کد خبر:
۱۴۶۲۱۴ ۰۹:۵۳
۱۴۰۰/۱۰/۰۴
پیش بینی تعطیلی گسترده در صنعت قطعه با تداوم قیمت گذاری دستوری
در حالی خودروسازان با اما و اگرهایی موفق به اصلاح ۱۸ درصدی قیمت ها شدند که تا به امروز به واسطه قیمت گذاری دستوری بیش از ۵۰۰ قطعه ساز ورشکسته شده و به اعتقاد فعالان این حوزه در صورت ادامه فعالیت همراه با زیان قطعه سازان این میزان به مراتب افزایش خواهد یافت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، اصلاح قیمت خودرو که از بهمن ماه سال گذشته و برخلاف مصوبه شورای رقابت تاکنون به تعویق افتاده بود در حالی از ماه گذشته آغاز شده که فعالان صنعت قطعه به عنوان زنجیره اصلی این صنعت معتقدند مصوبه افزایش ۱۸ درصدی قیمت همانند نوشدار پس از مرگ سهراب بوده و در شرایطی اجرایی شده که بیش از ۵۰۰ قطعه ساز در ماه های اخیر به واسطه قیمت گذاری دستوری ورشکسته شده اند بر این اساس این مصوبه که هنوز همپا با میزان تورم نیست نمی تواند چندان راهگشا بوده و از ورشکستگی و تعطیلی باقی قطعه سازان ممانعت به عمل آورد.
سعید صبوری، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: مصوبه افزایش قیمت در حالی به تایید ستاد تنظیم بازار رسیده که در چند وقت اخیر 500 قطعه ساز به واسطه قیمت گذاری دستوری از چرخه فعالیت خارج شده و در صورت ادامه قیمت گذاری با درصدهای اندک باید در انتظار تعطیلی تعداد بیشتری از قطعه سازان باشیم.
وی با تاکید بر تاخیر در مصوبه افزایش قیمت خودرو گفت: تاخیر در اجرای این مصوبه به اندازه ای بود که شاید بتوان گفت هیچ اثر مثبتی بر روی صنعت خودرو و قطعه نخواهد داشت چرا که این مصوبه دقیقا مصداق نوشدارو پس از مرگ سهراب است.
وی افزود: افزایش 40 درصدی دستمزد، محاسبه قیمت نهاده های تولید بر مبنای قیمت دلار تا حتی 150 درصد و سایر هزینه های تحمیلی در حالی است که پس از 9 ماه اقدام به افزایش قیمت خودرو پس از تحمیل کلی زیان به خودروساز و قطعه شده است.
صبوری با بیان این که مصوبه افزایش 18 درصدی قیمت ها شاید در ابتدای امسال برای خودروساز مفید بود اما اکنون تاثیری نخواهد داشت، تصریح کرد: زیان انباشته خودروسازان به اندازه ای است که حتی در صورت افزایش 100 درصدی قیمت خودرو زمان زیادی برای جبران زیان انباشته فعلی لازم است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: مصوبه 18 درصد افزایش قیمت تنها بخشی از هزینه ها را تامین خواهد کرد اما فاصله زیادی با سوددهی دارد بنابراین لازم مصوبه هایی پشت مصوبه افزایش قیمت باشد تا نسبت به افزایش قیمت ها در قراردادهای قطعه سازان اقدام شود و در عین حال نسبت به پرداخت بدهی های قطعه سازان اقدام شود.
وی اظهار کرد: خودروساز به اندازه ای درگیر پرداخت تسهیلات بانکی در قالب های مختلف از جمله خرید دین است که این میزان افزایش چندان نمی تواند در تولید اثرگذار باشد بنابراین شاید به تیراژ تولید اضافه شود اما نه تنها 500 قطعه سازی که تعطیل شده اند، زنده نمی شوند بلکه 500 قطعه ساز نیز به ورطه نابودی خواهند رفت.
صبوری یادآور شد: اصرار بر قیمت گذاری دستوری در حالی در صنعت خودرو و قطعه رخ داده که مصوبات جبران این تصمیم نیز به دلیل تاخیرها چندان کمکی به این صنعت نخواهد کرد بنابراین لازم است هر تصمیمی در زمان خود و به موقع گرفته شود تا مانع از تعطیلی و یا فعالیت فعالان این حوزه شود.
سعید صبوری، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: مصوبه افزایش قیمت در حالی به تایید ستاد تنظیم بازار رسیده که در چند وقت اخیر 500 قطعه ساز به واسطه قیمت گذاری دستوری از چرخه فعالیت خارج شده و در صورت ادامه قیمت گذاری با درصدهای اندک باید در انتظار تعطیلی تعداد بیشتری از قطعه سازان باشیم.
وی با تاکید بر تاخیر در مصوبه افزایش قیمت خودرو گفت: تاخیر در اجرای این مصوبه به اندازه ای بود که شاید بتوان گفت هیچ اثر مثبتی بر روی صنعت خودرو و قطعه نخواهد داشت چرا که این مصوبه دقیقا مصداق نوشدارو پس از مرگ سهراب است.
وی افزود: افزایش 40 درصدی دستمزد، محاسبه قیمت نهاده های تولید بر مبنای قیمت دلار تا حتی 150 درصد و سایر هزینه های تحمیلی در حالی است که پس از 9 ماه اقدام به افزایش قیمت خودرو پس از تحمیل کلی زیان به خودروساز و قطعه شده است.
صبوری با بیان این که مصوبه افزایش 18 درصدی قیمت ها شاید در ابتدای امسال برای خودروساز مفید بود اما اکنون تاثیری نخواهد داشت، تصریح کرد: زیان انباشته خودروسازان به اندازه ای است که حتی در صورت افزایش 100 درصدی قیمت خودرو زمان زیادی برای جبران زیان انباشته فعلی لازم است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: مصوبه 18 درصد افزایش قیمت تنها بخشی از هزینه ها را تامین خواهد کرد اما فاصله زیادی با سوددهی دارد بنابراین لازم مصوبه هایی پشت مصوبه افزایش قیمت باشد تا نسبت به افزایش قیمت ها در قراردادهای قطعه سازان اقدام شود و در عین حال نسبت به پرداخت بدهی های قطعه سازان اقدام شود.
وی اظهار کرد: خودروساز به اندازه ای درگیر پرداخت تسهیلات بانکی در قالب های مختلف از جمله خرید دین است که این میزان افزایش چندان نمی تواند در تولید اثرگذار باشد بنابراین شاید به تیراژ تولید اضافه شود اما نه تنها 500 قطعه سازی که تعطیل شده اند، زنده نمی شوند بلکه 500 قطعه ساز نیز به ورطه نابودی خواهند رفت.
صبوری یادآور شد: اصرار بر قیمت گذاری دستوری در حالی در صنعت خودرو و قطعه رخ داده که مصوبات جبران این تصمیم نیز به دلیل تاخیرها چندان کمکی به این صنعت نخواهد کرد بنابراین لازم است هر تصمیمی در زمان خود و به موقع گرفته شود تا مانع از تعطیلی و یا فعالیت فعالان این حوزه شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد پورشه رکوردشکنی کرد ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس سهمیهبندی واردات به روش مجلس آژیر شامخ از صنعت خودرو دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ