کد خبر:
۱۵۲۵۸۷ ۰۸:۵۸
۱۴۰۱/۱۱/۳۰
دستورالعمل جدید قیمتگذاری چه ویژگیهایی دارد؟
این شورای رقابت و آن شورای رقابت
ورود دوباره شورای رقابت به عرصه قیمتگذاری خودرو با واکنشهای متفاوتی همراه شد. در این بین به نظر میرسد دستگاه قضا به طور علنی از بازگشت شورای رقابت حمایت کرده؛ این در شرایطی است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ ورود دوباره شورای رقابت به عرصه قیمتگذاری خودرو با واکنشهای متفاوتی همراه شد. در این بین به نظر میرسد دستگاه قضا به طور علنی از بازگشت شورای رقابت حمایت کرده؛ این در شرایطی است که مجموعه دولت بهخصوص وزارت صمت نیز سیاستی بینابین در پیش گرفته و در کنار حمایت از حضور دوباره شورای رقابت، از تعامل خود با بورس کالا نیز سخن گفته است. در این بین خودروسازان عکسالعمل متفاوتی در پیش گرفتند، بهطوریکه با انتقاد از عملکرد پیشین این شورا، به طور مستقیم در مقابل شورای رقابت قرار گرفتند. تولیدکنندگان خودرو مقصر اصلی رشد زیان انباشته و تولید را شورای رقابت میدانند و با حضور آن در حیطه قیمتگذاری مخالف هستند.
هر چند هنوز از دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت به طور علنی رونمایی نشده؛ بااینحال محمود دودانگه، نایبرئیس شورای رقابت، در گفتوگو با خبرآنلاین به طور ضمنی تصریح کرده که این شورای رقابتی که در حال حاضر مخالفان زیادی پشت سر خود دارد با آن شورای رقابت سالهای گذشته متفاوت است. دودانگه در این گفتوگو با اشاره به اینکه پیام دستورالعمل شورای رقابت به صورت وارونه منعکس شد، تصریح کرده که برخی از مدیران بازار سرمایه و تولیدکنندگان خودرو در این خصوص نقش محوری داشتند و به گونهای فضاسازی شد که گویا قرار است شورای رقابت قیمتگذاری دستوری را که در طول سالهای گذشته اتفاق افتاده مدنظر خود قرار دهد و براساس این برداشت نادرست، شرکتهای خودروساز زیان گسترده خواهند داشت.
این عضو شورای رقابت تاکید دارد دستورالعمل شورای رقابت کاملا مغایر با چارچوبی است که برخی از آن به عنوان مسیر رشد زیاندهی خودروسازان یاد میکنند. دودانگه ذینفعانی همچون نمایندگان وزارت صمت، سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، خودروسازان، بورس، بانک مرکزی و صاحبنظران حسابرسی و مالی را تحت کارگروهی تخصصی در شورای رقابت به عنوان عوامل تهیهکنندگان دستورالعمل تنظیم بازار خودرو در این شورا معرفی میکند؛ این در شرایطی است که مشخص نیست چطور بورس، خودروسازان و بعضا وزارت صمت در لیست مخالفان دستورالعمل شورای رقابت قرار دارند. این عضو شورای رقابت عنوان کرده دستورالعمل با تعامل کامل و اخذ مشورت از ذینفعان بازار خودرو جمعبندی شده و در نهایت شورای رقابت به اتفاق آرا این دستورالعمل را مصوب کرد. این دستورالعمل جنبهها و ابعاد مختلف دارد و تلاش شده است در چارچوب این دستورالعمل، تمامی جوانب بازار خودرو از قبیل تولید، واردات، فروش و عرضه خودرو مورد توجه قرار گیرد.
همانطور که عنوان شد هنوز از دستورالعمل وزارت صمت رونمایی نشده؛ بااینحال دودانگه عنوان کرده در این دستورالعمل هم طرف عرضه و هم تقاضا مورد توجه قرار گرفته است، اما چگونه ؟ در این زمینه وی توضیح میدهد که در طرف تقاضا با توجه به اینکه شرایط اقتصادی کشور طبیعی نیست و بخش قابلتوجهی از تقاضاهای موجود در بازار خودرو مصرفی نبوده و تقاضای سرمایهگذاری است، تلاش شد با تعریف ملاکهایی، تقاضاهای واقعی شناسایی شود؛ اگرچه با واقعی شدن قیمتها و عرضه بیشتر و تعادل بازار، تقاضا نیز تعدیل خواهد شد. بنابراین، یکی از اقداماتی که انجام شد و در گذشته نیز بهطور نسبی انجام میشد، این بود که ضوابط و شرایطی در دستورالعمل پیشبینی شود که حتیالامکان تقاضاهای مصرفی و واقعی شناسایی شود. وی در توضیح بخش تولید نیز عنوان کرده در طرف عرضه، تولیدکنندگان و واردکنندگان قرار دارند.
خودروسازان بخش عمدهای از عرضه خودرو را انجام میدهند؛ اعم از خودروسازان تولیدی با عمق ساخت بالا یا خودروسازان مونتاژی. اساسا یکی از چالشهای جدی در صنعت خودرو این است که قیمت فروش برخی از خودروها توسط خودروسازان واقعی نیست. در طول سالهای گذشته نیز بهگونهای بوده که درواقع این خودروسازان به دلایل مختلف و از جمله به دلیل سرکوب قیمتی سیاستگذار، نتوانستهاند هزینهها و سود متناسب را دریافت کنند و لذا نتوانستهاند متناسب با نیازها و سلایق مشتریان، خود را بهروز کرده و سرمایهگذاری برای محصولات جدید انجام دهند و محصولاتی متناسب تولید کنند. دودانگه ادامه داده به طور طبیعی اولین نکته مدنظر شورای رقابت این بود که قیمتها باید واقعی و متناسب با شرایط اقتصادی و تورم باشد. اگر قیمتها واقعی شود،
به طور قطع خودروسازان نهتنها زیان نخواهند کرد، بلکه سود خواهند داشت و انگیزه بیشتری شکل میگیرد که تولید بیشتری داشته و عرضه خود را در بازار بیشتر کنند و همینطور روی محصولات جدید سرمایهگذاری کنند. وی در پاسخ به مخالفت خودروسازان و اینکه قیمتگذاری شورای رقابت منجر به رشد زیان خواهد شد، عنوان کرده مهمترین پیامی که در این دستورالعمل وجود دارد و فکر میکنم بعضا از روی قصد و بعضا ناخواسته مورد توجه قرار نگرفته و نادیده گرفته شده، این پیام است که دیگر قرار نیست خودروسازان محصولی تولید کنند و پایینتر از قیمت تمامشده و بدون سود منصفانه محصول خود را عرضه کنند. دودانگه ادامه داده که این یک پیام بسیار مهم است؛ چراکه با اجرای دستورالعمل شورای رقابت، دوران طلایی خودروسازان آغاز میشود و بازار سرمایه میتواند به اتکای رشد شاخص گروه خودرو پرواز کند.
البته دلیل نادیده گرفته شدن این مهم، وجود رانتهای متنابهی است که در اطراف این بازار شکل گرفته است و با اجرای دستورالعمل شورای رقابت از بین خواهد رفت، چراکه بازار به تعادل خواهد رسید. حال این سوال مطرح است که دستورالعمل جدید شورای رقابت با دستورالعمل پیشین این شورا چه تفاوتی دارد؟ در این زمینه این عضو شورای رقابت توضیح داده که دستورالعمل قبلی شورا در خصوص بازار خودرو با دستورالعمل مصوب فعلی تفاوت ماهوی دارد. دستورالعمل قبلی براساس شرایط طبیعی اقتصاد و برمبنای مدل price cap تنظیم شده بود که میتوانست مدل خوبی باشد، ولی به دلیل شرایط غیرطبیعی و شوکهای مختلف در سالهای اخیر در اقتصاد و علاقه سیاستگذار برای کنترل دستوری قیمتها، عملا امکان تعدیل قیمتها فراهم نشد و زیان خودروسازان افزایش یافت.
هر چند هنوز از دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت به طور علنی رونمایی نشده؛ بااینحال محمود دودانگه، نایبرئیس شورای رقابت، در گفتوگو با خبرآنلاین به طور ضمنی تصریح کرده که این شورای رقابتی که در حال حاضر مخالفان زیادی پشت سر خود دارد با آن شورای رقابت سالهای گذشته متفاوت است. دودانگه در این گفتوگو با اشاره به اینکه پیام دستورالعمل شورای رقابت به صورت وارونه منعکس شد، تصریح کرده که برخی از مدیران بازار سرمایه و تولیدکنندگان خودرو در این خصوص نقش محوری داشتند و به گونهای فضاسازی شد که گویا قرار است شورای رقابت قیمتگذاری دستوری را که در طول سالهای گذشته اتفاق افتاده مدنظر خود قرار دهد و براساس این برداشت نادرست، شرکتهای خودروساز زیان گسترده خواهند داشت.
این عضو شورای رقابت تاکید دارد دستورالعمل شورای رقابت کاملا مغایر با چارچوبی است که برخی از آن به عنوان مسیر رشد زیاندهی خودروسازان یاد میکنند. دودانگه ذینفعانی همچون نمایندگان وزارت صمت، سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، خودروسازان، بورس، بانک مرکزی و صاحبنظران حسابرسی و مالی را تحت کارگروهی تخصصی در شورای رقابت به عنوان عوامل تهیهکنندگان دستورالعمل تنظیم بازار خودرو در این شورا معرفی میکند؛ این در شرایطی است که مشخص نیست چطور بورس، خودروسازان و بعضا وزارت صمت در لیست مخالفان دستورالعمل شورای رقابت قرار دارند. این عضو شورای رقابت عنوان کرده دستورالعمل با تعامل کامل و اخذ مشورت از ذینفعان بازار خودرو جمعبندی شده و در نهایت شورای رقابت به اتفاق آرا این دستورالعمل را مصوب کرد. این دستورالعمل جنبهها و ابعاد مختلف دارد و تلاش شده است در چارچوب این دستورالعمل، تمامی جوانب بازار خودرو از قبیل تولید، واردات، فروش و عرضه خودرو مورد توجه قرار گیرد.
همانطور که عنوان شد هنوز از دستورالعمل وزارت صمت رونمایی نشده؛ بااینحال دودانگه عنوان کرده در این دستورالعمل هم طرف عرضه و هم تقاضا مورد توجه قرار گرفته است، اما چگونه ؟ در این زمینه وی توضیح میدهد که در طرف تقاضا با توجه به اینکه شرایط اقتصادی کشور طبیعی نیست و بخش قابلتوجهی از تقاضاهای موجود در بازار خودرو مصرفی نبوده و تقاضای سرمایهگذاری است، تلاش شد با تعریف ملاکهایی، تقاضاهای واقعی شناسایی شود؛ اگرچه با واقعی شدن قیمتها و عرضه بیشتر و تعادل بازار، تقاضا نیز تعدیل خواهد شد. بنابراین، یکی از اقداماتی که انجام شد و در گذشته نیز بهطور نسبی انجام میشد، این بود که ضوابط و شرایطی در دستورالعمل پیشبینی شود که حتیالامکان تقاضاهای مصرفی و واقعی شناسایی شود. وی در توضیح بخش تولید نیز عنوان کرده در طرف عرضه، تولیدکنندگان و واردکنندگان قرار دارند.
خودروسازان بخش عمدهای از عرضه خودرو را انجام میدهند؛ اعم از خودروسازان تولیدی با عمق ساخت بالا یا خودروسازان مونتاژی. اساسا یکی از چالشهای جدی در صنعت خودرو این است که قیمت فروش برخی از خودروها توسط خودروسازان واقعی نیست. در طول سالهای گذشته نیز بهگونهای بوده که درواقع این خودروسازان به دلایل مختلف و از جمله به دلیل سرکوب قیمتی سیاستگذار، نتوانستهاند هزینهها و سود متناسب را دریافت کنند و لذا نتوانستهاند متناسب با نیازها و سلایق مشتریان، خود را بهروز کرده و سرمایهگذاری برای محصولات جدید انجام دهند و محصولاتی متناسب تولید کنند. دودانگه ادامه داده به طور طبیعی اولین نکته مدنظر شورای رقابت این بود که قیمتها باید واقعی و متناسب با شرایط اقتصادی و تورم باشد. اگر قیمتها واقعی شود،
به طور قطع خودروسازان نهتنها زیان نخواهند کرد، بلکه سود خواهند داشت و انگیزه بیشتری شکل میگیرد که تولید بیشتری داشته و عرضه خود را در بازار بیشتر کنند و همینطور روی محصولات جدید سرمایهگذاری کنند. وی در پاسخ به مخالفت خودروسازان و اینکه قیمتگذاری شورای رقابت منجر به رشد زیان خواهد شد، عنوان کرده مهمترین پیامی که در این دستورالعمل وجود دارد و فکر میکنم بعضا از روی قصد و بعضا ناخواسته مورد توجه قرار نگرفته و نادیده گرفته شده، این پیام است که دیگر قرار نیست خودروسازان محصولی تولید کنند و پایینتر از قیمت تمامشده و بدون سود منصفانه محصول خود را عرضه کنند. دودانگه ادامه داده که این یک پیام بسیار مهم است؛ چراکه با اجرای دستورالعمل شورای رقابت، دوران طلایی خودروسازان آغاز میشود و بازار سرمایه میتواند به اتکای رشد شاخص گروه خودرو پرواز کند.
البته دلیل نادیده گرفته شدن این مهم، وجود رانتهای متنابهی است که در اطراف این بازار شکل گرفته است و با اجرای دستورالعمل شورای رقابت از بین خواهد رفت، چراکه بازار به تعادل خواهد رسید. حال این سوال مطرح است که دستورالعمل جدید شورای رقابت با دستورالعمل پیشین این شورا چه تفاوتی دارد؟ در این زمینه این عضو شورای رقابت توضیح داده که دستورالعمل قبلی شورا در خصوص بازار خودرو با دستورالعمل مصوب فعلی تفاوت ماهوی دارد. دستورالعمل قبلی براساس شرایط طبیعی اقتصاد و برمبنای مدل price cap تنظیم شده بود که میتوانست مدل خوبی باشد، ولی به دلیل شرایط غیرطبیعی و شوکهای مختلف در سالهای اخیر در اقتصاد و علاقه سیاستگذار برای کنترل دستوری قیمتها، عملا امکان تعدیل قیمتها فراهم نشد و زیان خودروسازان افزایش یافت.
وی ادامه داده: شورای رقابت در دوره جدید تصمیم گرفت مدل قیمت تمامشده cost price را به عنوان مدل پایه با وجود ضعفهای آن قبول کند؛ اگرچه در ادامه با تعدیل مدل بر اساس مدل ترازیابی نقاط ضعف مدل قیمت تمامشده را اصلاح کند. به نظر میرسد اگر خودروسازان و اهالی بازار سرمایه با دقت کافی و با رویکرد منصفانه، دستورالعمل شورا را مطالعه کنند، قطعا از اظهارنظرهای عجولانه پرهیز خواهند کرد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان