کد خبر:
۱۵۳۸۳۶ ۱۱:۳۷
۱۴۰۲/۰۶/۲۷
خودروسازان چینی به دنبال جلب اعتماد اروپاییها
تولیدکنندگان خودروهای برقی چین حتی پیش از اینکه اتحادیه اروپا واردات محصولات ارزان آنها را هدف قرار دهد، با چالش بزرگ دیگری مواجه بودند: جلب اعتماد مشتریانی که برندشان را نمیشناسند یا به آن اعتماد ندارند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ تولیدکنندگان خودروهای برقی چین حتی پیش از اینکه اتحادیه اروپا واردات محصولات ارزان آنها را هدف قرار دهد، با چالش بزرگ دیگری مواجه بودند: جلب اعتماد مشتریانی که برندشان را نمیشناسند یا به آن اعتماد ندارند. براساس گزارشی تحلیلی از بلومبرگ، درحالیکه خودروسازان اروپایی درحال کنار گذاشتن روش سنتی عرضه از طریق نمایندگیها و روی آوردن به فروش مستقیم محصولات خود هستند، محور استراتژی چینیها برای نفوذ به بازار اروپا، تکیه بر همان نمایندگیهای فروش است. شرکتهای BYD، ایکسپنگ، گریت وال موتورز و دیگر خودروسازان امیدوارند که نمایندگیها بتوانند با تبلیغ در مورد کیفیت و قابلاعتماد بودن محصولاتشان، به آنها برای گسترش شبکههای قوی فروش و ارائه خدمات کمک کنند.
یک کارشناس خودرو که به شرکتهای اروپایی مشاوره میدهد، میگوید: «مشتریان اروپایی درمورد برندهای چینی آگاهی ندارند.» به گفته وی «چالش بزرگ پیشروی خودروسازان چینی این است که برای اروپاییها روشن کنند که خودروهای آنها با وجود قیمت مناسبتر، همتراز محصولات تسلا هستند.» شرکتهایی همچون BYD، نیو، ایکسپنگ و سایر خودروسازان چینی تاکنون توفیق چندانی در بازار اروپا نداشتهاند. طی چند سال گذشته، سهم آنها از بازار خودروهای برقی و هیبریدی بهفروشرسیده در اروپا به ۶/ ۵درصد رسیده است. بیشتر خودروهای تحویلدادهشده نیز مربوط به شرکت MG Motor بوده است، که ریشه بریتانیایی آن از مالکیت چینیاش برجستهتر است.
اینکه سهم چینیها از بازار اروپا پیشرفت نکند یا اوج بگیرد، به توانایی آنها در متقاعد کردن مشتریان اروپایی برای دست کشیدن از نامهای آشنایی چون فولکس واگن، رنو و BMW با سالها سابقه خوب در حوزه ایمنی و عملکرد، بستگی دارد. مارکوس شریک، مدیر شرکت ایکسپنگ در آلمان، میگوید: «ما به قدرت نمایندگان فروش و خدماتی که ارائه میدهند، ایمان داریم. آنها نماینگر چهره ما نزد مشتریان هستند.» با توجه به تشدید تنشهای سیاسی به دنبال تصمیم اتحادیه اروپا برای انجام تحقیقات در مورد حمایتهای دولت چین از تولیدکنندگان خودروی برقی، اهمیت رابطه نمایندگیهای فروش با مشتریان میتواند بیشتر شود. اگر این تحقیقات حدودا نهماهه منجر به وضع تعرفه بر واردات خودروهای برقی چینی شود، به یکی از ستونهای رقابتپذیری خودروسازان چینی خدشه وارد میشود.
اتحادیه اروپا بهتازگی اعلام کرده است که تحقیقاتی در مورد سیاستهای یارانهای دولت چین برای حمایت از صنعت تولید خودروهای برقی انجام خواهد شد. هدف از این اقدام حفاظت از تولیدکنندگان اروپایی است؛ پیش از آنکه در جنگ قیمتی از رقیبان چینی خود شکست بخورند. بااینکه خودروهای برقی وارداتی از چین اکنون تنها سهم کوچکی از بازار اروپا را در اختیار دارند، این رقم به سرعت در حال افزایش است، و انتظار میرود طی دو سال به ۱۵درصد برسد. اتحادیه اروپا که به منظور کاهش انتشار کربن تصمیم به ممنوعیت فروش خودروهای احتراقی از سال ۲۰۲۵ گرفته است، از جایگزینی این خودروها با تولیدات چینی هراس دارد. به گفته یک مقام این اتحادیه، یارانهها اکنون به خودروهای وارداتی چینی کمک کردهاند که ۲۰درصد ارزانتر از همتایان اروپایی خود عرضه شوند. کمیسیون اروپا اگر به این نتیجه برسد که تولیدکنندگان داخلی از این روند متضرر میشوند، میتواند تعرفههای حدود ۱۰ تا ۱۵درصد بر واردات محصولات چینی وضع کند.
چالش بزرگ
شرکت BYD، به عنوان بزرگترین خودروساز چین، سال ۲۰۲۱ از طریق بازار نروژ وارد اروپا شد و مدل Atto ۳ آن در ماه ژوئیه پرفروشترین خودروی برقی در سوئد بود. این شرکت در آلمان، به عنوان بزرگترین بازار خودرو در اروپا، تنها ۱۵ شعبه نمایندگی دارد. البته هدف شرکت در میانمدت افزایش این تعداد به ۵۰ شعبه است. به گفته یکی از مدیران ارشد شرکت واردکننده خودروهای BYD به آلمان، این خودروساز نیازمند نمایندگیهای بیشتر درسطح کشور است. شرکت BYD به منظور معرفی بیشتر برند خود، ۱۵۰ فروشگاه در سراسر اروپا دایر کرده است و با شرکت اجاره خودرو Sixt ، وارد قراردادی برای تامین ۱۰۰هزار خودروی برقی تا سال ۲۰۲۸ شده است.
برند قدیمی بریتانیایی MG که از سال ۲۰۰۹ تحت مالکیت شرکت چینی سایک موتور قرار داشته است، سال گذشته بیش از ۱۰۰هزار خودرو در اروپا فروخت و اعلام کرده است که اکنون بیش از ۸۰۰ نقطه فروش محلی در سراسر اروپا و بریتانیا دارد. اروپا پیش از این هم شاهد تازهواردانی بوده است که برای جلب اعتماد خریداران تلاش کردهاند. نمونههای موفقی چون تویوتا و هیوندا بهآرامی بازار خود را گسترش دادند، اما هرگز خطر واقعی برای سیطره گروه فولکس واگن ایجاد نکردند. جریان «تغییر الگو» در صنعت خودرو به سمت خودروهای برقی، فرصت بیسابقهای برای تازهواردان به وجود آورده است. موفقیت شرکت تسلا نشان داد که مشتریان پذیرای خودروسازان خارجی هستند؛ بااینحال، مشخص نیست که برندهای چینی، همپای ایلان ماسک توانایی ایجاد جذابیتهای بازاریابی برای محصولات خود داشته باشند. اما تسلط بینظیر چین بر زنجیره تامین باتری، این کشور را در موقعیت خوبی برای افزایش سهم خود از بازار اروپا قرار میدهد.
به دنبال تجمیع فعالیتها در صنعت خودرو و تعطیلی بنگاههای کوچکتر، تعداد نمایندگان فروش در سال ۲۰۲۰ به ۶۸۰۰ رسیده است که معادل یکسوم تعداد نمایندگان فروش درسال ۲۰۰۰ است. با توجه به گرایش روزافزون خودروسازان به فروش آنلاین، انتظار میرود تعداد نمایندگان تا سال ۲۰۳۰ تقریبا نصف شود. هرچند شرکای بالقوه جدید از چین، برای نمایندگان فروشی که گرفتار مشکلات هستند نعمت بزرگی محسوب میشود، کماکان مخاطراتی برای آنها وجود دارد. با توجه به سیل ورود خودروهای جدید برقی به بازار، برخی از محصولات محکوم به شکست هستند، و این شرایط میتواند نمایندگان فروش را با مشکل موجودی خودرو غیرقابلفروش مواجه کند. یک تحلیلگر بازار خودرو معتقد است تکرار موفقیت تسلا برای چینیها چالشی بزرگ است، اما «غیرممکن» نیست.
یک کارشناس خودرو که به شرکتهای اروپایی مشاوره میدهد، میگوید: «مشتریان اروپایی درمورد برندهای چینی آگاهی ندارند.» به گفته وی «چالش بزرگ پیشروی خودروسازان چینی این است که برای اروپاییها روشن کنند که خودروهای آنها با وجود قیمت مناسبتر، همتراز محصولات تسلا هستند.» شرکتهایی همچون BYD، نیو، ایکسپنگ و سایر خودروسازان چینی تاکنون توفیق چندانی در بازار اروپا نداشتهاند. طی چند سال گذشته، سهم آنها از بازار خودروهای برقی و هیبریدی بهفروشرسیده در اروپا به ۶/ ۵درصد رسیده است. بیشتر خودروهای تحویلدادهشده نیز مربوط به شرکت MG Motor بوده است، که ریشه بریتانیایی آن از مالکیت چینیاش برجستهتر است.
اینکه سهم چینیها از بازار اروپا پیشرفت نکند یا اوج بگیرد، به توانایی آنها در متقاعد کردن مشتریان اروپایی برای دست کشیدن از نامهای آشنایی چون فولکس واگن، رنو و BMW با سالها سابقه خوب در حوزه ایمنی و عملکرد، بستگی دارد. مارکوس شریک، مدیر شرکت ایکسپنگ در آلمان، میگوید: «ما به قدرت نمایندگان فروش و خدماتی که ارائه میدهند، ایمان داریم. آنها نماینگر چهره ما نزد مشتریان هستند.» با توجه به تشدید تنشهای سیاسی به دنبال تصمیم اتحادیه اروپا برای انجام تحقیقات در مورد حمایتهای دولت چین از تولیدکنندگان خودروی برقی، اهمیت رابطه نمایندگیهای فروش با مشتریان میتواند بیشتر شود. اگر این تحقیقات حدودا نهماهه منجر به وضع تعرفه بر واردات خودروهای برقی چینی شود، به یکی از ستونهای رقابتپذیری خودروسازان چینی خدشه وارد میشود.
اتحادیه اروپا بهتازگی اعلام کرده است که تحقیقاتی در مورد سیاستهای یارانهای دولت چین برای حمایت از صنعت تولید خودروهای برقی انجام خواهد شد. هدف از این اقدام حفاظت از تولیدکنندگان اروپایی است؛ پیش از آنکه در جنگ قیمتی از رقیبان چینی خود شکست بخورند. بااینکه خودروهای برقی وارداتی از چین اکنون تنها سهم کوچکی از بازار اروپا را در اختیار دارند، این رقم به سرعت در حال افزایش است، و انتظار میرود طی دو سال به ۱۵درصد برسد. اتحادیه اروپا که به منظور کاهش انتشار کربن تصمیم به ممنوعیت فروش خودروهای احتراقی از سال ۲۰۲۵ گرفته است، از جایگزینی این خودروها با تولیدات چینی هراس دارد. به گفته یک مقام این اتحادیه، یارانهها اکنون به خودروهای وارداتی چینی کمک کردهاند که ۲۰درصد ارزانتر از همتایان اروپایی خود عرضه شوند. کمیسیون اروپا اگر به این نتیجه برسد که تولیدکنندگان داخلی از این روند متضرر میشوند، میتواند تعرفههای حدود ۱۰ تا ۱۵درصد بر واردات محصولات چینی وضع کند.
چالش بزرگ
شرکت BYD، به عنوان بزرگترین خودروساز چین، سال ۲۰۲۱ از طریق بازار نروژ وارد اروپا شد و مدل Atto ۳ آن در ماه ژوئیه پرفروشترین خودروی برقی در سوئد بود. این شرکت در آلمان، به عنوان بزرگترین بازار خودرو در اروپا، تنها ۱۵ شعبه نمایندگی دارد. البته هدف شرکت در میانمدت افزایش این تعداد به ۵۰ شعبه است. به گفته یکی از مدیران ارشد شرکت واردکننده خودروهای BYD به آلمان، این خودروساز نیازمند نمایندگیهای بیشتر درسطح کشور است. شرکت BYD به منظور معرفی بیشتر برند خود، ۱۵۰ فروشگاه در سراسر اروپا دایر کرده است و با شرکت اجاره خودرو Sixt ، وارد قراردادی برای تامین ۱۰۰هزار خودروی برقی تا سال ۲۰۲۸ شده است.
بااینحال، این خودروساز با هدف افزایش مقیاس کار خود در اروپا، بر ایجاد یک شبکه توزیع با استفاده از نمایندگان فروش سنتی متمرکز شده است. شرکت گریت وال موتورز، که قرار است به همراه BMW خودروی جدید مینی کوپر برقی تولید کند، با شرکت Emil Frey که بزرگترین گروه فروش خودرو در اتحادیه اروپاست، برای عرضه دو مدل از خودروهای خود وارد همکاری شده است. ایکسپنگ نیز مسیر مشابهی را برای فروش خودروی سواری P۷ و خودروی شاسیبلند G۹ دنبال میکند؛ و همکاری با ۲۰ نمایندگی فروش را برای سال جاری و دوبرابر این تعداد را برای سال ۲۰۲۴ هدفگذاری کرده است.
برند قدیمی بریتانیایی MG که از سال ۲۰۰۹ تحت مالکیت شرکت چینی سایک موتور قرار داشته است، سال گذشته بیش از ۱۰۰هزار خودرو در اروپا فروخت و اعلام کرده است که اکنون بیش از ۸۰۰ نقطه فروش محلی در سراسر اروپا و بریتانیا دارد. اروپا پیش از این هم شاهد تازهواردانی بوده است که برای جلب اعتماد خریداران تلاش کردهاند. نمونههای موفقی چون تویوتا و هیوندا بهآرامی بازار خود را گسترش دادند، اما هرگز خطر واقعی برای سیطره گروه فولکس واگن ایجاد نکردند. جریان «تغییر الگو» در صنعت خودرو به سمت خودروهای برقی، فرصت بیسابقهای برای تازهواردان به وجود آورده است. موفقیت شرکت تسلا نشان داد که مشتریان پذیرای خودروسازان خارجی هستند؛ بااینحال، مشخص نیست که برندهای چینی، همپای ایلان ماسک توانایی ایجاد جذابیتهای بازاریابی برای محصولات خود داشته باشند. اما تسلط بینظیر چین بر زنجیره تامین باتری، این کشور را در موقعیت خوبی برای افزایش سهم خود از بازار اروپا قرار میدهد.
به دنبال تجمیع فعالیتها در صنعت خودرو و تعطیلی بنگاههای کوچکتر، تعداد نمایندگان فروش در سال ۲۰۲۰ به ۶۸۰۰ رسیده است که معادل یکسوم تعداد نمایندگان فروش درسال ۲۰۰۰ است. با توجه به گرایش روزافزون خودروسازان به فروش آنلاین، انتظار میرود تعداد نمایندگان تا سال ۲۰۳۰ تقریبا نصف شود. هرچند شرکای بالقوه جدید از چین، برای نمایندگان فروشی که گرفتار مشکلات هستند نعمت بزرگی محسوب میشود، کماکان مخاطراتی برای آنها وجود دارد. با توجه به سیل ورود خودروهای جدید برقی به بازار، برخی از محصولات محکوم به شکست هستند، و این شرایط میتواند نمایندگان فروش را با مشکل موجودی خودرو غیرقابلفروش مواجه کند. یک تحلیلگر بازار خودرو معتقد است تکرار موفقیت تسلا برای چینیها چالشی بزرگ است، اما «غیرممکن» نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور سنجش درآمدزایی خودروسازان ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر