کد خبر:
۱۴۷۰۳۵ ۱۰:۴۷
۱۴۰۰/۱۱/۱۳
الگوی فردا موتورز برای بزرگان جاده مخصوص
حکایت خودروسازان بزرگ جاده مخصوص شبیه کشورهایی شده است که از آنها تنها تاریخ مانده است و عمر درازی که طی کرده اند.اما گاهی بد نیست که نگاهی به اطراف انداخته و روند حرکتی بخش خصوصی را رصد کنند.در این میان می توان الگوی فردا موتورز برای بزرگان جاده مخصوص را پیشنهاد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروپلاس، عصر جمعه ۸ بهمن ماه سال جاری گروه خودروسازی فردا موتورز T5سومین محصول خود در سال ۱۴۰۰ را رسما رونمایی و معرفی کرد.این خودرو سومین محصولی بود که این خودروساز طی سال جاری به تولید رسانده است.
حرکت بر اساس واقعیت
این محصول را می توان نمونه ای از برنامه ریزی مبتنی بر توان اجرایی و تولید شرکت های بخش خصوصی دانست.البته اوایل سال جاری این خودروساز بخش خصوصی در زمان معرفی و رونمایی از FMC SX5 اعلام کرده بود که از تا پایان سال دو محصول دیگر را به سبد محصولات خود اضافه خواهد کرد. قولی که عملی شد و پس از معرفی سدان FMC 511 کراس اوور جدید این گروه نیز آماده عرضه شده است. به بیان دیگر این خودروساز جوان بخش خصوصی توانسته است طی مدت زمانی که به جرگه تولید کنندگان مستقل وارد شود،۴ محصول را معرفی وتولید کند.
مشکلات یکسان؛خروجی متفاوت
این در حالی است که خودروسازان بخش خصوصی نیز همانند غول های جاده مخصوص با مشکلات زیادی در راه تولید مواجه هستند.تامین نقدینگی،تبدیل آن به ارز،نقل و انتقال ارز،حمل ونقل قطعات خریداری شده ،تهیه مواد اولیه و نهاده های داخلی تولید و مشکلاتی نظیر این ها بخش از موانع تولید هستند که در راه خودروسازان وجود دارد. البته تفاوت هایی نیز در این میان وجود دارد.
التزام به پاسخگویی
خودروسازان بخش خصوصی نسبت به بزرگان جاده مخصوص از مصونیت برخوردار نستند.یعنی اگر آنها به سیستم بانکی ،قطعه ساز و غیره بدهکار باشند باید جوابگو باشند.اگر در ایفای تعهدات با مشکل همراه شون،بازخواست شده و باید پاسخگو باشند.اگر حواله های معوق تعیین تکلیف نشوند باید پاسخگو باشند،حتی اگر مسائل سیاسی باعث بروز این مشکلات شده باشد.به بیان ساده اگر خودروسازان بخش خصوصی دست از پا خطا کنند باید پاسخگو باشند در غیر این صورت و در نهایت با تعطیلی واحد تولید همراه می شوند.یا اینکه به رغم داشتن محصول جدید به دلیل عدم ایفای تعهدات دولت اجازه فروش به آنها نمی دهد.آنها نمی توانند تسهیلات دریافت کنند.بنابراین در این شرایط یکی از اصلی ترین خصیصه های بخش خصوصی التزام به پاسخگویی است.این مساله جنبه درونی نیز دارد.چرا که باید به سهامداران خود نیز پاسخ داده و چرایی وضع امروز را توضیح بدهند.
جاده ای رو به سمیه
اما در مقابل این بگیر و ببندها را با خودروسازان بزرگ مقایسه کنید که به نظر می رسد تنها باید به ساکن خیابان سمیه پاسخ بدهند.این در حالی است که در حال حاضر آنها ۸۵هزار میلیارد تومان به قطعه سازان به عنوان زنجیره اصلی تامین بدهکار هستند.واقع اگر این مبلغ میزان بدهی خودروسازان خصوصی بود اجازه نفس کشیدن داده می شد.یا به آنها اجازه می دادند که کاهش معوقات را رسانه ای کرده و جشن بگیرند که بله ما ۱۰ هزار دستگاه از خودروهای معوق را کاهش داده ایم.این در حالی است که خودروسازی مانند آذویکو،کارمانیا و ریگان خودرو مدت هاست که برای تعداد بسیار کمتری با خاموشی چراغ تولید همراه شده و برخی از مدیران آنها زندان را چشیده اند.
تولد یک برند در سال سخت
درچنین فضایی است که یک تولید کننده بخش خصوصی با توجه به زیرساخت ها لازم و تجربه ای که از تولید برای سایر خودروسازان به دست آورده است تصمیم به خلق یک برند گرفته و برای ورود به عرصه تولید آماده می شود.فردا موتورز نیز در چنین شرایط و فضایی آماده ورود به بحث تولید شد.زمانی که بازار به شدت ار کمبود عرضه رنج می برد و تقاضا به مراتب بیشتر از عرضه بود.وضعیت اقتصادی چندان مناسب نبود و نرخ های موثر بر تولید ثبات نداشت.با این حال این خودروساز خصوصی با تکیه بر تجاربی که در دو بخش تولید و وارادات داشت وارد بازار شد. هر چند در زمان اولین ورودش به بازار شرایط مساعدی را تجربه نکرد ولی استفاده از همان تجربه باعث شد که امروز بتواند به حرفی که می زند عمل کند.
فرداموتورز و خلق سه گانه در ۱۴۰۰
این خودروساز(فردا موتورز) در اوایل سال جاری اقدام به معرفی FMC sx5 کرد.در نشست خبری ای که به این منظور برگزارشده بود اعلام شد که محصول بعدی یک سدان است.سدانی که که بر اساس نیاز بازار در نظر گرفته شده است.این خودرو نیز معرفی شد و نوید محصول بعدی نیز در زمان رونایی FMC 511 اعلام شد و سومین محصول نیز عرضه شد.حالا این روند را با نوع حرکت بزرگان جاده مخصوص مقایسه کنید. به کارنامه هریک که نگاه می شود برای یک محصول انواع و اقسام پیش خبر و نشست آنهم در زمان دیدار مقام ها و مسئولان اعلام می شود اما هیچ موقع زمان مشخص رونمایی و عرضه آن معلوم نیست. به بیان ساده اصلی ترین عنصر یعنی همان پاسخگویی حلقه گم شده در این خودروسازان است.این همان پاسخگویی است که خودروسازی مانند فردا موتورز را وادار می کند تا پیش از اطمینان از موجود انبار اقدام به تولید خبر و پیش فروش نکند.نیاز به پاسخگویی است که این خودروساز را وادار می کند که محصول نیامده را در بوق و کرنا نکند.
این در حالی است که با توجه به نیاز و عطش سیری ناپذیربازار خودرو ،تولید کنندگان بخش خصوصی نیز می توانند محصول را پیش فروش کرده و قراردادها را طوری تعیین کنند که قیمت قطعی هم نباشد و به قیمت روز تسویه کنند.هر چه قدر هم که مردم احساس نارضایتی کنند،فایده ای نداشته باشد.چرا که آنها تافته جدا بافته هستند و خواسته و ناخواسته حمایت می شوند.در مقابل اما بخش خصوصی باید در اساس آنچه که دارند حرکت کنند. به نظر می رسد دارایی آنها هر چند از نظر زیرساخت ها و تسهیلات مختلفی که در اختیار دارند اصلا با ویترین صنعت خودروسازی کشور قابل قیاس نیست اما آنها از ابزارهایی برخوردار هستند که همتایان بزرگشان فاقد آن هستند،حرکت بر اساس نیاز،استراتژی و رقابت.جایی که آنها دستشان روز زانوهای خودشان قرار دارد و غیر از خودشان کسی دست آنها را نمی گیرد.
حرکت بر اساس واقعیت
این محصول را می توان نمونه ای از برنامه ریزی مبتنی بر توان اجرایی و تولید شرکت های بخش خصوصی دانست.البته اوایل سال جاری این خودروساز بخش خصوصی در زمان معرفی و رونمایی از FMC SX5 اعلام کرده بود که از تا پایان سال دو محصول دیگر را به سبد محصولات خود اضافه خواهد کرد. قولی که عملی شد و پس از معرفی سدان FMC 511 کراس اوور جدید این گروه نیز آماده عرضه شده است. به بیان دیگر این خودروساز جوان بخش خصوصی توانسته است طی مدت زمانی که به جرگه تولید کنندگان مستقل وارد شود،۴ محصول را معرفی وتولید کند.
مشکلات یکسان؛خروجی متفاوت
این در حالی است که خودروسازان بخش خصوصی نیز همانند غول های جاده مخصوص با مشکلات زیادی در راه تولید مواجه هستند.تامین نقدینگی،تبدیل آن به ارز،نقل و انتقال ارز،حمل ونقل قطعات خریداری شده ،تهیه مواد اولیه و نهاده های داخلی تولید و مشکلاتی نظیر این ها بخش از موانع تولید هستند که در راه خودروسازان وجود دارد. البته تفاوت هایی نیز در این میان وجود دارد.
التزام به پاسخگویی
خودروسازان بخش خصوصی نسبت به بزرگان جاده مخصوص از مصونیت برخوردار نستند.یعنی اگر آنها به سیستم بانکی ،قطعه ساز و غیره بدهکار باشند باید جوابگو باشند.اگر در ایفای تعهدات با مشکل همراه شون،بازخواست شده و باید پاسخگو باشند.اگر حواله های معوق تعیین تکلیف نشوند باید پاسخگو باشند،حتی اگر مسائل سیاسی باعث بروز این مشکلات شده باشد.به بیان ساده اگر خودروسازان بخش خصوصی دست از پا خطا کنند باید پاسخگو باشند در غیر این صورت و در نهایت با تعطیلی واحد تولید همراه می شوند.یا اینکه به رغم داشتن محصول جدید به دلیل عدم ایفای تعهدات دولت اجازه فروش به آنها نمی دهد.آنها نمی توانند تسهیلات دریافت کنند.بنابراین در این شرایط یکی از اصلی ترین خصیصه های بخش خصوصی التزام به پاسخگویی است.این مساله جنبه درونی نیز دارد.چرا که باید به سهامداران خود نیز پاسخ داده و چرایی وضع امروز را توضیح بدهند.
جاده ای رو به سمیه
اما در مقابل این بگیر و ببندها را با خودروسازان بزرگ مقایسه کنید که به نظر می رسد تنها باید به ساکن خیابان سمیه پاسخ بدهند.این در حالی است که در حال حاضر آنها ۸۵هزار میلیارد تومان به قطعه سازان به عنوان زنجیره اصلی تامین بدهکار هستند.واقع اگر این مبلغ میزان بدهی خودروسازان خصوصی بود اجازه نفس کشیدن داده می شد.یا به آنها اجازه می دادند که کاهش معوقات را رسانه ای کرده و جشن بگیرند که بله ما ۱۰ هزار دستگاه از خودروهای معوق را کاهش داده ایم.این در حالی است که خودروسازی مانند آذویکو،کارمانیا و ریگان خودرو مدت هاست که برای تعداد بسیار کمتری با خاموشی چراغ تولید همراه شده و برخی از مدیران آنها زندان را چشیده اند.
تولد یک برند در سال سخت
درچنین فضایی است که یک تولید کننده بخش خصوصی با توجه به زیرساخت ها لازم و تجربه ای که از تولید برای سایر خودروسازان به دست آورده است تصمیم به خلق یک برند گرفته و برای ورود به عرصه تولید آماده می شود.فردا موتورز نیز در چنین شرایط و فضایی آماده ورود به بحث تولید شد.زمانی که بازار به شدت ار کمبود عرضه رنج می برد و تقاضا به مراتب بیشتر از عرضه بود.وضعیت اقتصادی چندان مناسب نبود و نرخ های موثر بر تولید ثبات نداشت.با این حال این خودروساز خصوصی با تکیه بر تجاربی که در دو بخش تولید و وارادات داشت وارد بازار شد. هر چند در زمان اولین ورودش به بازار شرایط مساعدی را تجربه نکرد ولی استفاده از همان تجربه باعث شد که امروز بتواند به حرفی که می زند عمل کند.
فرداموتورز و خلق سه گانه در ۱۴۰۰
این خودروساز(فردا موتورز) در اوایل سال جاری اقدام به معرفی FMC sx5 کرد.در نشست خبری ای که به این منظور برگزارشده بود اعلام شد که محصول بعدی یک سدان است.سدانی که که بر اساس نیاز بازار در نظر گرفته شده است.این خودرو نیز معرفی شد و نوید محصول بعدی نیز در زمان رونایی FMC 511 اعلام شد و سومین محصول نیز عرضه شد.حالا این روند را با نوع حرکت بزرگان جاده مخصوص مقایسه کنید. به کارنامه هریک که نگاه می شود برای یک محصول انواع و اقسام پیش خبر و نشست آنهم در زمان دیدار مقام ها و مسئولان اعلام می شود اما هیچ موقع زمان مشخص رونمایی و عرضه آن معلوم نیست. به بیان ساده اصلی ترین عنصر یعنی همان پاسخگویی حلقه گم شده در این خودروسازان است.این همان پاسخگویی است که خودروسازی مانند فردا موتورز را وادار می کند تا پیش از اطمینان از موجود انبار اقدام به تولید خبر و پیش فروش نکند.نیاز به پاسخگویی است که این خودروساز را وادار می کند که محصول نیامده را در بوق و کرنا نکند.
این در حالی است که با توجه به نیاز و عطش سیری ناپذیربازار خودرو ،تولید کنندگان بخش خصوصی نیز می توانند محصول را پیش فروش کرده و قراردادها را طوری تعیین کنند که قیمت قطعی هم نباشد و به قیمت روز تسویه کنند.هر چه قدر هم که مردم احساس نارضایتی کنند،فایده ای نداشته باشد.چرا که آنها تافته جدا بافته هستند و خواسته و ناخواسته حمایت می شوند.در مقابل اما بخش خصوصی باید در اساس آنچه که دارند حرکت کنند. به نظر می رسد دارایی آنها هر چند از نظر زیرساخت ها و تسهیلات مختلفی که در اختیار دارند اصلا با ویترین صنعت خودروسازی کشور قابل قیاس نیست اما آنها از ابزارهایی برخوردار هستند که همتایان بزرگشان فاقد آن هستند،حرکت بر اساس نیاز،استراتژی و رقابت.جایی که آنها دستشان روز زانوهای خودشان قرار دارد و غیر از خودشان کسی دست آنها را نمی گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!