کد خبر:
۱۵۰۵۹۳ ۰۹:۰۴
۱۴۰۱/۰۶/۱۹
صعود فروش خودروسازان از مسیر تکمیل ناقصها
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : همزمان با اقدام خودروسازان مبنی بر تخلیه انبارهایشان از محصولات ناقص، فروش آنها نیز افزایش یافت و حتی از تولید نیز بیشتر شد.
طبق آنچه در صورتهای مالی سه خودروساز بزرگ کشور آمده، ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در مجموع طی پنج ماه ابتدایی امسال کمتر از ۴۳۷هزار دستگاه انواع محصول را به فروش رساندهاند. با توجه به آمار فروش خودروسازان در پنج ماه ابتدایی سال گذشته، آنها امسال رشد بالغ بر ۲۵درصدی را در این حوزه تجربه کردهاند. به نظر میرسد اصلیترین دلیل رشد فروش خودروسازان در پنج ماه امسال، تجاریسازی و عرضه خودروهای ناقص است.
خودروسازان تا اواخر پاییز سال گذشته مطابق با سیاست وزارت صمت، بخشی از محصولات خود را به صورت ناقص تولید میکردند. خودروهای ناقص به دلیل کسری قطعه امکان تجاریسازی نداشتند و بنابراین راهی انبارها میشدند تا پس از تکمیلکاری، تجاری شده و راهی بازار شوند. در آن مقطع وزارت صمت اصرار داشت تولید خودرو باید بالا برود، حتی به قیمت ساخت محصولات ناقص و پر شدن انبار خودروسازان. با این حال تبعات اجتماعی وجود پارکینگهای مملو از خودرو و باز شدن پای دستگاههای نظارتی به این ماجرا، وزارت صمت را مجبور به تغییر سیاست کرد.
در نهایت از اوایل زمستان سال گذشته و پس از آنکه مدیران عامل هر دو خودروساز بزرگ کشور تغییر کردند، تجاریسازی خودروهای ناقص در اولویت قرار گرفت و خودروسازان ملزم شدند تمام محصولات خود را به صورت کامل بسازند. از همین رو روند تخلیه انبار خودروسازان از زمستان سال گذشته آغاز شد و هنوز هم ادامه دارد. به گفته خودروسازان، آنها نهتنها دیگر محصول ناقص تولید نمیکنند، بلکه تعداد کمی از این خودروها در پارکینگهایشان باقی مانده است. از همین رو به نظر میرسد دلیل اصلی رشد فروش خودروسازان در پنج ماه امسال، تخلیه انبار آنها از محصولات ناقص و عرضه خودروهای موردنظر به بازار بوده است.
البته در کنار این موضوع، برگزاری دو دوره فروش در بستر سامانه یکپارچه و با آمار حدودا ۳۰۰هزار دستگاهی نیز دیگر دلیل صعودی شدن آمار فروش خودروسازان به شمار میرود. طبق آمار در بین سه خودروساز بزرگ کشور، ایرانخودرو دارای بیشترین فروش در پنج ماه امسال بوده است. بزرگترین خودروساز ایران توانسته تا پایان مرداد امسال چیزی حدود ۲۲۹هزار دستگاه محصول سواری و وانت را به فروش برساند. با توجه به این آمار، ایرانخودروییها نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته بالغ بر ۲۹درصد رشد فروش را به ثبت رساندهاند. پرفروشترین محصول ایرانخودرو را خانواده پژو با آماری حدودا ۱۴۷هزاردستگاهی تشکیل داده است.
سایپاییها نیز با توجه به فروش ۱۵۳هزاردستگاهی خود، توانستهاند در مقایسه با پنج ماه ابتدایی سال گذشته حدودا ۱۱هزار دستگاه بیشتر محصول بفروشند. بیشترین فروش سایپا به خانواده X۲۰۰ مربوط میشود با تیراژی بیش از ۱۲۷هزار دستگاه. دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی پارسخودرو نیز فروشی ۵۴هزار و ۶۱۸دستگاهی تا پایان مرداد داشته که در مقایسه با پنج ماه ابتدایی سال گذشته حدودا ۲۴درصد رشد را نشان میدهد. گروه Q۲۰۰ بیشترین محصول فروختهشده پارسخودرو تا پایان مرداد امسال بوده است.
طبق آنچه در صورتهای مالی سه خودروساز بزرگ کشور آمده، ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در مجموع طی پنج ماه ابتدایی امسال کمتر از ۴۳۷هزار دستگاه انواع محصول را به فروش رساندهاند. با توجه به آمار فروش خودروسازان در پنج ماه ابتدایی سال گذشته، آنها امسال رشد بالغ بر ۲۵درصدی را در این حوزه تجربه کردهاند. به نظر میرسد اصلیترین دلیل رشد فروش خودروسازان در پنج ماه امسال، تجاریسازی و عرضه خودروهای ناقص است.
خودروسازان تا اواخر پاییز سال گذشته مطابق با سیاست وزارت صمت، بخشی از محصولات خود را به صورت ناقص تولید میکردند. خودروهای ناقص به دلیل کسری قطعه امکان تجاریسازی نداشتند و بنابراین راهی انبارها میشدند تا پس از تکمیلکاری، تجاری شده و راهی بازار شوند. در آن مقطع وزارت صمت اصرار داشت تولید خودرو باید بالا برود، حتی به قیمت ساخت محصولات ناقص و پر شدن انبار خودروسازان. با این حال تبعات اجتماعی وجود پارکینگهای مملو از خودرو و باز شدن پای دستگاههای نظارتی به این ماجرا، وزارت صمت را مجبور به تغییر سیاست کرد.
در نهایت از اوایل زمستان سال گذشته و پس از آنکه مدیران عامل هر دو خودروساز بزرگ کشور تغییر کردند، تجاریسازی خودروهای ناقص در اولویت قرار گرفت و خودروسازان ملزم شدند تمام محصولات خود را به صورت کامل بسازند. از همین رو روند تخلیه انبار خودروسازان از زمستان سال گذشته آغاز شد و هنوز هم ادامه دارد. به گفته خودروسازان، آنها نهتنها دیگر محصول ناقص تولید نمیکنند، بلکه تعداد کمی از این خودروها در پارکینگهایشان باقی مانده است. از همین رو به نظر میرسد دلیل اصلی رشد فروش خودروسازان در پنج ماه امسال، تخلیه انبار آنها از محصولات ناقص و عرضه خودروهای موردنظر به بازار بوده است.
البته در کنار این موضوع، برگزاری دو دوره فروش در بستر سامانه یکپارچه و با آمار حدودا ۳۰۰هزار دستگاهی نیز دیگر دلیل صعودی شدن آمار فروش خودروسازان به شمار میرود. طبق آمار در بین سه خودروساز بزرگ کشور، ایرانخودرو دارای بیشترین فروش در پنج ماه امسال بوده است. بزرگترین خودروساز ایران توانسته تا پایان مرداد امسال چیزی حدود ۲۲۹هزار دستگاه محصول سواری و وانت را به فروش برساند. با توجه به این آمار، ایرانخودروییها نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته بالغ بر ۲۹درصد رشد فروش را به ثبت رساندهاند. پرفروشترین محصول ایرانخودرو را خانواده پژو با آماری حدودا ۱۴۷هزاردستگاهی تشکیل داده است.
سایپاییها نیز با توجه به فروش ۱۵۳هزاردستگاهی خود، توانستهاند در مقایسه با پنج ماه ابتدایی سال گذشته حدودا ۱۱هزار دستگاه بیشتر محصول بفروشند. بیشترین فروش سایپا به خانواده X۲۰۰ مربوط میشود با تیراژی بیش از ۱۲۷هزار دستگاه. دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی پارسخودرو نیز فروشی ۵۴هزار و ۶۱۸دستگاهی تا پایان مرداد داشته که در مقایسه با پنج ماه ابتدایی سال گذشته حدودا ۲۴درصد رشد را نشان میدهد. گروه Q۲۰۰ بیشترین محصول فروختهشده پارسخودرو تا پایان مرداد امسال بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ ایران خودرو و سایپا از سوی آمریکا تحریم شدند جهش تولید کرمان موتور در شهریور واردات خودروی خارجنشینان متوقف شد؟ سمتوسوی معاملات خودرو در نیمه دوم سال اولویت اصلی صنعت خودرو تغییر کرد واردات خودروهای لوکس به دستور پزشکیان منتفی شد ممنوعیتی برای واردات خودرو اشخاص حقیقی وجود ندارد جزئیات طرح شناسهدار شدن کارت آزاد سوخت هشدار درباره خروج سرمایه از طریق واردات خودروهای لوکس خودروهای خارجی در نیمه دوم سال تردد ۵۱هزار کشنده فرسوده در کشور برنامه خودروهای برقی فولکس واگن محقق نشد صنعت خودرو آمریکا به عقب بازمیگردد حمل مواد اولیه قطعهسازی ۱۱ برابر گران شد سامانه واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج از کشور غیر فعال شد اگر قیمت خودرو را آزاد بگذارید، قیمت بازار کاهش پیدا میکند ریشه نارضایتی مردم از صنعت خودرو در کجاست؟ بازگشت لوکسها با ردپای ۱۸۰۰ پورشه بازار خودروهای از رده خارج داغ شد استانداردهای مصرف سوخت خودرو آمریکا کاهش مییابد خودروهای مناطق آزاد در حصار تردد هزینه پنهان قیمت گذاری دستوری پیشنهاد جدید گمرک برای خودروهای پلاک مناطق آزاد مجلس و وزارت صمت مقابل تعرفه ۱۰۰ درصدی مدیریت هوشمند کرمان موتور در شرایط ویژه زنجیره تأمین خودرو اولویت ارزی نیست، حتی با ارز خارج از کشور! دلیل جهش آمار واردات خودروهای لوکس چیست؟ ۹ متقاضی در صف خرید سایپا خروج خودرو از سبد حقوق بگیران ورود بازار خودرو به فاز انتظار مسیر پر فراز و نشیب در انتظار غول خودروسازی آلمان فشار اتحادیه اروپا برای افزایش تعرفه خودروهای چینی تحویل کامیونهای برقی «سمی» تسلا آغاز شد واردات ۶۰ هزار دستگاه خودرو از مناطق آزاد تغییر فرمول ارزی قیمت گذاری خودرو خط کشی ارزی برای واردات خودرو تیونینگ استاندارد با حفظ گارانتی؛ خدمات ویژه پرشیا خودرو +جزئیات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد نشانهگیری زنجیره تامین خودرو امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است