آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۸۰۸۹
۰۹:۳۰
۱۴۰۱/۰۱/۲۳

با تولیدات بهمن طبقه متوسط زندگی لاکچری را تجربه می کنند

بازار خودروی ایران تحت تاثیر چند عامل مهم است. در درجه اول دولت برای ورود برخی قطعات خودرو عوارض گمرکی تعیین کرده است. در سویی دیگر ورود خودروی صفر به کشور ممنوعیت دارد و در نهایت به سبب مسائل تامین نقدینگی یا مشکل در ورود برخی قطعات تیراژ خودروهای تولید داخل به شدت کم شده است و این مساله بر قیمت خودرو در بازار ایران اثر گذاشته است. بر همین اساس می‌توان بازار خودروی داخل ایران را به سه دسته تقسیم‌بندی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بازار خودروی ایران تحت تاثیر چند عامل مهم است. در درجه اول دولت برای ورود برخی قطعات خودرو عوارض گمرکی تعیین کرده است. در سویی دیگر ورود خودروی صفر به کشور ممنوعیت دارد و در نهایت به سبب مسائل تامین نقدینگی یا مشکل در ورود برخی قطعات تیراژ خودروهای تولید داخل به شدت کم شده است و این مساله بر قیمت خودرو در بازار ایران اثر گذاشته است. بر همین اساس می‌توان بازار خودروی داخل ایران را به سه دسته تقسیم‌بندی کرد.
دسته اول. در دسته نخست خودروهای لاکچری قرار دارند. خودروهای مانند لکسوس و لندکروز و پورشه که قیمت آن در بازار فعلی ایران بالاتر از 4 میلیارد تومان هستند. این خودروها بعضا در دنیا هم به عنوان خودروهای لوکس شناخته می‌شوند. اما در این میان خودروهایی نیز هستند که هرچند قیمت آن از نظر عموم جامعه گران هست اما در دنیا خودروهای عمومی هستند ولی به سبب محدودیت‌های که ذکر شد، قیمت آن در ایران بالا رفته است.
در این مورد می‌توان به محصولات تویوتا که قیمت آن بین 2 میلیارد تا 4 میلیارد تومان است. این خودروها نسبت به پورش، لکسوس و لندکروز امکانات رفاهی کمتری دارند اما در دنیا به عنوان سواری‌های راحت و با کیفیت شناخته می‌شوند.
تا پیش از اینکه گروه بهمن با عرضه دیگنیتی و فیدلیتی عرضه کند. استفاده از خودروهای مجهز تنها در انحصار طبقات بسیار مرفه جامعه بود اما خودروسازی بهمن با انجام طرح‌های توسعه‌ای و عملیات تحقیقات بازار توانست طبقه جدیدی در مشتریان خودرو در ایران را شناسایی کند که دسته دوم بازار را تشکیل می‌دهند.
دسته دوم. ویژگی خودروهای دسته دوم این است که نسبت به قیمت‌شان امکانات زیادی به مصرف کننده می‌دهند و همین مساله آنها جذاب کرده است. دامنه قیمت این خودروها بین 700 میلیون تا یک میلیارد تومان است و مشتریان آن عمدتا گروه‌های هستند که درآمدی کمی بالاتر از طبقه متوسط دارند و می‌خواهند خودروهایی با امکانات تراز روز جهان سوار شوند. در حقیقت فیدلیتی و دیگنیتی پاسخی به نیازها و تقاضاهای این بخش از جامعه است.
فیدلیتی و دیگنیتی نیاز بخشی از مشتریان خودروی ایران را تامین کردند که می‌خواهند ماشینی با آخرین استانداردهای روز دنیا سوار شوند اما تمایل ندارند همه سرمایه خود را صرف ماشین کنند. به همین دلیل قیمت این دو محصول  گروه بهمن در مقایسه با سایر خودروهای هم‌تراز معقول به نظر می‌رسد و مشتریان برای خرید آن مشتاق هستند.
نکته دیگری که محصولات این محصولات را جذاب می‌کند این است که برخی از امکانات آن از خودروهایی نظیر لکسوس و پورش و لندکروز موجود در ایران بیشتر است چرا که این دو محصول گروه بهمن به روز است و این در حالیست که بیشتر خودروهای لاکچری مانند لکسوس که به کشور وارد شده‌اند مربوط به سال‌های پیش هستند و از تکنولوژی‌های امروز عقب افتاده‌اند.
اهمیت استراتژی گروه بهمن در ریسک سرمایه گذاری برای این قشر از بازار بود. زمانی که زمزمه طراحی خط تولید دیگنیتی و فیدلیتی مطرح شد، برخی از کارشناسان اقتصاد خودرو این سرمایه گذاری را شکست خورده می‌دانستند، چرا که معتقد بودند بهمن، بازار هدف را اشتباه تشخیص داده است اما با ورود این خودروها به بازار و استقبال جامعه مشخص شد بهمن، نیاز بازار را به درستی تشخیص داده است.
دسته سوم. این دسته مشتریان طبقه متوسط هستند. کسانی که هدفشان از خودرو تامین نیاز جابجایی و حداقل امکانات رفاهی است. امروزه این دسته خودروهایی در بازه قیمتی 200 میلیون تا 700 میلیون می‌خرند. امکانات رفاهی این خودروها محدود است و دامنه قیمتی آن بیشتر به جهت ایمنی و طراحی آن مربوط می‌شود. خریداران این خودروها دامنه انتخابی وسیعی دارند و شرکت‌های متنوعی در این بازه قیمت خودرو تولید می‌کنند.
با توجه به واقعیات بازار خودرو در ایران و ممنوعیت‌ها و محدودیت‌های فعلی به نظر می‌رسد استراتژی‌هایی نظیر آنچه گروه بهمن پیش گرفته است، می‌تواند راهکاری مناسب برای آشنایی رانندگان ایرانی با استانداردهای روز خودروسازی دنیا باشد. به نظر می‌رسد در صورت رفع تحریم‌ها و محدودیت‌ها حتما شرکت‌های نظیر بهمن می‌توانند خودروهایی بهتر را به مصرف کنندگان ایرانی عرضه کنند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
هند به روی مدیران بی‌وای‌دی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودرو‌های نیسان ضد آفتاب می‌شوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکت‌های تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودرو‌های BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسان‌تر می‌کند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵‌میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو می‌روند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نام‌گذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودرو‌های وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودرو‌های برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودرو‌های وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکس‌ها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودرو‌های ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالش‌های اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالی‌ها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیه‌بندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور