کد خبر:
۱۴۹۶۱۴ ۰۸:۲۸
۱۴۰۱/۰۴/۱۲
وزیر صمت وعده داد
تولید واردات خودروی اقتصادی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : با اعلام وزیر صنعت، معدن و تجارت، ورود خودروهای اقتصادی به بازار کشور از امسال (احتمالا نیمه دوم سال) کلید خواهد خورد و ابتدا مدلهای خارجی در قالب واردات عرضه میشوند و سال بعد نیز داخلیها.
رضا فاطمی امین در حاشیه مراسم روز صنعت و معدن گفته که «طراحی خودرو ۱۸ ماه طول میکشد و ما کار طراحی مدل اقتصادی را از اواخر سال گذشته در ایرانخودرو آغاز کردیم و محصول موردنظر سال آینده وارد بازار میشود». وی با بیان اینکه در تولید خودروی متناسب با قدرت خرید مردم دچار نقص هستیم، تاکید کرده: «قبلا این نقص با وجود پراید و الان هم تا حدودی با فروش تیبا جبران میشود، اما مشکل اینجاست که چنین خودروهایی از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند.» فاطمی امین اما باز هم بر واردات خودروی اقتصادی تاکید کرده و گفته که «در آییننامه واردات امتیاز ویژهای برای خودروهای اقتصادی در نظر گرفته شده تا تعداد بیشتری از این خودروها وارد شوند و سقف قیمت هم مشتریان بیشتری را پوشش دهد.»
«خودروی اقتصادی» چند وقتی میشود که به کلیدواژه خودرویی رضا فاطمی امین وزیر صمت تبدیل شده است. وی ابتدا صحبت از واردات خودروی اقتصادی (زیر ۱۰هزار دلار) به میان آورد و حالا از عرضه مدلهای داخلی نیز در قالب «اقتصادی» میگوید. حال این پرسش مطرح است که اولا خودروی اقتصادی مدنظر وزارت صمت چه قیمتی دارد و ثانیا امکان واردات و تولید آن چقدر است؟ گویا از منظر وزارت صمت، خودروهای زیر ۱۰هزار دلار در قالب مدلهای اقتصادی قرار میگیرند و این وزارتخانه قصد دارد سهم اعظم واردات را به چنین محصولاتی اختصاص دهد. این البته در حالی است که هرچند میتوان خودروی زیر ۱۰هزار دلار در دنیا پیدا کرد، اما اینکه کیفیت قابلقبولی داشته باشد و استانداردهای داخلی را پاس کند، محل تردید است. البته ظاهرا وزارت صمت بررسیهای لازم را در این مورد انجام داده و به همین دلیل بر واردات خودروهای زیر ۱۰هزار دلار اصرار دارد. حالا باید منتظر ماند و دید وزارت صمت چه ابزارهایی را برای کاهش قیمت تمامشده خودروهای وارداتی در نظر خواهد گرفت و آیا پروژهاش مبنیبر عرضه مدلهای زیر ۱۰هزار دلار خارجی موفقیتآمیز خواهد بود؟
وزارت صنعت، معدن و تجارت البته هنوز آییننامه مربوط به واردات خودرو به کشور را ابلاغ نکرده، آن هم در حالی که قرار بود تا آخر خرداد نهایی شود. اتفاقا زمان رونمایی از آییننامه واردات خودرو نیز یکی از پرسشهای دیروز خبرنگاران از وزیر صمت بوده که وی در پاسخ گفته که «آییننامه موردنظر به زودی ابلاغ میشود». فاطمی امین این را هم گفته که در آییننامه واردات خودرو چند قید و قاعده گذاشته شده و نخستین آن وجود خدمات پس از فروش است و دیگری مصوبه مجلس نیز مبنی بر لزوم انجام انتقال فناوری. وی توضیحی بابت اینکه منظورش از انتقال فناوری چیست نداده و این موضوع همچنان علامت سوال بزرگ آییننامه واردات به شمار میرود. در حال حاضر خودروسازی ایران تحریم است و امکان همکاری با بسیاری از شرکتهای خارجی وجود ندارد، بنابراین انتقال فناوری از آنها ممکن نیست. بنابراین این شائبه در ذهن افکار عمومی ایجاد شده که قرار است خودروهایی متعلق به شرکتهای درجه ۲ و درجه ۳ دنیا (مثلا از چین و هند) وارد کشور شوند. این پروژه احتمالی هرچند شاید بتواند وزارت صمت را به هدفش مبنیبر عرضه خودروی اقتصادی برساند، اما خودروهای موردنظر از منظر کیفی چالشبرانگیز خواهند بود.
اما در اظهارات وزیر صمت، صحبت از طراحی خودروی اقتصادی نیز شده است. گویا طراحی محصول موردنظر در ایرانخودرو شکل گرفته و قرار است سال آینده روانه بازار شود. وزیر صمت البته نگفته که ملاک اقتصادی بودن قیمت یک خودروی داخلی چیست. طبعا خودرویی که قرار است سال آینده عرضه شود، با هزینه تولید بیشتری نسبت به حالا تولید خواهد شد و باید منتظر ماند و دید در نهایت با چه قیمتی عرضه میشود. وزیر صمت اما در بخش دیگری از اظهارات خود به موضوع عرضه خودرو در بورس کالا پرداخته است. فاطمی امین تاکید کرده که مخالف عرضه خودرو در بورس کالا نیست، اما این اقدام باید با در نظر گرفتن قواعد لازم و به صورت درست و اصولی انجام شود. این گفته وزیر صمت در حالی است که چندی پیش با توجه به نامه منوچهر منطقی معاون حملونقل وزارت صمت به رئیس بورس کالا، عرضه خودروهای یک شرکت بخش خصوصی در بورس لغو شد و حالا شورای عالی بورس باید تصمیم نهایی را در این مورد بگیرد.
وزارت صمت معتقد است که طبق مصوبه شورای هماهنگی سران سه قوه، تنظیم بازار خودرو بر عهده ستاد تنظیم بازار است، بنابراین خودروسازان اعم از دولتی و خصوصی نمیتوانند بیاذن این ستاد محصولات خود را در بورس کالا عرضه کنند.برخی کارشناسان معتقدند عرضه خودرو در بورس کالا میتواند جایگزینی مناسب برای قیمتگذاری دستوری باشد، با این حال وزارت صمت نه به بورس رضایت میدهد و نه به حذف قیمتگذاری. از نظر این وزارتخانه، خودروسازان میتوانند با کاهش هزینههای تولید، نیاز به افزایش قیمت را کاهش داده و زیانشان را کم کنند. در این مورد وزیر صمت تاکید کرده که امسال با تعریف پنج مسیر برای کاهش قیمت تمامشده از سوی خودروسازان، قیمتها کاهش پیدا میکند و انگیزه برای افزایش عرضه خودرو بیشتر خواهد شد.
رضا فاطمی امین در حاشیه مراسم روز صنعت و معدن گفته که «طراحی خودرو ۱۸ ماه طول میکشد و ما کار طراحی مدل اقتصادی را از اواخر سال گذشته در ایرانخودرو آغاز کردیم و محصول موردنظر سال آینده وارد بازار میشود». وی با بیان اینکه در تولید خودروی متناسب با قدرت خرید مردم دچار نقص هستیم، تاکید کرده: «قبلا این نقص با وجود پراید و الان هم تا حدودی با فروش تیبا جبران میشود، اما مشکل اینجاست که چنین خودروهایی از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند.» فاطمی امین اما باز هم بر واردات خودروی اقتصادی تاکید کرده و گفته که «در آییننامه واردات امتیاز ویژهای برای خودروهای اقتصادی در نظر گرفته شده تا تعداد بیشتری از این خودروها وارد شوند و سقف قیمت هم مشتریان بیشتری را پوشش دهد.»
«خودروی اقتصادی» چند وقتی میشود که به کلیدواژه خودرویی رضا فاطمی امین وزیر صمت تبدیل شده است. وی ابتدا صحبت از واردات خودروی اقتصادی (زیر ۱۰هزار دلار) به میان آورد و حالا از عرضه مدلهای داخلی نیز در قالب «اقتصادی» میگوید. حال این پرسش مطرح است که اولا خودروی اقتصادی مدنظر وزارت صمت چه قیمتی دارد و ثانیا امکان واردات و تولید آن چقدر است؟ گویا از منظر وزارت صمت، خودروهای زیر ۱۰هزار دلار در قالب مدلهای اقتصادی قرار میگیرند و این وزارتخانه قصد دارد سهم اعظم واردات را به چنین محصولاتی اختصاص دهد. این البته در حالی است که هرچند میتوان خودروی زیر ۱۰هزار دلار در دنیا پیدا کرد، اما اینکه کیفیت قابلقبولی داشته باشد و استانداردهای داخلی را پاس کند، محل تردید است. البته ظاهرا وزارت صمت بررسیهای لازم را در این مورد انجام داده و به همین دلیل بر واردات خودروهای زیر ۱۰هزار دلار اصرار دارد. حالا باید منتظر ماند و دید وزارت صمت چه ابزارهایی را برای کاهش قیمت تمامشده خودروهای وارداتی در نظر خواهد گرفت و آیا پروژهاش مبنیبر عرضه مدلهای زیر ۱۰هزار دلار خارجی موفقیتآمیز خواهد بود؟
وزارت صنعت، معدن و تجارت البته هنوز آییننامه مربوط به واردات خودرو به کشور را ابلاغ نکرده، آن هم در حالی که قرار بود تا آخر خرداد نهایی شود. اتفاقا زمان رونمایی از آییننامه واردات خودرو نیز یکی از پرسشهای دیروز خبرنگاران از وزیر صمت بوده که وی در پاسخ گفته که «آییننامه موردنظر به زودی ابلاغ میشود». فاطمی امین این را هم گفته که در آییننامه واردات خودرو چند قید و قاعده گذاشته شده و نخستین آن وجود خدمات پس از فروش است و دیگری مصوبه مجلس نیز مبنی بر لزوم انجام انتقال فناوری. وی توضیحی بابت اینکه منظورش از انتقال فناوری چیست نداده و این موضوع همچنان علامت سوال بزرگ آییننامه واردات به شمار میرود. در حال حاضر خودروسازی ایران تحریم است و امکان همکاری با بسیاری از شرکتهای خارجی وجود ندارد، بنابراین انتقال فناوری از آنها ممکن نیست. بنابراین این شائبه در ذهن افکار عمومی ایجاد شده که قرار است خودروهایی متعلق به شرکتهای درجه ۲ و درجه ۳ دنیا (مثلا از چین و هند) وارد کشور شوند. این پروژه احتمالی هرچند شاید بتواند وزارت صمت را به هدفش مبنیبر عرضه خودروی اقتصادی برساند، اما خودروهای موردنظر از منظر کیفی چالشبرانگیز خواهند بود.
اما در اظهارات وزیر صمت، صحبت از طراحی خودروی اقتصادی نیز شده است. گویا طراحی محصول موردنظر در ایرانخودرو شکل گرفته و قرار است سال آینده روانه بازار شود. وزیر صمت البته نگفته که ملاک اقتصادی بودن قیمت یک خودروی داخلی چیست. طبعا خودرویی که قرار است سال آینده عرضه شود، با هزینه تولید بیشتری نسبت به حالا تولید خواهد شد و باید منتظر ماند و دید در نهایت با چه قیمتی عرضه میشود. وزیر صمت اما در بخش دیگری از اظهارات خود به موضوع عرضه خودرو در بورس کالا پرداخته است. فاطمی امین تاکید کرده که مخالف عرضه خودرو در بورس کالا نیست، اما این اقدام باید با در نظر گرفتن قواعد لازم و به صورت درست و اصولی انجام شود. این گفته وزیر صمت در حالی است که چندی پیش با توجه به نامه منوچهر منطقی معاون حملونقل وزارت صمت به رئیس بورس کالا، عرضه خودروهای یک شرکت بخش خصوصی در بورس لغو شد و حالا شورای عالی بورس باید تصمیم نهایی را در این مورد بگیرد.
وزارت صمت معتقد است که طبق مصوبه شورای هماهنگی سران سه قوه، تنظیم بازار خودرو بر عهده ستاد تنظیم بازار است، بنابراین خودروسازان اعم از دولتی و خصوصی نمیتوانند بیاذن این ستاد محصولات خود را در بورس کالا عرضه کنند.برخی کارشناسان معتقدند عرضه خودرو در بورس کالا میتواند جایگزینی مناسب برای قیمتگذاری دستوری باشد، با این حال وزارت صمت نه به بورس رضایت میدهد و نه به حذف قیمتگذاری. از نظر این وزارتخانه، خودروسازان میتوانند با کاهش هزینههای تولید، نیاز به افزایش قیمت را کاهش داده و زیانشان را کم کنند. در این مورد وزیر صمت تاکید کرده که امسال با تعریف پنج مسیر برای کاهش قیمت تمامشده از سوی خودروسازان، قیمتها کاهش پیدا میکند و انگیزه برای افزایش عرضه خودرو بیشتر خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان