کد خبر:
۱۴۳۹۹۹ ۰۹:۲۳
۱۴۰۰/۰۶/۳۱
تمرکز هایزون برای استفاده از سوخت هیدروژن
پدال نیوز : آیا هایزون میتواند در دنیای خودروهای هیدروژنی همان کاری را بکند که تسلا در خودروهای برقی کرد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ هایزون Hyzon پیلهای هیدروژنی را برای انواعی از مصارف احتمالی تولید میکند. وانتسازان و هواپیماسازان از مشتریان احتمالی این باتریساز هستند. سالهای آینده به احتمال زیاد مشتریان چینی به جمع متقاضیان محصولات این شرکت میپیوندند.
در حقیقت نام کامل این شرکت هایزون موتورز و شعار آن تولید وانتها با انرژی پاک است. این شرکت در چند ماه اخیر با رشد خیرهکننده ارزش سهام مواجه شده که نشان میدهد سرمایهگذاران به آینده این شرکت امیدوارند. یکی از مهمترین محبوبیتهای هیدروژن به عنوان سوخت این است که درست مثل بنزین و گازوئیل به راحتی قابل ذخیره در باک خودروها است و زمان سوختگیری آن هم کوتاه است و مشکلات شارژ خودروهای برقی را ندارد. از این رو در وانتهای تجاری گزینه بسیار مناسبی است و سازندگان وانت و پیکاپ در آمریکا و چین علاقه زیادی به محصولات هایزون موتورز نشان دادهاند. ۳ دلیل وجود دارد که ممکن است هایزون به همان اندازهای در پیلهای سوختی و سوختهای هیدروژنی موفق باشد که تسلا در خودروهای برقی موفق بود.
دلیل اول اینکه هایزون رویکردی منعطف انتخاب کرده است.
به جای آنکه هایزون موتورز یک وانت را از صفر طراحی کند –نظیر آنچه نیکولا موتورز برای دو خودروی نیکولایک و نیکولادو انتخاب کرد- هایزون در حال طراحی فناوری پیل سوختی هیدروژنی روی شاسیها و پلتفرمهای موجود در صنعت خودروی تجاری سبک است. ۱۱ اوت هم اخبار در زمینه آزمایش وانت برقی کلاس ۸ خود را در فصل پاییز همین امسال منتشر کرده است. این وانت به مدت ۳۰ روز به صورت آزمایشی به خدمات حملونقل میپردازد. این وانت روی شاسی فرایتلاینر کاسکادیا ۲۰۲۲ ساخته شده و توان آن ۶۰۰ اسب بخار است و پیمایش آن به ازای هر باک هیدروژن ۴۰۰ مایل (۶۴۰ کیلومتر) است؛ از این رو برای حملونقلهای محلی و مسیرهای کوتاه بسیار مناسب است. این روش جلوی هزینههای بسیار سنگین طراحی، توسعه و تکوین وانتها را گرفته است.
دلیل دیگر اینکه این کمپانی منابع زیادی در اختیار دارد. در ۱۶ ماه ژوئیه ادغام و تصاحب هایزون با دیکربونایزیشن پلاس باعث شد همین حالا ۵۱۷ میلیون دلار نقد در اختیار داشته باشد و به این زودی با مشکل نقدینگی مواجه نخواهد شد.
دو کارخانه هایزون در آمریکا احداث میشوند؛ اولی در شیکاگو است و از فصل پاییز امسال شروع به تولید میکند و دیگری در روچستر نیویورک از فصل بهار سال آینده شروع به کار میکند.
دلیل آخر نیز این است که همین حالا هم سفارش چشمگیری برای محصولاتش دریافت کرده است. برخلاف رقبایش در بخش خودروهای برقی، تعداد خودروهای هیدروژنی خیابانها و جادهها انگشتشمار هستند، فقط تعداد کمی خودروی هیدروژنی در اروپا در رفتوآمد هستند. طی فصل دوم سال ۲۰۲۱ این شرکت از کمپانیهای اروپایی و استرالیایی بین ۴۰ تا ۸۰ میلیون دلار سفارش محصول دریافت کرده است. شرکت هونگیون هیدروژن شانگهای به تازگی ۵۰۰ دستگاه وانت با آلایندگی صفر را به هایزون سفارش داده است. ۱۰۰ دستگاه امسال ۴۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۲ تحویل میشوند. این سفارش، پای این شرکت را به چین باز خواهد کرد و هایزون میتواند از مزیت «اولین بودن» بهرهمند شود. پیلهای سوختی فقط مختص وانتهای تجاری نیست و میتواند در صنعت هوافضا هم کاربرد داشته باشد. شرکت هوافضای زیروآویا هم یکی دیگر از مشتریان هایزون است و دلیل انتخاب این شرکت، چگالی قدرت بالای محصولات هایزون است.
در حقیقت نام کامل این شرکت هایزون موتورز و شعار آن تولید وانتها با انرژی پاک است. این شرکت در چند ماه اخیر با رشد خیرهکننده ارزش سهام مواجه شده که نشان میدهد سرمایهگذاران به آینده این شرکت امیدوارند. یکی از مهمترین محبوبیتهای هیدروژن به عنوان سوخت این است که درست مثل بنزین و گازوئیل به راحتی قابل ذخیره در باک خودروها است و زمان سوختگیری آن هم کوتاه است و مشکلات شارژ خودروهای برقی را ندارد. از این رو در وانتهای تجاری گزینه بسیار مناسبی است و سازندگان وانت و پیکاپ در آمریکا و چین علاقه زیادی به محصولات هایزون موتورز نشان دادهاند. ۳ دلیل وجود دارد که ممکن است هایزون به همان اندازهای در پیلهای سوختی و سوختهای هیدروژنی موفق باشد که تسلا در خودروهای برقی موفق بود.
دلیل اول اینکه هایزون رویکردی منعطف انتخاب کرده است.
به جای آنکه هایزون موتورز یک وانت را از صفر طراحی کند –نظیر آنچه نیکولا موتورز برای دو خودروی نیکولایک و نیکولادو انتخاب کرد- هایزون در حال طراحی فناوری پیل سوختی هیدروژنی روی شاسیها و پلتفرمهای موجود در صنعت خودروی تجاری سبک است. ۱۱ اوت هم اخبار در زمینه آزمایش وانت برقی کلاس ۸ خود را در فصل پاییز همین امسال منتشر کرده است. این وانت به مدت ۳۰ روز به صورت آزمایشی به خدمات حملونقل میپردازد. این وانت روی شاسی فرایتلاینر کاسکادیا ۲۰۲۲ ساخته شده و توان آن ۶۰۰ اسب بخار است و پیمایش آن به ازای هر باک هیدروژن ۴۰۰ مایل (۶۴۰ کیلومتر) است؛ از این رو برای حملونقلهای محلی و مسیرهای کوتاه بسیار مناسب است. این روش جلوی هزینههای بسیار سنگین طراحی، توسعه و تکوین وانتها را گرفته است.
دلیل دیگر اینکه این کمپانی منابع زیادی در اختیار دارد. در ۱۶ ماه ژوئیه ادغام و تصاحب هایزون با دیکربونایزیشن پلاس باعث شد همین حالا ۵۱۷ میلیون دلار نقد در اختیار داشته باشد و به این زودی با مشکل نقدینگی مواجه نخواهد شد.
دو کارخانه هایزون در آمریکا احداث میشوند؛ اولی در شیکاگو است و از فصل پاییز امسال شروع به تولید میکند و دیگری در روچستر نیویورک از فصل بهار سال آینده شروع به کار میکند.
دلیل آخر نیز این است که همین حالا هم سفارش چشمگیری برای محصولاتش دریافت کرده است. برخلاف رقبایش در بخش خودروهای برقی، تعداد خودروهای هیدروژنی خیابانها و جادهها انگشتشمار هستند، فقط تعداد کمی خودروی هیدروژنی در اروپا در رفتوآمد هستند. طی فصل دوم سال ۲۰۲۱ این شرکت از کمپانیهای اروپایی و استرالیایی بین ۴۰ تا ۸۰ میلیون دلار سفارش محصول دریافت کرده است. شرکت هونگیون هیدروژن شانگهای به تازگی ۵۰۰ دستگاه وانت با آلایندگی صفر را به هایزون سفارش داده است. ۱۰۰ دستگاه امسال ۴۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۲ تحویل میشوند. این سفارش، پای این شرکت را به چین باز خواهد کرد و هایزون میتواند از مزیت «اولین بودن» بهرهمند شود. پیلهای سوختی فقط مختص وانتهای تجاری نیست و میتواند در صنعت هوافضا هم کاربرد داشته باشد. شرکت هوافضای زیروآویا هم یکی دیگر از مشتریان هایزون است و دلیل انتخاب این شرکت، چگالی قدرت بالای محصولات هایزون است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲