کد خبر:
۱۴۵۷۰۲ ۱۲:۱۲
۱۴۰۰/۰۹/۰۹
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور:
ناهماهنگی در اصلاح قیمت خودرو باعث بی اعتمادی به ارکان تصمیم گیر شد
نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: خودروسازان بر اساس اعلام و مجوز وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه تولید و قیمت های جدید را اعلام کردند اما توقف آن از سوی رئیس دولت، نه تنها موجب بی اعتمادی به ارکان تصمیم گیر شد، بلکه عدم اطمینان قطعه سازان و سرمایه گذاران بخش خصوصی به تصمیمات اتخاذ شده و نبود ثبات در صنعت خودرو کشور را به دنبال داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روابط عمومی انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، مهدی مطلب زاده با بیان اینکه اصلاح قیمت خودرو می توانست برای مردم نیز سودمند باشد، افزود: مردم باید بدانند که اصلاح قیمت خودرو در کارخانه با افزایش تولید و در نتیجه کاهش قیمت در بازار آزاد همراه است و دست دلالان از این بازار کوتاه می شود لذا مصرف کننده راحت تر می توانند خودرو مورد نیاز خود را بطور مستقیم خریداری نماید.
مطلب زاده ادامه داد: تنها با واقعی شدن قیمت ها، جهش تولید که مورد نظر مقامات عالی کشور است رخ خواهد داد و این جهش تولید تنها راه پویایی صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور است.
وی افزود: لازمه پیشرفت یک صنعت در تحقیق و توسعه آن صنعت است تا بتواند با سود حاصل از فروش، با نوسازی و به روز رسانی خطوط تولید خود، محصولات جدیدتر و با کیفیت تری و چه بسا با قیمت پایین تر به مردم ارائه دهد. خودروسازان نیز از این مقوله مستثنی نیستند اما برای انجام این اقدامات نیاز دارند از زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری خارج شوند.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: متاسفانه نه در دولت و نه در رسانه ها، گام موثری در راستای آگاه سازی مردم برداشته نمی شود، اما مردم باید بدانند که اصلاح قیمت خودرو در کارخانه، لزوماً موجب افزایش قیمت بازار نخواهد بود، بلکه در کوتاه مدت باعث کاهشی شدن قیمت ها در بازار آزاد خواهد شد.
مطلب زاده با بیان اینکه قیمت گذاری دستوری در تمام دنیا از جمله کشورهای کمونیستی مانند شوروی و چین جواب خود را پس داده است، افزود: کشور چین متوجه شد تا زمانی که سایه قیمت گذاری دستوری و کنترل دولتی را از سر صنایع برندارد، رشد اقتصادی را تجربه نخواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه امروز کالاها و محصولات چینی تمام دنیا را در اختیار خود گرفته، اظهار کرد: از تصمیم بزرگ ترین اقتصاد جهان می توان نتیجه گرفت که کنترل دستوری قیمت ها و بنگاه داری دولتی موجب توقف رشد صنایع و اقتصاد بوده و ادامه این روند رشد منفی صنعتی-اقتصادی را در پی خواهد داشت.
این صنعتگر ادامه داد: با پایش عملکرد شورای رقابت در چند سال گذشته به ایجاد ۱۲۰هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو کشور خواهیم رسید که موجب دلال پروری در این بخش شده و البته زیان انباشته ۸۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان را نیز به ارمغان آورده است.
مطلب زاده گفت: با نگاهی به روند افزایش میزان مطالبات قطعه سازان که امروز به ۷۰ هزار میلیارد تومان رسیده، متوجه خواهیم شد که میزان مطالبات زنجیره تامین خودروسازان هر سال بیش از ۷۰ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است.
وی افزود: اگر روال نادرست قیمت گذاری دستوری خودرو در کشور اصلاح نشود، خودروساز قادر به پرداخت مطالبات قطعه ساز نخواهد بود و در نتیجه صنعت قطعه سازی کاملاً نابود شده و در خوشبینانه ترین حالت، خودروسازان کشور نیز تبدیل به واحدهای مونتاژکار خواهند شد.
مطلب زاده ادامه داد: تنها با واقعی شدن قیمت ها، جهش تولید که مورد نظر مقامات عالی کشور است رخ خواهد داد و این جهش تولید تنها راه پویایی صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور است.
وی افزود: لازمه پیشرفت یک صنعت در تحقیق و توسعه آن صنعت است تا بتواند با سود حاصل از فروش، با نوسازی و به روز رسانی خطوط تولید خود، محصولات جدیدتر و با کیفیت تری و چه بسا با قیمت پایین تر به مردم ارائه دهد. خودروسازان نیز از این مقوله مستثنی نیستند اما برای انجام این اقدامات نیاز دارند از زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری خارج شوند.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: متاسفانه نه در دولت و نه در رسانه ها، گام موثری در راستای آگاه سازی مردم برداشته نمی شود، اما مردم باید بدانند که اصلاح قیمت خودرو در کارخانه، لزوماً موجب افزایش قیمت بازار نخواهد بود، بلکه در کوتاه مدت باعث کاهشی شدن قیمت ها در بازار آزاد خواهد شد.
مطلب زاده با بیان اینکه قیمت گذاری دستوری در تمام دنیا از جمله کشورهای کمونیستی مانند شوروی و چین جواب خود را پس داده است، افزود: کشور چین متوجه شد تا زمانی که سایه قیمت گذاری دستوری و کنترل دولتی را از سر صنایع برندارد، رشد اقتصادی را تجربه نخواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه امروز کالاها و محصولات چینی تمام دنیا را در اختیار خود گرفته، اظهار کرد: از تصمیم بزرگ ترین اقتصاد جهان می توان نتیجه گرفت که کنترل دستوری قیمت ها و بنگاه داری دولتی موجب توقف رشد صنایع و اقتصاد بوده و ادامه این روند رشد منفی صنعتی-اقتصادی را در پی خواهد داشت.
این صنعتگر ادامه داد: با پایش عملکرد شورای رقابت در چند سال گذشته به ایجاد ۱۲۰هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو کشور خواهیم رسید که موجب دلال پروری در این بخش شده و البته زیان انباشته ۸۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان را نیز به ارمغان آورده است.
مطلب زاده گفت: با نگاهی به روند افزایش میزان مطالبات قطعه سازان که امروز به ۷۰ هزار میلیارد تومان رسیده، متوجه خواهیم شد که میزان مطالبات زنجیره تامین خودروسازان هر سال بیش از ۷۰ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است.
وی افزود: اگر روال نادرست قیمت گذاری دستوری خودرو در کشور اصلاح نشود، خودروساز قادر به پرداخت مطالبات قطعه ساز نخواهد بود و در نتیجه صنعت قطعه سازی کاملاً نابود شده و در خوشبینانه ترین حالت، خودروسازان کشور نیز تبدیل به واحدهای مونتاژکار خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ چری رسما وارد بازار اروپا شد! جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو تغییر متولی قیمت گذاری خودرو تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت