کد خبر:
۱۴۴۵۲۶ ۱۵:۰۴
۱۴۰۰/۰۷/۲۰
مذاکرات سیاسی میتواند روزنه امید باشد
صنعت خودرو سردرگم و بلاتکلیف است
پدال نیوز: یک کارشناس حوزه خودرو اظهار داشت: سردرگمی در سیاستگذاری حوزه خودرو بیشترین تاثیر را در عدم تعادل بازار گذاشته است؛ اینکه قیمتها ناپایدار است و افزایش مییابد، همیشه بین بازار، خودروساز و سیاستگذار اختلاف وجود دارد و خودرو از یک کالای مصرفی-سرمایهای به یک کالای کاملا سرمایهای تبدیل شده؛ به علت نبود برنامه مشخص است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسن کریمی سنجری در مورد تعدد سیاستگذاریها در صنعت و بازار خودرو اظهار کرد: صنعت خودرو با معضلی به نام تعدد سیاستگذاران و متولیان مواجه است. شاهد هستیم که مجلس طرحی را برای تحدید یا گشایش صنعت خودرو پیش میبرد، یا وزارت صمت، شورای رقابت و ... هریک اظهارنظرهایی میکنند. متاسفانه صنعت خودرو متولیهای زیادی دارد که همین تعدد متولی و سیاست، بلاتکلیفی ایجاد میکند.
وی افزود: طبیعتا مهمترین و اصلیترین متولی صنعت خودور، وزارت صمت است. آقای وزیر از زمانی که روی کار آمده اند، وعده های بسیار سنگینی را دادهاند البته همه این وعدهها برای سالهای آتی است که برای تحقق آنها باید از الان شاهد یک سری از اقدامات باشیم. برای مثال تغییراتی در سیاستهای خودرو و به ویژه در تدوین استراتژی صنعت خودرو ایجاد شود که متاسفانه وجود ندارد و هر کسی از راه میرسد در مورد صنعت خودروسازی اظهار نظر میکند.
کریمی سنجری با بیان اینکه مذاکرات سیاسی میتواند یک روزنه امیدی باشد، افزود: در این بین طرحهایی به میان میآید که بیش از آنچه انتظار میرود تاثیر خود را در بازار میگذارند. برای مثال تصویب واردات خودرو در مجلس که هنوز تکلیف آن کاملا مشخص نیست و باید اصلاح شود اما تاثیر خود را میگذارد. همه اینها نشان میدهد که صنعت خودرو در حوزه سیاستگذاری سرگردان است. تا زمانی که این روند ادامه داشته باشد ما نمیتوانیم در بازار و صنعت خودرو آرامش داشته باشیم.
وی ادامه داد: وزارت صمت به عنوان متولی اصلی صنعت خودرو باید استراتژی این صنعت را دست کم برای یک دوره زمانی چهارساله تدوین کند، تا مشخص شود در چهارسال آینده چه اتفاقی در صنعت خودرو خواهد افتاد و همچنین معین شود که برای حوزههایی مانند نوآوری، کیفیت، واردات، قیمت، توسعه و... چه مسیری پیش رو خواهیم داشت. اگر وزارت صمت در حوزه خودرو منفعل عمل نکند و خیلی قوی سیاستگذاری کند، مهمترین و اصلیترین سیاستگذار خودرو خواهد بود و نقش دیگر نهادها مانند شورای رقابت و مجلس کمرنگ میشود.
این کارشناس حوزه خودرو با انتقاد از عملکرد ادوار مختلف وزارت صمت تصریح کرد: وزارت صمت منفعل عمل کرده و بیشتر وزرا به یک سری شعارها و سخنرانیهای معمولی بسنده کردند و اقدام موثر عملی در حوزه خودروسازی از خود نشان ندادند، به همین دلیل ما با وضعیت فعلی مواجه هستیم. بنابراین توصیه من این است که آقای وزیر برنامههای عملی خود را در دوره زمانی 4 ساله مشخص کرده و بر اساس ان چیدمان برنامهها، متولیان، سیاست گذاری، اهداف و... خود را انجام دهد. این تنها راهی است که میتواند به مردم این نوید را دهد که ما دست کم با یک برنامه پایدار مواجه هستیم.
وی در ادامه افزود: تاثیر ناپایداری شاخصهای اقتصادی باید به گونهای در این برنامه دیده شود، بسیاری از شاخصهای کلان اقتصادی در اختیار آقای وزیر یا خودروساز نیست. شاخصهای کلان اقتصادی در اختیار سایر نهادهای اقتصادی و سیاسی کشور است. برنامهای که برای 4 سال آینده خودرو ریخته میشود باید به گونهای باشد که ناپایداری این شاخصها در آن منظور شود تا بتواند آن ناپایداری را در خود حل کند.
کریمی سنجری خاطرنشان کرد: این سردرگمی بیشترین تاثیر را در عدم تعادل بازار گذاشته است، اینکه قیمت ها ناپایدار است و همینطور افزایش مییابد، همیشه بین بازار، خودروساز و سیاستگذار اختلاف وجود دارد و خودرو از یک کالای مصرفی-سرمایهای به یک کالای کاملا سرمایهای تبدیل شده است؛ به این علت است که ما برنامه مشخصی در خودروسازی نداریم. درست است که اقتصاد کشور بیمار است و تحت تاثیر کاهش درآمدهای ارزی، تحریمها و عدم مشارکت بینالمللی کل اقتصاد ما دچار مشکل است اما این همه ماجرا نیست و بخش زیادی از اشکالاتی که در خودروسازی وجود دارد به خاطر تعدد سیاستگذاری است. طبیعتا اگر این مشکل حل شده و یک برنامه 4 ساله ارائه شود به طوری که همه جنبه های موثر در بازار را در خود داشته باشد میتواند کمک کند. درست است که عواملی مانند تورم در آشفتگی بازار خودرو موثر است اما یک برنامه خوب میتواند اثر این عوامل را کاهش دهد.
وی در ادامه اضافه کرد: ما هیچ برنامهای نداریم، هنوز برنامه مشخصی از طرف آقای وزیر ارائه نشده است، البته یک سری وعدههای سنگینی دادهاند. برای مثال گفته شده که تا پایان چهار سال ما به تولید سالانه 3 میلیون دستگاه خودرو میرسیم یا کاری میکنند که صنعت خودرو افتخار ملی شود. اینها یک سری شعار و وعده است. برنامهای که زمان و شاخص برای پایش آن داشته باشد هنوز منتشر نشده است. قطعا اگر این برنامه منتشر شود، آقای وزیر رفتار خود را با همه ذینفعان بازار خودرو بر اساس آن تنظیم میکند. ولی متاسفانه هنوز این اتفاق نیافتاده و در حال حاضر ما براساس یک سری رفتارهای پراشتباه دولتهای قبلی مانند قرعهکشی، قیمتگذاری دستوری و ... را اجرا میکنیم.
منبع: ایلنا
وی افزود: طبیعتا مهمترین و اصلیترین متولی صنعت خودور، وزارت صمت است. آقای وزیر از زمانی که روی کار آمده اند، وعده های بسیار سنگینی را دادهاند البته همه این وعدهها برای سالهای آتی است که برای تحقق آنها باید از الان شاهد یک سری از اقدامات باشیم. برای مثال تغییراتی در سیاستهای خودرو و به ویژه در تدوین استراتژی صنعت خودرو ایجاد شود که متاسفانه وجود ندارد و هر کسی از راه میرسد در مورد صنعت خودروسازی اظهار نظر میکند.
کریمی سنجری با بیان اینکه مذاکرات سیاسی میتواند یک روزنه امیدی باشد، افزود: در این بین طرحهایی به میان میآید که بیش از آنچه انتظار میرود تاثیر خود را در بازار میگذارند. برای مثال تصویب واردات خودرو در مجلس که هنوز تکلیف آن کاملا مشخص نیست و باید اصلاح شود اما تاثیر خود را میگذارد. همه اینها نشان میدهد که صنعت خودرو در حوزه سیاستگذاری سرگردان است. تا زمانی که این روند ادامه داشته باشد ما نمیتوانیم در بازار و صنعت خودرو آرامش داشته باشیم.
وی ادامه داد: وزارت صمت به عنوان متولی اصلی صنعت خودرو باید استراتژی این صنعت را دست کم برای یک دوره زمانی چهارساله تدوین کند، تا مشخص شود در چهارسال آینده چه اتفاقی در صنعت خودرو خواهد افتاد و همچنین معین شود که برای حوزههایی مانند نوآوری، کیفیت، واردات، قیمت، توسعه و... چه مسیری پیش رو خواهیم داشت. اگر وزارت صمت در حوزه خودرو منفعل عمل نکند و خیلی قوی سیاستگذاری کند، مهمترین و اصلیترین سیاستگذار خودرو خواهد بود و نقش دیگر نهادها مانند شورای رقابت و مجلس کمرنگ میشود.
این کارشناس حوزه خودرو با انتقاد از عملکرد ادوار مختلف وزارت صمت تصریح کرد: وزارت صمت منفعل عمل کرده و بیشتر وزرا به یک سری شعارها و سخنرانیهای معمولی بسنده کردند و اقدام موثر عملی در حوزه خودروسازی از خود نشان ندادند، به همین دلیل ما با وضعیت فعلی مواجه هستیم. بنابراین توصیه من این است که آقای وزیر برنامههای عملی خود را در دوره زمانی 4 ساله مشخص کرده و بر اساس ان چیدمان برنامهها، متولیان، سیاست گذاری، اهداف و... خود را انجام دهد. این تنها راهی است که میتواند به مردم این نوید را دهد که ما دست کم با یک برنامه پایدار مواجه هستیم.
وی در ادامه افزود: تاثیر ناپایداری شاخصهای اقتصادی باید به گونهای در این برنامه دیده شود، بسیاری از شاخصهای کلان اقتصادی در اختیار آقای وزیر یا خودروساز نیست. شاخصهای کلان اقتصادی در اختیار سایر نهادهای اقتصادی و سیاسی کشور است. برنامهای که برای 4 سال آینده خودرو ریخته میشود باید به گونهای باشد که ناپایداری این شاخصها در آن منظور شود تا بتواند آن ناپایداری را در خود حل کند.
کریمی سنجری خاطرنشان کرد: این سردرگمی بیشترین تاثیر را در عدم تعادل بازار گذاشته است، اینکه قیمت ها ناپایدار است و همینطور افزایش مییابد، همیشه بین بازار، خودروساز و سیاستگذار اختلاف وجود دارد و خودرو از یک کالای مصرفی-سرمایهای به یک کالای کاملا سرمایهای تبدیل شده است؛ به این علت است که ما برنامه مشخصی در خودروسازی نداریم. درست است که اقتصاد کشور بیمار است و تحت تاثیر کاهش درآمدهای ارزی، تحریمها و عدم مشارکت بینالمللی کل اقتصاد ما دچار مشکل است اما این همه ماجرا نیست و بخش زیادی از اشکالاتی که در خودروسازی وجود دارد به خاطر تعدد سیاستگذاری است. طبیعتا اگر این مشکل حل شده و یک برنامه 4 ساله ارائه شود به طوری که همه جنبه های موثر در بازار را در خود داشته باشد میتواند کمک کند. درست است که عواملی مانند تورم در آشفتگی بازار خودرو موثر است اما یک برنامه خوب میتواند اثر این عوامل را کاهش دهد.
وی در ادامه اضافه کرد: ما هیچ برنامهای نداریم، هنوز برنامه مشخصی از طرف آقای وزیر ارائه نشده است، البته یک سری وعدههای سنگینی دادهاند. برای مثال گفته شده که تا پایان چهار سال ما به تولید سالانه 3 میلیون دستگاه خودرو میرسیم یا کاری میکنند که صنعت خودرو افتخار ملی شود. اینها یک سری شعار و وعده است. برنامهای که زمان و شاخص برای پایش آن داشته باشد هنوز منتشر نشده است. قطعا اگر این برنامه منتشر شود، آقای وزیر رفتار خود را با همه ذینفعان بازار خودرو بر اساس آن تنظیم میکند. ولی متاسفانه هنوز این اتفاق نیافتاده و در حال حاضر ما براساس یک سری رفتارهای پراشتباه دولتهای قبلی مانند قرعهکشی، قیمتگذاری دستوری و ... را اجرا میکنیم.
منبع: ایلنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها