مجلس ادامه داد: بنده به لحاظ نظری در صورتی با واگذاری دو شرکت سایپا و ایران خودرو موافقم که تمام شرکت های دولتی باید به بخش خصوصی واگذار شود، چرا که مدیریت آنها بهتر و مطلوب تر خواهد بود و از سوی دیگر سودآوری شرکت را نیز در پی خواهد داشت. البته به این شرط که ما با یک وضعیت خصولتی مواجه نشویم؛ این که یک شرکت دولتی به یک شرکت دولتی دیگر واگذار شود در واقع حکایت از چاله به چاه افتادن است.
وی تصریح کرد: بنابراین برای اینکه بنگاه اقتصادی بهینه شود و به سودآوری برسد و در نهایت در مدیریت کلان نیز موفق شود همین راه حل یاد شده مبنی بر واگذاری دو شرکت، امری مطلوب است. در واقع باید به بخش خصوصی اعتماد کرد، چرا که در این شرکت ها افراد توانمندی هستند و میتوانند برنامه ها را پیش ببرند. اینکه چرا تولید خودرو در ایران در مقایسه با بازارهای جهانی و خودروهای خارجی، گران تر است نیازمند آسیب شناسی و کارشناسی است.
نماینده مردم بابل در پاسخ به این سوال که چه پیشنهادات و راه حل هایی دارید که مجددا با ترفند واگذاری زمین سوخته که در گذشته سابقه داشته و اموال عمومی را به طور مجانی آن هم با وام دولتی واگذار می کردند، رو به رو نشویم؟ تصریح کرد: بنده بر این باورم که این دو شرکت خودروساز زمین سوخته هستند، زیان انباشته دارند و به سیستم بانکی مقروض و بدهکار هستند. در واقع حجم عظیمی از نیروی انسانی در این دو شرکت فعالیت دارند که میتوان با یک سوم این نیروها، این دو شرکت را اداره کرد. بنابراین، به این دلیل که این دو شرکت خودروساز، دو شرکت زیان ده و به تعبیری زمین سوخته هستند ضروری است که به شرکت خصوصی واگذار شود.
وی ادامه داد: در واقع باید به بخش خصوصی اعتماد کرد تا میزان بهره رویِ دو شرکت افزایش پیدا کند یعنی تجربه این موضوع را نشان داده است منتهی بخش خصوصی نیز باید به معنای واقعی کلمه درگیر شود نه اینکه خصولتی شود و یا برخی شرکت های پنهان که در واقع دولتی هستند، به عنوان خریدار و یا بخش خصوصی وارد عمل شوند. این وضعیت قابل پذیرش نیست. در همه جای جهان نیز این راه حل نتیجه مثبتی را در پی داشته است. به بیان دیگر اگر به عنوان بنگاه اقتصادی بزرگ به این دو شرکت نگریسته شود نیازمند یک مدیریت غیربوروکراتیک و اداری و همچنین مدیریت کارآمد هستیم؛ چون هر جا که به بخش خصوصی اعتماد شد و بخش خصوصی وارد میدان شد موفق تر شدیم.
فاطمی در ادامه اضافه کرد: همه مدیران به این موضوع اعتقاد دارند که بخش خصوصی به معنای واقعی کلمه موفق تر عمل کرده و تجربه شرکت های دولتی به ویژه در حوزه صنعت و بحث خودروسازی مردود شده و نمره قبولی نگرفته است.
وی تأکید کرد: حتی در بنگاه های اقتصادی نیز باید گفت که بهتر است به بخش خصوصی واگذار شود در واقع شاخص مهمی که در رشد شاخص اقتصادی مدنظر قرار می گیرد بحث صنعت خودرو است در واقع یکی از مشکلات ما در کشور، به ویژه در حوزه صنعت خودرو، این است که همگام با تکنولوژی پیشرفته جهان حرکت نمی کنیم و خودمان را وفق نداده ایم. در نتیجه کیفیت تولیدات خودرویی از جهان عقب مانده است.
وی در پایان با بیان اینکه وقتی این دو شرکت خودروساز به بخش خصوصی واگذار شود رقابت واقعی شکل خواهد گرفت، گفت: ما در حال حاضر شاهد این نوع رقابت نیستیم. در واقع هم مصرف کننده و هم تولید کننده ضرر می کند. ممکن است مدیران خوبی هم در این دو شرکت خودروساز حضور داشته اند، اما در مجموع شالوده دولتی بودن باعث ضرر می شود و حتی به مدیریت ها نیز ممکن است ارتباط نداشته باشد. شرکت های دولتی چون به تعبیری اسیر مقررات و دستورات از بالا هستند کار برای توانمند شدن آنها سخت تر خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها