کد خبر:
۱۵۵۳۰۲ ۱۱:۴۸
۱۴۰۳/۰۵/۲۱
خودرو از انحصار خارج شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : آیا خودرو از انحصار خارج شده است؟ برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو معتقدند که با وجود ۳۷ شرکت تولیدکننده خودرو و آزادسازی واردات، دیگر نمیتوان از انحصار خودرو سخن گفت.
این اظهارات در شرایطی است که بخش اعظم بازار خودرو همچنان در اختیار دو شرکت ایرانخودرو و سایپاست و خودروهای مونتاژی و وارداتی همچنان سهم اندکی از بازار خودروی کشور را در اختیار دارند.
اما اینکه دستاندرکاران صنعت خودرو تاکید بر حذف انحصار از بازار خودرو دارند، از این روست که آزادسازی قیمت خودرو منوط به رفع انحصار است؛ این در شرایطی است که حالا دو دیدگاه در مورد رفع انحصار شکل گرفته است.
دیدگاهی که عنوان میکند انحصار خودرو به واسطه تعدد شرکتهای خودروساز و واردات برطرف شده و دیدگاه دیگری که تاکید دارد اگرچه واردات آزاد شده و خودروسازان مونتاژی هم سهم مناسبی از بازار خودرو دارند؛ بااینحال دو شرکت ایرانخودرو و سایپا همچنان بخش اعظم بازار را در اختیار دارند و به واسطه حضور دولت در ایرانخودرو و سایپا، شرایط تولید و عرضه این دو شرکت بهطور ویژه انجام میشود و دولت با بازی تعرفهای و همچنین شل و سفت کردن پیچ تخصیص ارز به خودروسازان مونتاژی، بهنوعی بازار را به نفع دو خودروساز یادشده تنظیم میکند.
این دو دیدگاه در شرایطی است که اگرچه سهامداری دولت در ایرانخودرو و سایپا به نوعی حضور این دو شرکت را در بازار خودروی کشور پررنگتر کرده، بااینحال زمینه رشد زیان انباشته و زیاندهی در این دو خودروسازی را نیز موجب شده است.
درحالحاضر با وجود حکمرانی دولت خودروسازان با زیان محصولات خود را به بازار عرضه میکنند و دولت با قیمتگذاری دستوری مانع از اصلاح قیمت در این شرکتها شده است؛ بدینترتیب انحصاری که هماکنون در بازار خودرو کشور شکل گرفته انحصاری زیانآور است که سودی برای خودروساز ندارد. دولت با اسم رمز انحصار از یک سو در واردات خودرو مداخله میکند و از سوی دیگر خودروسازان را در انباشتی از زیان و ضرر نگه داشته است.
این اظهارات در شرایطی است که بخش اعظم بازار خودرو همچنان در اختیار دو شرکت ایرانخودرو و سایپاست و خودروهای مونتاژی و وارداتی همچنان سهم اندکی از بازار خودروی کشور را در اختیار دارند.
اما اینکه دستاندرکاران صنعت خودرو تاکید بر حذف انحصار از بازار خودرو دارند، از این روست که آزادسازی قیمت خودرو منوط به رفع انحصار است؛ این در شرایطی است که حالا دو دیدگاه در مورد رفع انحصار شکل گرفته است.
دیدگاهی که عنوان میکند انحصار خودرو به واسطه تعدد شرکتهای خودروساز و واردات برطرف شده و دیدگاه دیگری که تاکید دارد اگرچه واردات آزاد شده و خودروسازان مونتاژی هم سهم مناسبی از بازار خودرو دارند؛ بااینحال دو شرکت ایرانخودرو و سایپا همچنان بخش اعظم بازار را در اختیار دارند و به واسطه حضور دولت در ایرانخودرو و سایپا، شرایط تولید و عرضه این دو شرکت بهطور ویژه انجام میشود و دولت با بازی تعرفهای و همچنین شل و سفت کردن پیچ تخصیص ارز به خودروسازان مونتاژی، بهنوعی بازار را به نفع دو خودروساز یادشده تنظیم میکند.
این دو دیدگاه در شرایطی است که اگرچه سهامداری دولت در ایرانخودرو و سایپا به نوعی حضور این دو شرکت را در بازار خودروی کشور پررنگتر کرده، بااینحال زمینه رشد زیان انباشته و زیاندهی در این دو خودروسازی را نیز موجب شده است.
درحالحاضر با وجود حکمرانی دولت خودروسازان با زیان محصولات خود را به بازار عرضه میکنند و دولت با قیمتگذاری دستوری مانع از اصلاح قیمت در این شرکتها شده است؛ بدینترتیب انحصاری که هماکنون در بازار خودرو کشور شکل گرفته انحصاری زیانآور است که سودی برای خودروساز ندارد. دولت با اسم رمز انحصار از یک سو در واردات خودرو مداخله میکند و از سوی دیگر خودروسازان را در انباشتی از زیان و ضرر نگه داشته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!