کد خبر:
۱۴۷۲۲۴ ۰۹:۵۷
۱۴۰۰/۱۱/۲۵
اختراع تویوتا برای خودروهای برقی
یک خودروی برقی اصلا نیازی به تعویض دنده دستی ندارد؛ حتی مدلهایی که سامانه انتقال قدرت (گیربکس) آنها دندههای متغیر دارند مثل پورشه تایکان توربو اس دوسرعته.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در مدلهایی مثل پورشه تایکان توربو اس دو سرعته نیز وجود دو حالت برای آن است که تفکیکی بین عملکرد با سرعت پایینتر و بالاتر وجود دارد و بازده را بالا میبرد.
اختراع تویوتا برای خودروهای برقی
بنابراین با کاهش یا توقف تولید موتورهای بنزینی درونسوز، احتمال حذف سامانههای انتقال قدرت (گیربکس) دستی از صحنه صنعت خودرو وجود دارد. اما یکی از لذتهای رانندگی با حذف این سامانهها از دست خواهد رفت. شاید به همین دلیل است که تویوتا به دنبال راهحلی میگردد تا این لذت رانندگی را حفظ کند.
اخیرا یک سری از اسناد و مدارک ثبت اختراع تویوتا منتشر شده که مربوط به شبیهساز گیربکس دستی برای خودروهای برقی تویوتاست. این شبیهساز انتخاب دنده را با میزان گشتاور موردنیاز برای موتور برقی تنظیم میکند و دور موتور متناسب را روی کیلومترشمار نشان میدهد.
پدال کلاچ هم همان فیدبکی را ایجاد میکند که حس رانندگی با خودروی بنزینی دارد. این تکنولوژی هیچ کاربردی عملی مشخص و خاصی ندارد. هدف از ارائه این فناوری فقط ایجاد حس رانندگی و تامین حس نوستالژی رانندگی با خودروهای بنزینی دارد. این در حالی است که از نظر برخی، بزرگترین دستاورد یا مزیت خودروهای برقی همین نرمی و عدمنیاز به تغییر دنده و کاهش سر و صدای یک خودرو است. از نظر خیلی از کسانی که این فناوریها را امتحان میکنند، شبیه سازها یا سمیلاتورها خیلی بدتر از خودروهای اتومات هستند. اصلا سوال این است که شبیهسازهایی از این دست آیا میتوانند «حفظ دنده دستی» یا «حفظ حس نوستالژی» به حساب بیایند؟
اختراع تویوتا برای خودروهای برقی
بنابراین با کاهش یا توقف تولید موتورهای بنزینی درونسوز، احتمال حذف سامانههای انتقال قدرت (گیربکس) دستی از صحنه صنعت خودرو وجود دارد. اما یکی از لذتهای رانندگی با حذف این سامانهها از دست خواهد رفت. شاید به همین دلیل است که تویوتا به دنبال راهحلی میگردد تا این لذت رانندگی را حفظ کند.
اخیرا یک سری از اسناد و مدارک ثبت اختراع تویوتا منتشر شده که مربوط به شبیهساز گیربکس دستی برای خودروهای برقی تویوتاست. این شبیهساز انتخاب دنده را با میزان گشتاور موردنیاز برای موتور برقی تنظیم میکند و دور موتور متناسب را روی کیلومترشمار نشان میدهد.
پدال کلاچ هم همان فیدبکی را ایجاد میکند که حس رانندگی با خودروی بنزینی دارد. این تکنولوژی هیچ کاربردی عملی مشخص و خاصی ندارد. هدف از ارائه این فناوری فقط ایجاد حس رانندگی و تامین حس نوستالژی رانندگی با خودروهای بنزینی دارد. این در حالی است که از نظر برخی، بزرگترین دستاورد یا مزیت خودروهای برقی همین نرمی و عدمنیاز به تغییر دنده و کاهش سر و صدای یک خودرو است. از نظر خیلی از کسانی که این فناوریها را امتحان میکنند، شبیه سازها یا سمیلاتورها خیلی بدتر از خودروهای اتومات هستند. اصلا سوال این است که شبیهسازهایی از این دست آیا میتوانند «حفظ دنده دستی» یا «حفظ حس نوستالژی» به حساب بیایند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها