کد خبر:
۱۴۴۶۹۹ ۱۴:۵۲
۱۴۰۰/۰۷/۲۶
12 هزار میلیارد تومان از مطالبات قطعه سازان سررسید شد/
تعیین تکلیف یک سوم مطالبات قطعه سازان با اوراق گام
پدال نیوز: افزایش میزان مطالبات قطعه سازان این روزها به بالاترین میزان رسیده و خودروسازان در تلاش هستند با همکاری بانک ها بخشی از مطالبات که سررسید آن ها بیش از 120 روزه شده را تسویه کنند در این میان اوراق گام، خرید دین و قراردادهای سه جانبه بخشی از راهکارهای اجرایی در این مسیر بوده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، افزایش میزان مطالبات قطعه سازان و ثبت رکوردهای جدید یکی از چالش های جدی صنعت خودرو به شمار می رود چرا که این بدهی ها روند تولید در صنعت خودرو را کند کرده است. بدون شک اهمیت زنجیره تامین در این صنعت بر کسی پوشیده نیست و هرگونه خلل در روند فعالیت این زنجیره، محصول نهایی را با اما و اگرهایی روبرو می کند. قطعه سازان از سال گذشته هشدارهای جدی مبنی بر توقف و یا کاهش تولید در صورت عدم تسویه مطالبات خود از خودروسازان را مطرح کرده بودند و این روزها افزایش تعداد خودروهای ناقص در کف پارکینگ ها گواهی بر این ادعا است. در تازه ترین اقدام و در نشست خودروسازان با زنجیره تامین راهکارهایی با هدف کاهش میزان مطالبات قطعه سازان پیش بینی شدد بر این اساس با هدف حل مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات قطعه سازان مقرر شد تا در توافق نامه ای با بانک تجارت، سقف تفاهم نامه دو شرکت ایران خودرو و سایپا برای پرداخت مطالبات قطعه سازان افزایش یابد.
این در حالیست که به گفته فعالان صنعت قطعه مطالبات 120 روزه قطعه سازان سررسیده شده که این بدترین شرایط را برای قطعه سازان رقم زده است.
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی از افزایش میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان خبر می دهد و می گوید: در حال حاضر میزان مطالبات قطعه سازان به 70 هزار میلیارد تومان رسیده که 25 هزار میلیارد تومان از این رقم تعیین تکلیف شده و 45 هزار میلیارد تومان باقی مانده که از این میزان 12 هزار میلیارد تومان مطالبات بیش از 120 روز است.
وی با تاکید بر این که در حال حاضر و با افزایش میزان مطالبات، قطعه سازان به شدت تحت فشار قرار گرفته اند، می افزاید: 25 هزار میلیارد تومان از مطالبات قطعه سازان با پرداخت اوراق گام، قرارداد سه جانبه و یا در قالب خرید دین تعیین تکلیف شده است.
نجفی منش ادامه می دهد: هرچند اوراق سه جانبه به عهده خودروساز است اما قطعه ساز به پول خود خواهد رسید که خطر آن تا زمان بازپرداخت ادامه دارد و فشار مضاعفی را به صنعت خودرو وارد می کند.
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که یکی از خاصیت های بانک ها پرداخت تسهیلات با تکیه بر یکی از روش های بانکی در زمان نیاز به نقدینگی صنایع است، تصریح می کند: گرچه بانک ها این تسهیلات را در مواقع ضروری پرداخت می کنند اما بازپرداخت این تسهیلات با سود چند برابری است.
نجفی منش در ادامه با تاکید بر این که انجمن در حال پیگیری باقی مانده مطالباتی است که هنوز تعیین تکلیف نشده است، اظهار می کند:یکی از روش های دریافت مطالبات از خودروسازان دریافت خودرو به جای وجه نقد است که سازمان بازرسی مخالفت خود را با این روش به صراحت اعلام کرده اما موضوع را طی نامه نگاری با رییس قوه قضاییه اعلام کردیم تا این روش یکی از راهکارهای تامین نقدینگی خودروسازان باشد.
در کنار افزایش میزان مطالبات قطعه سازان، مشکل تامین مواد اولیه به لحاظ قیمتی برای قطعه سازان نیز یکی از چالش های جدی است به طوری که قیمت فولادی که در داخل خریداری می شود حدود 15 درصد بالاتر از نرخ جهانی است و از سوی دیگر نحوه عرضه نیزهمچنان نامناسب بوده و بسیاری از قطعه سازان مشکلات فراوانی برای خرید در بورس کالا دارند. در این میان ابطال معاملات و نامناسب بودن نوع کالای عرضه شده باعث شده تا قطعه سازان با چالش های متعددی دست به گریبان باشند و سودهایی که باید نصیب فعالان این حوزه شود به سمت فروشندگان مواد اولیه سوق یابد که لازم است راهکارهای جدی در خصوص تعیین قیمت مواد اولیه صنعت خودرو اندیشیده شود این در حالیست که به دلیل تحریم ها نیز شرایط فروش اعتباری در این صنعت جایی ندارد که نیاز به نقدینگی بیشتر را افزایش داده است.
این در حالیست که به گفته فعالان صنعت قطعه مطالبات 120 روزه قطعه سازان سررسیده شده که این بدترین شرایط را برای قطعه سازان رقم زده است.
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی از افزایش میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان خبر می دهد و می گوید: در حال حاضر میزان مطالبات قطعه سازان به 70 هزار میلیارد تومان رسیده که 25 هزار میلیارد تومان از این رقم تعیین تکلیف شده و 45 هزار میلیارد تومان باقی مانده که از این میزان 12 هزار میلیارد تومان مطالبات بیش از 120 روز است.
وی با تاکید بر این که در حال حاضر و با افزایش میزان مطالبات، قطعه سازان به شدت تحت فشار قرار گرفته اند، می افزاید: 25 هزار میلیارد تومان از مطالبات قطعه سازان با پرداخت اوراق گام، قرارداد سه جانبه و یا در قالب خرید دین تعیین تکلیف شده است.
نجفی منش ادامه می دهد: هرچند اوراق سه جانبه به عهده خودروساز است اما قطعه ساز به پول خود خواهد رسید که خطر آن تا زمان بازپرداخت ادامه دارد و فشار مضاعفی را به صنعت خودرو وارد می کند.
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که یکی از خاصیت های بانک ها پرداخت تسهیلات با تکیه بر یکی از روش های بانکی در زمان نیاز به نقدینگی صنایع است، تصریح می کند: گرچه بانک ها این تسهیلات را در مواقع ضروری پرداخت می کنند اما بازپرداخت این تسهیلات با سود چند برابری است.
نجفی منش در ادامه با تاکید بر این که انجمن در حال پیگیری باقی مانده مطالباتی است که هنوز تعیین تکلیف نشده است، اظهار می کند:یکی از روش های دریافت مطالبات از خودروسازان دریافت خودرو به جای وجه نقد است که سازمان بازرسی مخالفت خود را با این روش به صراحت اعلام کرده اما موضوع را طی نامه نگاری با رییس قوه قضاییه اعلام کردیم تا این روش یکی از راهکارهای تامین نقدینگی خودروسازان باشد.
در کنار افزایش میزان مطالبات قطعه سازان، مشکل تامین مواد اولیه به لحاظ قیمتی برای قطعه سازان نیز یکی از چالش های جدی است به طوری که قیمت فولادی که در داخل خریداری می شود حدود 15 درصد بالاتر از نرخ جهانی است و از سوی دیگر نحوه عرضه نیزهمچنان نامناسب بوده و بسیاری از قطعه سازان مشکلات فراوانی برای خرید در بورس کالا دارند. در این میان ابطال معاملات و نامناسب بودن نوع کالای عرضه شده باعث شده تا قطعه سازان با چالش های متعددی دست به گریبان باشند و سودهایی که باید نصیب فعالان این حوزه شود به سمت فروشندگان مواد اولیه سوق یابد که لازم است راهکارهای جدی در خصوص تعیین قیمت مواد اولیه صنعت خودرو اندیشیده شود این در حالیست که به دلیل تحریم ها نیز شرایط فروش اعتباری در این صنعت جایی ندارد که نیاز به نقدینگی بیشتر را افزایش داده است.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟