کد خبر:
۱۴۵۸۴۵ ۱۴:۳۳
۱۴۰۰/۰۹/۱۶
کل بدهی خودروسازان به زنجیره تامین بیش از ۷۰ هزار میلیارد تومان شد
خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعید
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، گفت: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آرش محبی نژاد در خصوص تعلل ستاد تنظیم بازار در اعلام قیمت های خودرو و تشدید مشکلات قطعه سازان گفت: قطعه سازان همیشه بین دو سنگ آسیاب تأمین کنندگان مواد اولیه داخلی و خارجی و خودروساز له می شوند و هیچ حمایتی از آنها صورت نمیگیرد.
وی با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری کند اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، افزود: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است و تغییراتی را در خرید قطعه انجام نمی دهد. به نوعی همه چیز را به تعیین تکلیف قیمت خودرو موکول کرده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور ، گفت: در حال حاضرمطالبات تعیین تکلیف نشده قطعه سازان از زنجیره تأمین داخلی بیش از 40 هزار میلیارد تومان است با در نظر گرفتن این موضوع میزان مطالبات معوق به 14 هزا میلیارد تومان رسیده و فقط حدود 25 الی 30 هزار میلیارد تومان از بدهی خودروسازان به قطعه سازان و زنجیره تامین در قالب ال سی، خرید دین و قرادادهای سه جانبه تفاهم نامه ها و ...تعیین و تکلیف شده و کل بدهی خودروساز به زنجیره تامین بیش از 70 هزار میلیارد تومان است.
محبی نژاد با اعلام اینکه این مطالبات کمرشکن باعث میشود که قطعه سازانی که واقعا اخلاقی کار کرده و تولید باکیفیت دارند با ضرر روبه رو و حتی مجبور به توقف فعالیت شوند، تصریح کرد: امروز اکثر قطعه سازان در این شرایط قرار دارند و با ضرر و زیان سنگین به سختی فعالیت خود را ادامه می دهند. متأسفانه در این شرایط معدود قطعه سازانی هستند که برای جلوگیری از افزایش زیان از کیفیت می زنند.
وی با بیان اینکه این مشکلات باعث میشود چرخه تأمین و تولید قطعه با خطر جدی روبهرو شود، گفت: در حال حاضریک سوم قطعه سازان کشور تعطیل هستند و اگر این روند ادامه پیدا کند پیش بینی میکنیم تا پایان سال تعطیلی قطعه سازان به نصف کل قطعه سازان برسد.
به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور ،تنها شیوه افزایش تیراژ تولید و افزایش کیفیت این است که بدهی زنجیره تامین خودروسازی و قطعه سازان پرداخت شود. سپس با اصلاح قیمت ها جهش تولید در تیراژ و کیفیت در صنعت قطعه و خودروی کشور به وجود می آید.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
وی با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری کند اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، افزود: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است و تغییراتی را در خرید قطعه انجام نمی دهد. به نوعی همه چیز را به تعیین تکلیف قیمت خودرو موکول کرده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور ، گفت: در حال حاضرمطالبات تعیین تکلیف نشده قطعه سازان از زنجیره تأمین داخلی بیش از 40 هزار میلیارد تومان است با در نظر گرفتن این موضوع میزان مطالبات معوق به 14 هزا میلیارد تومان رسیده و فقط حدود 25 الی 30 هزار میلیارد تومان از بدهی خودروسازان به قطعه سازان و زنجیره تامین در قالب ال سی، خرید دین و قرادادهای سه جانبه تفاهم نامه ها و ...تعیین و تکلیف شده و کل بدهی خودروساز به زنجیره تامین بیش از 70 هزار میلیارد تومان است.
محبی نژاد با اعلام اینکه این مطالبات کمرشکن باعث میشود که قطعه سازانی که واقعا اخلاقی کار کرده و تولید باکیفیت دارند با ضرر روبه رو و حتی مجبور به توقف فعالیت شوند، تصریح کرد: امروز اکثر قطعه سازان در این شرایط قرار دارند و با ضرر و زیان سنگین به سختی فعالیت خود را ادامه می دهند. متأسفانه در این شرایط معدود قطعه سازانی هستند که برای جلوگیری از افزایش زیان از کیفیت می زنند.
وی با بیان اینکه این مشکلات باعث میشود چرخه تأمین و تولید قطعه با خطر جدی روبهرو شود، گفت: در حال حاضریک سوم قطعه سازان کشور تعطیل هستند و اگر این روند ادامه پیدا کند پیش بینی میکنیم تا پایان سال تعطیلی قطعه سازان به نصف کل قطعه سازان برسد.
به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور ،تنها شیوه افزایش تیراژ تولید و افزایش کیفیت این است که بدهی زنجیره تامین خودروسازی و قطعه سازان پرداخت شود. سپس با اصلاح قیمت ها جهش تولید در تیراژ و کیفیت در صنعت قطعه و خودروی کشور به وجود می آید.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولتیماتوم مجلس به واردات خودرو اعلام ضوابط واردات خارجنشینان افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سیسی کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها ادامه مسیر مسئولیت اجتماعیامویام در شب یلدا چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینهای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی میشود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها