کد خبر:
۱۵۴۷۱۰ ۰۸:۵۷
۱۴۰۲/۱۱/۲۵
عملکرد خودرو زیر ذرهبین مرکز پژوهشهای مجلس
دمای منفی خودرو در دی
خودروسازان و قطعهسازان کشور در دیماه امسال آماری تماممنفی را در تولید و فروش از خود به جا گذاشتهاند و این در شرایطی است که سیاستگذار همچنان از اصلاح قیمت (به عنوان راهکار استاندارد بهبود نقدینگی تولیدکنندگان حوزه خودرو) طفره میرود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ طبق آماری که مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در قالب «پایش بخش حقیقی اقتصاد ایران در دیماه» منتشر کرده، تولید و فروش خودرو و قطعات در کشور طی دیماه امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته کاهش یافته است. در دیماه و نسبت به ماه قبل از آن هر دو شاخص تولید و فروش خودرو و قطعه افت را نشان میدهند. تنها جایی که خودروسازان و قطعهسازان آمار منفی از خود به جا نگذاشتهاند، تولید تجمعی است. گزارش مرکز پژوهشهای مجلس میگوید شاخص تولید خودرو و قطعات در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تقریبا ثابت بوده است.
افت شاخص خودرو و قطعات، بهخصوص در بخش تولید، طی دیماه امسال در شرایطی است که بررسی آمار آذرماه نشان میدهد خودروسازان و قطعهسازان در آخرین ماه پاییز شرایط بهتری نسبت به ماه نخست زمستان داشتهاند. «رشته فعالیت خودرو و قطعات» در آذر و نسبت به آبان امسال، با رشد حدودا ۱۱درصدی در تولید مواجه شده بود. ازآنجاکه در خودروسازی ایران، افت تولید معمولا با مساله نقدینگی ارتباط مستقیم دارد، به نظر میرسد در دیماه نیز کمبود منابع مالی اصلیترین یا حداقل یکی از دلایل اصلی نزولی شدن تیراژ بوده است. همینجاست که ارتباط عدم اصلاح قیمت خودرو در مبدا با موضوع کاهش تولید پیوند میخورد.
بیش از یک دهه است که سیاستگذار قیمت دستوری را به خودروسازی کشور تحمیل کرده و با وجود کارنامه ناموفق این سیاست (چه در حوزه تولید، چه در بخش کیفیت و چه در بازار) کماکان آن را ادامه میدهد. در بیش از یک دهه، سیاستگذار هر زمان صلاح دانسته و معمولا بیتوجه به رشد هزینههای تولید، دست به اصلاح قیمت زده است. آن طورکه خودروسازان میگویند، اصلاح گاهبهگاه قیمت هرچند در بهبود مقطعی اوضاع نقدینگی آنها اثرگذار بوده، اما نتوانسته تولید را از زیان خارج کند. آمار و ارقام نیز گواهی میدهند که قیمتگذاری دستوری نهتنها کمکی به صنعت و بازار خودرو نکرده، بلکه در نزولی شدن یا حداقل عدم صعود قابلقبول شاخصهای کمی و کیفی و ضعف توسعه محصول نیز نقش محوری داشته است. یکی از این آمارها، صورتهای مالی خودروسازان (ارائهشده به بورس) است که میگوید زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۱۷۴هزار میلیارد تومان تا پایان آذر امسال رسیده است.
خودروسازان میگویند دلیل اصلی این زیان هنگفت، قیمتگذاری دستوری است، زیرا قیمتهایی که سیاستگذار تعیین میکند، یا با هزینه تولید همخوانی ندارد یا در گذر زمان و به دلیل طولانی شدن پروسه اصلاح قیمت، در چرخه زیان میافتد. آمار دیگری که اتفاقا شرح آن در گزارش دیروز «دنیای اقتصاد» داده شد، سبقت تورم از قیمتهای دستوری است. به عبارت بهتر، قیمت فروش خودروها متناسب با هزینه واقعی تولید آنها رشد نکرده و عقب مانده است. با وجود کارنامه ناموفق قیمتگذاری دستوری و زیان انباشته هنگفت خودروسازان، این سیاست نهتنها همچنان ادامه دارد، بلکه گویا سیاستگذار فعلا دست به قیمت خودرو نخواهد زد.
آخرین باری که قیمت خودرو در مبدا و با مجوز شورای رقابت افزایش یافت، اواخر فروردین امسال بود. قرار بود روند اصلاح قیمت خودرو در بازههای زمانی سهماهه یا ششماهه ادامه یابد تا زیاندهی خودروسازان تعدیل و از رانت بازار کاسته شود. بااینحال سیاستگذار با فهم نادرست از شعار امسال - مهار تورم - قیمت خودرو را با وجود رشد هزینه تولید، فریز کرده و به نظر میرسد حداقل تا اوایل سال آینده دست به آن نخواهد زد. در حال حاضر انتخابات مجلس شورای اسلامی در پیش است و قطعا اصلاح قیمت تا آن زمان انجام نخواهد شد. پس از آن، تا پایان سال نیز به احتمال فراوان قیمت همچنان فریز میماند. این احتمال وجود دارد که سیاستگذار در فصل نخست سال آینده، دست به اصلاح قیمت خودرو بزند، اصلاحی که اگر طبق فرمول وعدهدادهشده - هزینه واقعی تولید به علاوه سود ۲.۵درصدی - باشد، میتواند تا چند وقت خودروسازان را از زیان تولید خارج کند.
شارژ انبار خودروسازان
طبق گزارشی که مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی منتشر کرده، در دیماه امسال شاخص تولید شرکتهای صنعتی بورسی نسبت به ماه مشابه سال قبل افزایش ۱.۹درصد داشته است. این در حالی است که شاخص فروش کاهش ۱.۷درصدی را تجربه کرده است. همچنین شاخصهای تولید و فروش نسبت به ماه قبل (آذرماه) رشد بهترتیب ۴.۵ و یکدرصدی داشتهاند. در حالت کلی «رشته فعالیت خودرو و قطعات» در دی و نسبت به آذر امسال، افت ۴.۸درصدی را در شاخص تولید به خود دیده است. همچنین آمار نقطهبهنقطه تولید در این رشته فعالیت صنعتی نشان از افت ۶.۴درصدی تولید در دی امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته دارد. این در حالی است که شاخص تولید خودرو و قطعات در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تنها یکدهم درصد افزایش را به خود میبیند، بنابراین بهنوعی تقریبا ثابت بوده است. در شاخص فروش اما خودرو و قطعات آماری تماممنفی را از خود به جا گذاشتهاند. طبق گزارش مرکز پژوهشها، شاخص فروش خودرو و قطعات در دیماه امسال نسبت به ماه قبل از آن (آذر) ۳.۱درصد افت کرده است.
این موضوع نشان از شارژ انبار خودروسازان یا کند شدن روند تخلیه انبار آنها دارد. این امکان وجود دارد که خودروسازان در دیماه و با توجه به اینکه قرار بود ۱۲۰هزار دستگاه محصولشان را در حاشیه بازار بفروشند، دست به دپوی عمدی زده باشند. در دیماه اتفاق مهم دیگری نیز رخ داد که میتواند عامل اثرگذاری بر کاهش فروش خودروسازان باشد. در اواسط دی، شورای رقابت اختیار قیمتگذاری خودرو را به وزارت صمت داد. ممکن است خودروسازان پس از این ماجرا نسبت به اصلاح قیمت محصولاتشان امیدوار شده و از همین رو عرضه محصولات پیشفروشی را به تاخیر انداخته باشند تا آنها را با قیمتهای جدید تحویل دهند. همه اینها در حالی است که طرح فروش ۱۲۰هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار فعلا بایگانی شده و اصلاح قیمت نیز به احتمال فراوان در سال آینده اتفاق خواهد افتاد. اما در بخش دیگری از آمار منتشره، مشخص شده که فروش خودرو و قطعات در دیماه امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته ۸.۵درصد افت کرده است. همچنین شاخص فروش تجمعی (۱۰ ماه امسال) خودرو و قطعات نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت ۷.۴درصدی را به خود میبیند.
شکاف تولید فروش «خودرو» و «قطعات»
در گزارش مرکز پژوهشها به آمار تولید و فروش قطعات نیز به صورت جداگانه پرداخته شده است. بر این اساس، تولید و فروش قطعات در دیماه امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته افت داشته است. بر این اساس، فروش قطعات در دیماه امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته حدود ۱۱درصد افت کرده است. در بخش تولید نیز بخش قطعات با افت بیش از ۱۰درصد در دی امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته مواجه شده است. این در حالی است که فروش و تولید قطعات در دیماه امسال نسبت به آذر، مثبت بوده است. طبق آمار، فروش قطعات در دیماه امسال نسبت به آذر حدود ۲درصد رشد کرده است. همچنین شاخص تولید در بازه زمانی موردنظر تقریبا ثابت بوده است. نکته دیگر اینجاست که رشد دیماه تولید و فروش خودروهای سواری شکاف قابلتوجهی با تولید و فروش قطعات در این ماه داشته است. طبق اعلام مرکز پژوهشها، تولید و فروش خودروهای سواری در دی امسال و نسبت به آذر، بهترتیب حدود ۱۰درصد و بالای ۱۰درصد افت کرده است.
با توجه به این شکاف، چند سناریو را میتوان در نظر گرفت. نخست اینکه ممکن است قطعهسازان بخشی از قطعات تولیدی خود را به جای فروش به خودروسازان، روانه بازار آزاد کرده باشند. از مدتها پیش گفته میشد که قطعهسازان برای جبران تبعات عدم وصول سروقت مطالباتشان از قطعهسازها، به سراغ بازار آزاد رفتهاند و بخشی از قطعات خود را در این بازار و با قیمتهای بالاتر (نسبت قیمت فروش به خودروسازان) عرضه میکنند.بنابراین امکان دارد شکاف فروش قطعات و تولید خودرو با این موضوع در ارتباط باشد. سناریوی دیگر این است که خودروسازان بخشی از قطعات دریافتی از قطعهسازهای داخلی را دپو کرده و به خط تولید نبردهاند. این سناریو از آن جهت مطرح است که خودروسازان گاهی برای کاهش زیان و دلایلی دیگر، تولید را بهعمد کاهشی میکنند.
افت شاخص خودرو و قطعات، بهخصوص در بخش تولید، طی دیماه امسال در شرایطی است که بررسی آمار آذرماه نشان میدهد خودروسازان و قطعهسازان در آخرین ماه پاییز شرایط بهتری نسبت به ماه نخست زمستان داشتهاند. «رشته فعالیت خودرو و قطعات» در آذر و نسبت به آبان امسال، با رشد حدودا ۱۱درصدی در تولید مواجه شده بود. ازآنجاکه در خودروسازی ایران، افت تولید معمولا با مساله نقدینگی ارتباط مستقیم دارد، به نظر میرسد در دیماه نیز کمبود منابع مالی اصلیترین یا حداقل یکی از دلایل اصلی نزولی شدن تیراژ بوده است. همینجاست که ارتباط عدم اصلاح قیمت خودرو در مبدا با موضوع کاهش تولید پیوند میخورد.
بیش از یک دهه است که سیاستگذار قیمت دستوری را به خودروسازی کشور تحمیل کرده و با وجود کارنامه ناموفق این سیاست (چه در حوزه تولید، چه در بخش کیفیت و چه در بازار) کماکان آن را ادامه میدهد. در بیش از یک دهه، سیاستگذار هر زمان صلاح دانسته و معمولا بیتوجه به رشد هزینههای تولید، دست به اصلاح قیمت زده است. آن طورکه خودروسازان میگویند، اصلاح گاهبهگاه قیمت هرچند در بهبود مقطعی اوضاع نقدینگی آنها اثرگذار بوده، اما نتوانسته تولید را از زیان خارج کند. آمار و ارقام نیز گواهی میدهند که قیمتگذاری دستوری نهتنها کمکی به صنعت و بازار خودرو نکرده، بلکه در نزولی شدن یا حداقل عدم صعود قابلقبول شاخصهای کمی و کیفی و ضعف توسعه محصول نیز نقش محوری داشته است. یکی از این آمارها، صورتهای مالی خودروسازان (ارائهشده به بورس) است که میگوید زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۱۷۴هزار میلیارد تومان تا پایان آذر امسال رسیده است.
خودروسازان میگویند دلیل اصلی این زیان هنگفت، قیمتگذاری دستوری است، زیرا قیمتهایی که سیاستگذار تعیین میکند، یا با هزینه تولید همخوانی ندارد یا در گذر زمان و به دلیل طولانی شدن پروسه اصلاح قیمت، در چرخه زیان میافتد. آمار دیگری که اتفاقا شرح آن در گزارش دیروز «دنیای اقتصاد» داده شد، سبقت تورم از قیمتهای دستوری است. به عبارت بهتر، قیمت فروش خودروها متناسب با هزینه واقعی تولید آنها رشد نکرده و عقب مانده است. با وجود کارنامه ناموفق قیمتگذاری دستوری و زیان انباشته هنگفت خودروسازان، این سیاست نهتنها همچنان ادامه دارد، بلکه گویا سیاستگذار فعلا دست به قیمت خودرو نخواهد زد.
آخرین باری که قیمت خودرو در مبدا و با مجوز شورای رقابت افزایش یافت، اواخر فروردین امسال بود. قرار بود روند اصلاح قیمت خودرو در بازههای زمانی سهماهه یا ششماهه ادامه یابد تا زیاندهی خودروسازان تعدیل و از رانت بازار کاسته شود. بااینحال سیاستگذار با فهم نادرست از شعار امسال - مهار تورم - قیمت خودرو را با وجود رشد هزینه تولید، فریز کرده و به نظر میرسد حداقل تا اوایل سال آینده دست به آن نخواهد زد. در حال حاضر انتخابات مجلس شورای اسلامی در پیش است و قطعا اصلاح قیمت تا آن زمان انجام نخواهد شد. پس از آن، تا پایان سال نیز به احتمال فراوان قیمت همچنان فریز میماند. این احتمال وجود دارد که سیاستگذار در فصل نخست سال آینده، دست به اصلاح قیمت خودرو بزند، اصلاحی که اگر طبق فرمول وعدهدادهشده - هزینه واقعی تولید به علاوه سود ۲.۵درصدی - باشد، میتواند تا چند وقت خودروسازان را از زیان تولید خارج کند.
شارژ انبار خودروسازان
طبق گزارشی که مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی منتشر کرده، در دیماه امسال شاخص تولید شرکتهای صنعتی بورسی نسبت به ماه مشابه سال قبل افزایش ۱.۹درصد داشته است. این در حالی است که شاخص فروش کاهش ۱.۷درصدی را تجربه کرده است. همچنین شاخصهای تولید و فروش نسبت به ماه قبل (آذرماه) رشد بهترتیب ۴.۵ و یکدرصدی داشتهاند. در حالت کلی «رشته فعالیت خودرو و قطعات» در دی و نسبت به آذر امسال، افت ۴.۸درصدی را در شاخص تولید به خود دیده است. همچنین آمار نقطهبهنقطه تولید در این رشته فعالیت صنعتی نشان از افت ۶.۴درصدی تولید در دی امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته دارد. این در حالی است که شاخص تولید خودرو و قطعات در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تنها یکدهم درصد افزایش را به خود میبیند، بنابراین بهنوعی تقریبا ثابت بوده است. در شاخص فروش اما خودرو و قطعات آماری تماممنفی را از خود به جا گذاشتهاند. طبق گزارش مرکز پژوهشها، شاخص فروش خودرو و قطعات در دیماه امسال نسبت به ماه قبل از آن (آذر) ۳.۱درصد افت کرده است.
این موضوع نشان از شارژ انبار خودروسازان یا کند شدن روند تخلیه انبار آنها دارد. این امکان وجود دارد که خودروسازان در دیماه و با توجه به اینکه قرار بود ۱۲۰هزار دستگاه محصولشان را در حاشیه بازار بفروشند، دست به دپوی عمدی زده باشند. در دیماه اتفاق مهم دیگری نیز رخ داد که میتواند عامل اثرگذاری بر کاهش فروش خودروسازان باشد. در اواسط دی، شورای رقابت اختیار قیمتگذاری خودرو را به وزارت صمت داد. ممکن است خودروسازان پس از این ماجرا نسبت به اصلاح قیمت محصولاتشان امیدوار شده و از همین رو عرضه محصولات پیشفروشی را به تاخیر انداخته باشند تا آنها را با قیمتهای جدید تحویل دهند. همه اینها در حالی است که طرح فروش ۱۲۰هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار فعلا بایگانی شده و اصلاح قیمت نیز به احتمال فراوان در سال آینده اتفاق خواهد افتاد. اما در بخش دیگری از آمار منتشره، مشخص شده که فروش خودرو و قطعات در دیماه امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته ۸.۵درصد افت کرده است. همچنین شاخص فروش تجمعی (۱۰ ماه امسال) خودرو و قطعات نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت ۷.۴درصدی را به خود میبیند.
شکاف تولید فروش «خودرو» و «قطعات»
در گزارش مرکز پژوهشها به آمار تولید و فروش قطعات نیز به صورت جداگانه پرداخته شده است. بر این اساس، تولید و فروش قطعات در دیماه امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته افت داشته است. بر این اساس، فروش قطعات در دیماه امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته حدود ۱۱درصد افت کرده است. در بخش تولید نیز بخش قطعات با افت بیش از ۱۰درصد در دی امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته مواجه شده است. این در حالی است که فروش و تولید قطعات در دیماه امسال نسبت به آذر، مثبت بوده است. طبق آمار، فروش قطعات در دیماه امسال نسبت به آذر حدود ۲درصد رشد کرده است. همچنین شاخص تولید در بازه زمانی موردنظر تقریبا ثابت بوده است. نکته دیگر اینجاست که رشد دیماه تولید و فروش خودروهای سواری شکاف قابلتوجهی با تولید و فروش قطعات در این ماه داشته است. طبق اعلام مرکز پژوهشها، تولید و فروش خودروهای سواری در دی امسال و نسبت به آذر، بهترتیب حدود ۱۰درصد و بالای ۱۰درصد افت کرده است.
با توجه به این شکاف، چند سناریو را میتوان در نظر گرفت. نخست اینکه ممکن است قطعهسازان بخشی از قطعات تولیدی خود را به جای فروش به خودروسازان، روانه بازار آزاد کرده باشند. از مدتها پیش گفته میشد که قطعهسازان برای جبران تبعات عدم وصول سروقت مطالباتشان از قطعهسازها، به سراغ بازار آزاد رفتهاند و بخشی از قطعات خود را در این بازار و با قیمتهای بالاتر (نسبت قیمت فروش به خودروسازان) عرضه میکنند.بنابراین امکان دارد شکاف فروش قطعات و تولید خودرو با این موضوع در ارتباط باشد. سناریوی دیگر این است که خودروسازان بخشی از قطعات دریافتی از قطعهسازهای داخلی را دپو کرده و به خط تولید نبردهاند. این سناریو از آن جهت مطرح است که خودروسازان گاهی برای کاهش زیان و دلایلی دیگر، تولید را بهعمد کاهشی میکنند.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴