کد خبر:
۱۵۳۵۷۸ ۱۶:۴۶
۱۴۰۲/۰۵/۰۷
کارشناسان صنعت خودرو:
واردات راهحل پایدار مشکل بازار خودرو نیست
برخی کارشناسان معتقدند هدف اصلی دولت در شرایط فعلی، باید افزایش تولید، تنوع محصول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو باشد که این مسئله نیازمند انجام اصلاحات ساختاری در ساختار سهامداری و نحوه مدیریت شرکتهای ایرانخودرو و سایپا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، پس از آنکه موضوع واردات خودروهای کارکرده بین مجلس و شورای نگهبان پاسکاری شد، در مجمع تشخیص به تصویب رسید و در نهایت، هفته گذشته رئیسجمهور این قانون را برای اجرا ابلاغ کرد؛ برخی از فعالان بازار خودرو معتقدند که واردات خودروهای نو و کارکرده میتواند موجب کاهش قیمت خودرو و شکست انحصار در بازار این کالا شود.
البته وضعیت بازار خودرو در سالهای اخیر به کلافی سردرگم تبدیل شده و هیچکس حاضر نیست مسئولیت این وضعیت را قبول کند. کارشناسان معتقدند، اقدامات دولت در طی دههای گذشته وضعیت صنعت خودرو ایران را پیچیده کرده است؛ از طرف دیگر اعمال تحریمهای شدید علیه صنعت خودرو و محدودیت در منابع ارزی کشور نیز موجب عقبماندگی تکنولوژیک صنایع خودروسازی در کشور شده است.
مسئله ارز، چالش اصلی بازار خودرو در ایران
پیشازاین، محمدحسین شاوردی، پژوهشگر حوزه سیاستگذاری گفته بود: وضعیت فعلی بازار خودرو متأثر از سیاستگذاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و دیگر مقامات عالی کشور است؛ بهطورکلی صنعت و بازار خودرو در سالهای گذشته بهصورت مداوم با مسئله تأمین ارز مواجه بوده است.
این پژوهشگر حوزه سیاستگذاری با اشاره به مسئله تأثیرگذار ارز در بازار خودرو ایران گفت: مسئله نخست حفظ استقلال کشور در تولید برخی از کالاها است که در نبود آن منظر هزینه ارزی فشار بالایی به دولت وارد میشود به همین دلیل سیاستگذار در تلاش است کمترین میزان از واردات از و مصرف ارزی را برای خرید و واردکردن خودرو خارجی صرف کند.
واردات خودرو موجب نابسامانی بازار ارز میشود؟
بنا بر اظهارات سهراب دلانگیزان، کارشناس اقتصادی، از زمانی که اقتصاد ایران به شکلی جدی وارد عصر تحریمها شد؛ یعنی اقتصادهای اروپایی سرمایهگذاریهای میلیوندلاری خود را در ایران به حالت تعلیق درآوردند، کشور در زمینه منابع ارزی دچار مشکل شد.
بهعبارتدیگر، میتوان گفت که از سال 1396 به این طرف، عملاً اقتصاد ایران در تحریم کامل قرار گرفته است. این وضعیت به حدی بغرنج بود که ارتباط سیستم مالی ایران به طور کامل با سیستم بینالمللی قطع شد و در یک دوره زمانی بسیار کوتاه درآمدهای ارزی ایران چیزی در حدود 100 میلیارد دلار کاهش یافت.
بررسی تاریخ اقتصاد ایران نشان میدهد، دلار یکی از مهمترین و تأثیرگذارترین عوامل بر اقتصاد کل کشور است و بالا و پایین شدن نرخ دلار و در کل ارزهای خارجی میتواند قیمت کالاهای داخلی را کموزیاد کند. قیمت اتومبیل نیز بهشدت به قیمت دلار وابسته است.
بنابراین، اگر دولت بخواهد خودی نشان دهد و دل مردم را به دست بیاورد، میتواند با تخصیص چند میلیارد دلار ارز واردات خودروهای نو و کارکرده را تسهیل کند، این موضوع قطعاً خواهد توانست تا حد قابلتوجهی به افت قیمت خودرو منجر شود.
اما سؤالی که در این میان باید به آن پاسخ داد این است که آیا این رویه میتواند تداوم یابد؟ و اصولاً واردات خودرو در شرایط فعلی کشور سیاست درستی است؟ باتوجهبه اینکه ما منابع ارزی چندانی نداریم و بنا بر اذعان بسیاری از کارشناسان اقتصادی در مجرای ارز دچار تنگنای قابلتوجهی هستیم؛ پاسخ به این پرسشها میتواند حیاتی باشد.
چرا برخی با واردات خودرو در شرایط فعلی مخالفاند؟
برخی از کارشناسان اقتصادی معتقدند که ایران باید در شرایط فعلی برنامه مشخص و دقیقی برای نحوه هزینهکرد منابع ارزی خود داشته باشد؛ بهعبارتدیگر مسئولان اقتصادی کشور نباید به گدار به آبزده و بهرغم برخی فواید، اقداماتی انجام دهند که ضرر آن برای اقتصاد کشور بیش از فواید آن باشد.
واردات خودروهای کارکرده و نو، نهتنها کشور را از نظر مخارج ارزی آسیبپذیر میکند؛ بلکه حتی به دلیل مسائل اجرایی نیز نمیتواند سیاست درستی باشد؛ چرا که دولت حتی اگر در کوتاهمدت بتواند تعداد زیادی خودرو به کشور وارد کند؛ اما ادامهدادن این کار نیازمند تأمین میلیاردها دلار ارز است که در شرایط فعلی کشور تأمین این ارز، حتی برای واردات کالاهای اساسی و ضروری نیز با مشکل روبرو شده است.
بنابراین، دادن هرگونه وعده ارزانی در بازار خودرو از مجرای واردات خودروهای کارکرده و نو، یک خطای بزرگ است که خیلی سریع نتایج مثبت آن از بین میرود. منطق علم اقتصاد میگوید، حتی اگر دولت دست به چنین کاری بزند تا بهای مصرفکننده در بازار خودرو را کاهش دهد، این موضوع به دلیل شرایط ارزی کشور در بلندمدت ثابت نمیماند.
توهم توقف انحصار با پایان ممنوعیت واردات
همانطور که گفته شد، نمودار تحولات نرخ ارز و بازار خودرو در سالهای اخیر نشان میدهد که در این مدت کاهش نرخ ارز میتواند منجر به کاهش قیمت خودرو شود؛ حالآنکه با افزایش نرخ ارز، قیمتها در بازار خودرو حتی دو سهگام بیشتر از ارز روند صعودی به خود گرفته است. بهاینترتیب به نظر میرسد که نرخ ارز تنها حکمران بازار خودرو طی این سالها بوده است.
باتوجهبه اینکه واردات خودروهای کارکرده میتواند موجب افزایش تقاضای ارز در بازار آزاد شود؛ این مسئله بهمرورزمان باعث افزایش نرخ ارز خواهد شد. مسئله قابلتوجه اینجاست که واردات خودرو بهعنوان یک راهحل برای کاهش قیمت خودرو، خود میتواند عامل مهمی برای افزایش قیمت بسیاری از کالاها از جمله خودرو باشد.
البته باید به این مسئله نیز توجه کرد که سیاستگذاری درست در بازار خودرو نباید منجر به تعمیق انحصار بازار خودرو شود؛ متأسفانه در سالهای اخیر کیفیت تولیدات داخلی موجب ناامیدی و نارضایتی مصرفکنندگان ایرانی شده و بسیاری از مردم به دلیل شرایط نامناسب خودروهای داخلی نسب به کیفیت تولیدات ایرانی بدبین شدهاند.
بنابراین، میتوان گفت که دغدغه فعلی اقتصاد ایران در شرایط حاضر واردات خودرو نیست؛ بلکه روشنکردن تکلیف صنعت خودروسازی کشور است؛ برخی کارشناسان معتقدند هدف اصلی دولت در شرایط فعلی، باید افزایش تولید، تنوع محصول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو باشد که این مسئله نیازمند انجام اصلاحات ساختاری در ساختار سهامداری و نحوه مدیریت شرکتهای ایرانخودرو و سایپا است.
البته وضعیت بازار خودرو در سالهای اخیر به کلافی سردرگم تبدیل شده و هیچکس حاضر نیست مسئولیت این وضعیت را قبول کند. کارشناسان معتقدند، اقدامات دولت در طی دههای گذشته وضعیت صنعت خودرو ایران را پیچیده کرده است؛ از طرف دیگر اعمال تحریمهای شدید علیه صنعت خودرو و محدودیت در منابع ارزی کشور نیز موجب عقبماندگی تکنولوژیک صنایع خودروسازی در کشور شده است.
مسئله ارز، چالش اصلی بازار خودرو در ایران
پیشازاین، محمدحسین شاوردی، پژوهشگر حوزه سیاستگذاری گفته بود: وضعیت فعلی بازار خودرو متأثر از سیاستگذاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و دیگر مقامات عالی کشور است؛ بهطورکلی صنعت و بازار خودرو در سالهای گذشته بهصورت مداوم با مسئله تأمین ارز مواجه بوده است.
این پژوهشگر حوزه سیاستگذاری با اشاره به مسئله تأثیرگذار ارز در بازار خودرو ایران گفت: مسئله نخست حفظ استقلال کشور در تولید برخی از کالاها است که در نبود آن منظر هزینه ارزی فشار بالایی به دولت وارد میشود به همین دلیل سیاستگذار در تلاش است کمترین میزان از واردات از و مصرف ارزی را برای خرید و واردکردن خودرو خارجی صرف کند.
واردات خودرو موجب نابسامانی بازار ارز میشود؟
بنا بر اظهارات سهراب دلانگیزان، کارشناس اقتصادی، از زمانی که اقتصاد ایران به شکلی جدی وارد عصر تحریمها شد؛ یعنی اقتصادهای اروپایی سرمایهگذاریهای میلیوندلاری خود را در ایران به حالت تعلیق درآوردند، کشور در زمینه منابع ارزی دچار مشکل شد.
بهعبارتدیگر، میتوان گفت که از سال 1396 به این طرف، عملاً اقتصاد ایران در تحریم کامل قرار گرفته است. این وضعیت به حدی بغرنج بود که ارتباط سیستم مالی ایران به طور کامل با سیستم بینالمللی قطع شد و در یک دوره زمانی بسیار کوتاه درآمدهای ارزی ایران چیزی در حدود 100 میلیارد دلار کاهش یافت.
بررسی تاریخ اقتصاد ایران نشان میدهد، دلار یکی از مهمترین و تأثیرگذارترین عوامل بر اقتصاد کل کشور است و بالا و پایین شدن نرخ دلار و در کل ارزهای خارجی میتواند قیمت کالاهای داخلی را کموزیاد کند. قیمت اتومبیل نیز بهشدت به قیمت دلار وابسته است.
بنابراین، اگر دولت بخواهد خودی نشان دهد و دل مردم را به دست بیاورد، میتواند با تخصیص چند میلیارد دلار ارز واردات خودروهای نو و کارکرده را تسهیل کند، این موضوع قطعاً خواهد توانست تا حد قابلتوجهی به افت قیمت خودرو منجر شود.
اما سؤالی که در این میان باید به آن پاسخ داد این است که آیا این رویه میتواند تداوم یابد؟ و اصولاً واردات خودرو در شرایط فعلی کشور سیاست درستی است؟ باتوجهبه اینکه ما منابع ارزی چندانی نداریم و بنا بر اذعان بسیاری از کارشناسان اقتصادی در مجرای ارز دچار تنگنای قابلتوجهی هستیم؛ پاسخ به این پرسشها میتواند حیاتی باشد.
چرا برخی با واردات خودرو در شرایط فعلی مخالفاند؟
برخی از کارشناسان اقتصادی معتقدند که ایران باید در شرایط فعلی برنامه مشخص و دقیقی برای نحوه هزینهکرد منابع ارزی خود داشته باشد؛ بهعبارتدیگر مسئولان اقتصادی کشور نباید به گدار به آبزده و بهرغم برخی فواید، اقداماتی انجام دهند که ضرر آن برای اقتصاد کشور بیش از فواید آن باشد.
واردات خودروهای کارکرده و نو، نهتنها کشور را از نظر مخارج ارزی آسیبپذیر میکند؛ بلکه حتی به دلیل مسائل اجرایی نیز نمیتواند سیاست درستی باشد؛ چرا که دولت حتی اگر در کوتاهمدت بتواند تعداد زیادی خودرو به کشور وارد کند؛ اما ادامهدادن این کار نیازمند تأمین میلیاردها دلار ارز است که در شرایط فعلی کشور تأمین این ارز، حتی برای واردات کالاهای اساسی و ضروری نیز با مشکل روبرو شده است.
بنابراین، دادن هرگونه وعده ارزانی در بازار خودرو از مجرای واردات خودروهای کارکرده و نو، یک خطای بزرگ است که خیلی سریع نتایج مثبت آن از بین میرود. منطق علم اقتصاد میگوید، حتی اگر دولت دست به چنین کاری بزند تا بهای مصرفکننده در بازار خودرو را کاهش دهد، این موضوع به دلیل شرایط ارزی کشور در بلندمدت ثابت نمیماند.
توهم توقف انحصار با پایان ممنوعیت واردات
همانطور که گفته شد، نمودار تحولات نرخ ارز و بازار خودرو در سالهای اخیر نشان میدهد که در این مدت کاهش نرخ ارز میتواند منجر به کاهش قیمت خودرو شود؛ حالآنکه با افزایش نرخ ارز، قیمتها در بازار خودرو حتی دو سهگام بیشتر از ارز روند صعودی به خود گرفته است. بهاینترتیب به نظر میرسد که نرخ ارز تنها حکمران بازار خودرو طی این سالها بوده است.
باتوجهبه اینکه واردات خودروهای کارکرده میتواند موجب افزایش تقاضای ارز در بازار آزاد شود؛ این مسئله بهمرورزمان باعث افزایش نرخ ارز خواهد شد. مسئله قابلتوجه اینجاست که واردات خودرو بهعنوان یک راهحل برای کاهش قیمت خودرو، خود میتواند عامل مهمی برای افزایش قیمت بسیاری از کالاها از جمله خودرو باشد.
البته باید به این مسئله نیز توجه کرد که سیاستگذاری درست در بازار خودرو نباید منجر به تعمیق انحصار بازار خودرو شود؛ متأسفانه در سالهای اخیر کیفیت تولیدات داخلی موجب ناامیدی و نارضایتی مصرفکنندگان ایرانی شده و بسیاری از مردم به دلیل شرایط نامناسب خودروهای داخلی نسب به کیفیت تولیدات ایرانی بدبین شدهاند.
بنابراین، میتوان گفت که دغدغه فعلی اقتصاد ایران در شرایط حاضر واردات خودرو نیست؛ بلکه روشنکردن تکلیف صنعت خودروسازی کشور است؛ برخی کارشناسان معتقدند هدف اصلی دولت در شرایط فعلی، باید افزایش تولید، تنوع محصول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو باشد که این مسئله نیازمند انجام اصلاحات ساختاری در ساختار سهامداری و نحوه مدیریت شرکتهای ایرانخودرو و سایپا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش