کد خبر:
۱۴۷۲۸۹ ۰۹:۳۸
۱۴۰۰/۱۱/۳۰
مدیرعامل سایپا: برخی استانداردها غیرضروری است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مدیرعامل سایپا گفت: این گروه خودروسازی با هدف ارتقای کیفیت خودرو و پاسخ به انتظارات به حق مردم، از سال آینده تولید اقتصادی دو محصول کوییک و شاهین را دنبال خواهد کرد و در این راستا از همکاری با گروه صنعتی ایرانخودرو در تولید قطعات خودرو استقبال میکنیم. محمدعلی تیموری در برنامه تلویزیونی «تهران ۲۰» که به موضوع بررسی وضعیت کیفی خودروهای داخلی پرداخته بود، اظهار کرد: برای آنکه کیفیت و قیمت خودرو مناسب و در شأن مردم باشد، باید موضوع تولید اقتصادی خودروها با جدیت دنبال شود، بهگونهای که در یک تا دو خودرو که شرایط بهتری داریم، تولید انبوه صورت گیرد. او با بیان اینکه تولید اقتصادی زمانی حاصل خواهد شد که حداقل روزانه ۱۵۰۰ دستگاه خودرو تولید شود، تصریح کرد: گروه خودروسازی سایپا از مردادماه سال آینده، این مهم را در دو خودروی کوییک و شاهین دنبال خواهد کرد؛ البته سایر خودروهای این مجموعه نیز تولید خواهد شد، ولی در دو خودروی یاد شده به جهت دیدگاه فنی، اقتصادی و کیفی شرایط برای تولید اقتصادی بسیار مناسبتر است.
مدیرعامل سایپا تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا، همانگونه که به سازمان حمایت اعلام کرده است تا ۱۰سال خدمات پس از فروش محصولات خود را انجام میدهد و تمام خودروها تا ۳۶ ماه گارانتی دارند، به همین جهت به مردم قول میدهیم که سال آینده با اقتصادی شدن تیراژ خودروها، مشکلات محصولات سایپا به حداقل برسد. تیموری درباره همکاری مشترک سایپا و ایرانخودرو اظهار کرد: اگر دو مجموعه روی یک خودرو، سرمایهگذاری مشترک داشته باشند، قیمت و کیفیت خودروها افزایش قابلتوجهی خواهد یافت، به این جهت در قطعاتی که هریک از خودروسازان ظرفیت و پتانسیل دارند، میتوان تولید را دنبال کرد. او گفت: سایپا و ایرانخودرو میتوانند نزدیک به ۵۰درصد قطعات یک خودرو را با استفاده از ظرفیتهای یکدیگر تولید کنند و در چنین شرایطی است که تولید اقتصادی خودروها حاصل خواهد شد. مدیرعامل سایپا درباره اینکه چرا قیمت خودرو در ایران بالاست، افزود: یکی از موضوعات اثرگذار در این بخش، الزام به رعایت استانداردهای ۸۵ گانه است که این امر باعث شده به طور متوسط هزار و ۴۵۰ یورو به قیمت خودرو اضافه شود. او افزود: در حالی که خودروسازان ملزم به رعایت این سطح از استانداردها میشوند، ۷۰درصد خودروهایی که در سطح کشور تردد دارند، یورو۲ و کاربراتوری هستند، در چنین شرایطی تولید خودروی یورو۵ چرا باید الزامی باشد؟
تیموری با بیان اینکه برخی استانداردهای غیرضروری، قیمت تمام شده خودرو را بالا برده است، گفت: اگر از این قبیل الزامها نباشد، قیمت خودرو روند صعودی به خود نمیگیرد. در حال حاضر قیمت خودروی تیبا، ۳۸۰۰ دلار است اما در بازار جهانی خودروی یورو۵، کمتر از ۶هزار یورو وجود ندارد. او گفت: اگر میخواهیم تولید خودروها اقتصادی شود، باید استانداردهای ۸۵ گانه مورد بازنگری قرار گیرد، البته وزارت صمت در حال مذاکره با سازمان ملی استاندارد است تا این موضوع مورد بررسی دقیقتری قرار گیرد. تیموری با اشاره به مبحث واردات خودرو و چرایی برخی مخالفتها تصریح کرد: گروه خودروسازی سایپا موافق واردات خودرو است و از این موضوع استقبال میکند، اگر واردات خودرو آزاد شود به طور قطع مجموعه سایپا نیز واردات برای مونتاژ برخی محصولات خارجی را در دستور کار قرار خواهد داد. تیموری درباره اینکه چگونه چین خودروساز شد و هنوز ایران نتوانسته است، گفت: بسیاری از شرکتهای تولیدکننده خودرو در قالبهای مختلف وارد چین شدند و در تولید مشترک خودرو همکاری کردند، چرا که بازار چین بسیار وسیع است. اما در مقابل بازار ایران بسیار محدود است و در حالت خوشبینانه نیاز سالانه کشور بین ۵/ ۱ تا ۲میلیون دستگاه خودرو است، بنابراین خودروسازان خارجی انگیزهای برای رسیدن به چنین بازاری را ندارند، مگر آنکه بخواهند از ایران به بازار سایر کشورهای همسایه نفوذ کنند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر اینکه همانگونه که مقام معظم رهبری فرمودند، ما تولید خودرو را به برجام گره نخواهیم زد، گفت: ما نگاهی به برجام و آینده آن نداریم، اگر برجام اتفاق بیفتد ما نیز از آن استفاده خواهیم کرد و اگر برجام محقق نشد، مسیر توسعهای خودمان را ادامه خواهیم داد. تیموری ادامه داد: هر زمان که نگاهها به سمت برداشته شدن تحریمها رفت، بیشتر به صنعت خودرو صدمه وارد کردیم؛ مانند دولت گذشته که یک سری از خودروسازان را بدون تحلیل وارد کشور کردیم و با تحریم دوباره ایران، از کشورمان خارج شدند.
مدیرعامل سایپا تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا، همانگونه که به سازمان حمایت اعلام کرده است تا ۱۰سال خدمات پس از فروش محصولات خود را انجام میدهد و تمام خودروها تا ۳۶ ماه گارانتی دارند، به همین جهت به مردم قول میدهیم که سال آینده با اقتصادی شدن تیراژ خودروها، مشکلات محصولات سایپا به حداقل برسد. تیموری درباره همکاری مشترک سایپا و ایرانخودرو اظهار کرد: اگر دو مجموعه روی یک خودرو، سرمایهگذاری مشترک داشته باشند، قیمت و کیفیت خودروها افزایش قابلتوجهی خواهد یافت، به این جهت در قطعاتی که هریک از خودروسازان ظرفیت و پتانسیل دارند، میتوان تولید را دنبال کرد. او گفت: سایپا و ایرانخودرو میتوانند نزدیک به ۵۰درصد قطعات یک خودرو را با استفاده از ظرفیتهای یکدیگر تولید کنند و در چنین شرایطی است که تولید اقتصادی خودروها حاصل خواهد شد. مدیرعامل سایپا درباره اینکه چرا قیمت خودرو در ایران بالاست، افزود: یکی از موضوعات اثرگذار در این بخش، الزام به رعایت استانداردهای ۸۵ گانه است که این امر باعث شده به طور متوسط هزار و ۴۵۰ یورو به قیمت خودرو اضافه شود. او افزود: در حالی که خودروسازان ملزم به رعایت این سطح از استانداردها میشوند، ۷۰درصد خودروهایی که در سطح کشور تردد دارند، یورو۲ و کاربراتوری هستند، در چنین شرایطی تولید خودروی یورو۵ چرا باید الزامی باشد؟
تیموری با بیان اینکه برخی استانداردهای غیرضروری، قیمت تمام شده خودرو را بالا برده است، گفت: اگر از این قبیل الزامها نباشد، قیمت خودرو روند صعودی به خود نمیگیرد. در حال حاضر قیمت خودروی تیبا، ۳۸۰۰ دلار است اما در بازار جهانی خودروی یورو۵، کمتر از ۶هزار یورو وجود ندارد. او گفت: اگر میخواهیم تولید خودروها اقتصادی شود، باید استانداردهای ۸۵ گانه مورد بازنگری قرار گیرد، البته وزارت صمت در حال مذاکره با سازمان ملی استاندارد است تا این موضوع مورد بررسی دقیقتری قرار گیرد. تیموری با اشاره به مبحث واردات خودرو و چرایی برخی مخالفتها تصریح کرد: گروه خودروسازی سایپا موافق واردات خودرو است و از این موضوع استقبال میکند، اگر واردات خودرو آزاد شود به طور قطع مجموعه سایپا نیز واردات برای مونتاژ برخی محصولات خارجی را در دستور کار قرار خواهد داد. تیموری درباره اینکه چگونه چین خودروساز شد و هنوز ایران نتوانسته است، گفت: بسیاری از شرکتهای تولیدکننده خودرو در قالبهای مختلف وارد چین شدند و در تولید مشترک خودرو همکاری کردند، چرا که بازار چین بسیار وسیع است. اما در مقابل بازار ایران بسیار محدود است و در حالت خوشبینانه نیاز سالانه کشور بین ۵/ ۱ تا ۲میلیون دستگاه خودرو است، بنابراین خودروسازان خارجی انگیزهای برای رسیدن به چنین بازاری را ندارند، مگر آنکه بخواهند از ایران به بازار سایر کشورهای همسایه نفوذ کنند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر اینکه همانگونه که مقام معظم رهبری فرمودند، ما تولید خودرو را به برجام گره نخواهیم زد، گفت: ما نگاهی به برجام و آینده آن نداریم، اگر برجام اتفاق بیفتد ما نیز از آن استفاده خواهیم کرد و اگر برجام محقق نشد، مسیر توسعهای خودمان را ادامه خواهیم داد. تیموری ادامه داد: هر زمان که نگاهها به سمت برداشته شدن تحریمها رفت، بیشتر به صنعت خودرو صدمه وارد کردیم؛ مانند دولت گذشته که یک سری از خودروسازان را بدون تحلیل وارد کشور کردیم و با تحریم دوباره ایران، از کشورمان خارج شدند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان