کد خبر:
۱۵۴۹۳۶ ۱۱:۱۰
۱۴۰۳/۰۲/۲۴
تمدید قیمت گذاری دستوری خودرو؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از دنیای اقتصاد : اظهارات اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر رابطه ارز ترجیحی - دولتی - و قیمتگذاری کالاهای صنعتی به نوعی نشان میدهد این وزارتخانه برنامهای جدی برای حل مساله نرخگذاری دستوری در صنعت خودرو ندارد. عباس علیآبادی اخیرا گفته که «وقتی ارز ترجیحی میپردازیم، چطور باید اجازه دهیم که صنعتگر کالا را با قیمت دلخواه خود بفروشد؟ ما باید در این موضوع به راهحل برسیم و مساله را به صورت ریشهای حل کنیم». این گفته وزیر صمت بهنوعی نشان میدهد شرط سیاستگذار برای سپردن قیمت کالاهای صنعتی مانند خودرو به تولیدکنندگان، برائت آنها از ارز دولتی (نه فقط ترجیحی مخصوص کالاهای اساسی، بلکه ارز نیمایی) است. خودروسازی کشور از بیش از یک دهه گذشته، درگیر قیمتگذاری دستوری شده و این سیاست که به گفته فعالان صنعت خودرو و برخی کارشناسان عامل اصلی زیاندهی در این صنعت است، کماکان ادامه دارد.
در این سالها سیاستگذار با پیش کشیدن مسائلی مانند حمایت تعرفهای و همچنین تامین ارز خودروسازان، سعی کرده قیمتگذاری دستوری را عادلانه و منصفانه نشان دهد، بااینحال این سیاست منتقدان زیادی دارد و اهالی صنعت خودرو میگویند زمینهساز افت توان تولید، کاهش کیفیت و البته ایجاد رانتی عظیم در بازار شده است. در این سالها کم پیش آمده که وزرای صمت رسما موضعی منفی در قبال قیمتگذاری دستوری خودرو بگیرند، اما علیآبادی بهنوعی یک استثنا در این بین بوده و حتی صحبت از حذف این سیاست نیز به میان آورده است.
وی پاییز سال گذشته اعلام کرد که یکی از برنامههای وزارت صمت حذف قیمتگذاری دستوری است. علیآبادی چندی بعد در مراسم رونمایی از یک خودروی داخلی بهصراحت اعلام کرد به دنبال حذف قیمتگذاری دستوری خودرو است و در این زمینه تلاش میکند. اما وزیر صمت حالا میگوید وقتی صنعتگر ارز ترجیحی میگیرد، نمیتوان اجازه داد قیمت دلخواه روی کالایش بگذارد. با توجه به این گفته وزیر صمت، این پرسش مطرح میشود که آیا خودروسازی نیز مشمول کالاهایی است که ارز دولتی میگیرند و سیاستگذار اجازه تعیین قیمت دلخواه را به تولیدکننده آن نمیدهد؟
برای پاسخ به این پرسش باید این موضوع را بررسی کرد که آیا خودروسازان ارز دولتی میگیرند؟ در این گزارش، منظور از ارز دولتی نه فقط نوع ترجیحی (۲۸هزار تومانی که برای گروه نخست کالاهای اساسی پرداخت میشود) بلکه ارز مرکز مبادله (نیمایی با قیمت بالای ۴۱هزار تومان برای دلار) نیز هست. با توجه به فاصله زیاد هر دو ارز از نرخ بازار آزاد، خودروسازان چه ارز ترجیحی بگیرند و چه نیمایی، به هر حال مشمول رانت حاصل از چندنرخی بودن ارز هستند. به عبارت بهتر، دولت چه ارز ۲۸هزار و ۵۰۰تومانی به خودروسازان بدهد و چه ارز ۴۱هزار تومانی، از آنها حمایت ارزی کرده است، چه آنکه در غیر این صورت باید ارز موردنیاز خود را از بازار آزاد تامین میکردند. اخیرا گمرک ایران لیست ۱۰۰ واردکننده برتر در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرد و در آن نام خودروسازان نیز به چشم میخورد. از همین رو به نظر میرسد خودروسازان در سال گذشته همچنان زیر چتر حمایت ارزی دولت بودهاند و تمام یا بخشی از ارز موردنیاز خود را با قیمت دولتی (نیمایی) تامین کردهاند. بنابراین با این پیشفرض که ارز دولتی به خودروسازان داده میشود، قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو همچنان ادامه خواهد داشت، زیرا دولت چتر حمایتی ارزی خود را بالای سر خودروسازان نگه داشته است.
این اما در حالی است که خودروسازان و البته قطعهسازان گاهی عنوان میکنند که ارز موردنیاز خود را از بازار آزاد میخرند، چون دولت به آنها ارز ترجیحی و نیمایی نمیدهد. حتی مرداد سال گذشته نیز وزارت صمت در بخشنامهای اعلام کرد خودروسازان باید به فکر تامین ارز موردنیاز خود از محل صادرات یا ارز صادراتی باشند. حالا اگر فرض را بر این بگیریم که خودروسازان ارز موردنیاز خود را از محل ارزهای صادراتی (با قیمت نزدیک به بازار آزاد) تامین میکنند، طبعا صنعت خودرو در شمول قاعده وزارت صمت (قیمتگذاری دستوری در قبال عرضه ارز دولتی) قرار نمیگیرد. با این حساب سیاستگذار نمیتواند به این بهانه، قیمتگذاری دستوری را ادامه دهد.
در این سالها سیاستگذار با پیش کشیدن مسائلی مانند حمایت تعرفهای و همچنین تامین ارز خودروسازان، سعی کرده قیمتگذاری دستوری را عادلانه و منصفانه نشان دهد، بااینحال این سیاست منتقدان زیادی دارد و اهالی صنعت خودرو میگویند زمینهساز افت توان تولید، کاهش کیفیت و البته ایجاد رانتی عظیم در بازار شده است. در این سالها کم پیش آمده که وزرای صمت رسما موضعی منفی در قبال قیمتگذاری دستوری خودرو بگیرند، اما علیآبادی بهنوعی یک استثنا در این بین بوده و حتی صحبت از حذف این سیاست نیز به میان آورده است.
وی پاییز سال گذشته اعلام کرد که یکی از برنامههای وزارت صمت حذف قیمتگذاری دستوری است. علیآبادی چندی بعد در مراسم رونمایی از یک خودروی داخلی بهصراحت اعلام کرد به دنبال حذف قیمتگذاری دستوری خودرو است و در این زمینه تلاش میکند. اما وزیر صمت حالا میگوید وقتی صنعتگر ارز ترجیحی میگیرد، نمیتوان اجازه داد قیمت دلخواه روی کالایش بگذارد. با توجه به این گفته وزیر صمت، این پرسش مطرح میشود که آیا خودروسازی نیز مشمول کالاهایی است که ارز دولتی میگیرند و سیاستگذار اجازه تعیین قیمت دلخواه را به تولیدکننده آن نمیدهد؟
برای پاسخ به این پرسش باید این موضوع را بررسی کرد که آیا خودروسازان ارز دولتی میگیرند؟ در این گزارش، منظور از ارز دولتی نه فقط نوع ترجیحی (۲۸هزار تومانی که برای گروه نخست کالاهای اساسی پرداخت میشود) بلکه ارز مرکز مبادله (نیمایی با قیمت بالای ۴۱هزار تومان برای دلار) نیز هست. با توجه به فاصله زیاد هر دو ارز از نرخ بازار آزاد، خودروسازان چه ارز ترجیحی بگیرند و چه نیمایی، به هر حال مشمول رانت حاصل از چندنرخی بودن ارز هستند. به عبارت بهتر، دولت چه ارز ۲۸هزار و ۵۰۰تومانی به خودروسازان بدهد و چه ارز ۴۱هزار تومانی، از آنها حمایت ارزی کرده است، چه آنکه در غیر این صورت باید ارز موردنیاز خود را از بازار آزاد تامین میکردند. اخیرا گمرک ایران لیست ۱۰۰ واردکننده برتر در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرد و در آن نام خودروسازان نیز به چشم میخورد. از همین رو به نظر میرسد خودروسازان در سال گذشته همچنان زیر چتر حمایت ارزی دولت بودهاند و تمام یا بخشی از ارز موردنیاز خود را با قیمت دولتی (نیمایی) تامین کردهاند. بنابراین با این پیشفرض که ارز دولتی به خودروسازان داده میشود، قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو همچنان ادامه خواهد داشت، زیرا دولت چتر حمایتی ارزی خود را بالای سر خودروسازان نگه داشته است.
این اما در حالی است که خودروسازان و البته قطعهسازان گاهی عنوان میکنند که ارز موردنیاز خود را از بازار آزاد میخرند، چون دولت به آنها ارز ترجیحی و نیمایی نمیدهد. حتی مرداد سال گذشته نیز وزارت صمت در بخشنامهای اعلام کرد خودروسازان باید به فکر تامین ارز موردنیاز خود از محل صادرات یا ارز صادراتی باشند. حالا اگر فرض را بر این بگیریم که خودروسازان ارز موردنیاز خود را از محل ارزهای صادراتی (با قیمت نزدیک به بازار آزاد) تامین میکنند، طبعا صنعت خودرو در شمول قاعده وزارت صمت (قیمتگذاری دستوری در قبال عرضه ارز دولتی) قرار نمیگیرد. با این حساب سیاستگذار نمیتواند به این بهانه، قیمتگذاری دستوری را ادامه دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا رشد شکننده تولید خودرو شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول