کد خبر:
۱۴۳۹۹۹ ۰۹:۲۳
۱۴۰۰/۰۶/۳۱
تمرکز هایزون برای استفاده از سوخت هیدروژن
پدال نیوز : آیا هایزون میتواند در دنیای خودروهای هیدروژنی همان کاری را بکند که تسلا در خودروهای برقی کرد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ هایزون Hyzon پیلهای هیدروژنی را برای انواعی از مصارف احتمالی تولید میکند. وانتسازان و هواپیماسازان از مشتریان احتمالی این باتریساز هستند. سالهای آینده به احتمال زیاد مشتریان چینی به جمع متقاضیان محصولات این شرکت میپیوندند.
در حقیقت نام کامل این شرکت هایزون موتورز و شعار آن تولید وانتها با انرژی پاک است. این شرکت در چند ماه اخیر با رشد خیرهکننده ارزش سهام مواجه شده که نشان میدهد سرمایهگذاران به آینده این شرکت امیدوارند. یکی از مهمترین محبوبیتهای هیدروژن به عنوان سوخت این است که درست مثل بنزین و گازوئیل به راحتی قابل ذخیره در باک خودروها است و زمان سوختگیری آن هم کوتاه است و مشکلات شارژ خودروهای برقی را ندارد. از این رو در وانتهای تجاری گزینه بسیار مناسبی است و سازندگان وانت و پیکاپ در آمریکا و چین علاقه زیادی به محصولات هایزون موتورز نشان دادهاند. ۳ دلیل وجود دارد که ممکن است هایزون به همان اندازهای در پیلهای سوختی و سوختهای هیدروژنی موفق باشد که تسلا در خودروهای برقی موفق بود.
دلیل اول اینکه هایزون رویکردی منعطف انتخاب کرده است.
به جای آنکه هایزون موتورز یک وانت را از صفر طراحی کند –نظیر آنچه نیکولا موتورز برای دو خودروی نیکولایک و نیکولادو انتخاب کرد- هایزون در حال طراحی فناوری پیل سوختی هیدروژنی روی شاسیها و پلتفرمهای موجود در صنعت خودروی تجاری سبک است. ۱۱ اوت هم اخبار در زمینه آزمایش وانت برقی کلاس ۸ خود را در فصل پاییز همین امسال منتشر کرده است. این وانت به مدت ۳۰ روز به صورت آزمایشی به خدمات حملونقل میپردازد. این وانت روی شاسی فرایتلاینر کاسکادیا ۲۰۲۲ ساخته شده و توان آن ۶۰۰ اسب بخار است و پیمایش آن به ازای هر باک هیدروژن ۴۰۰ مایل (۶۴۰ کیلومتر) است؛ از این رو برای حملونقلهای محلی و مسیرهای کوتاه بسیار مناسب است. این روش جلوی هزینههای بسیار سنگین طراحی، توسعه و تکوین وانتها را گرفته است.
دلیل دیگر اینکه این کمپانی منابع زیادی در اختیار دارد. در ۱۶ ماه ژوئیه ادغام و تصاحب هایزون با دیکربونایزیشن پلاس باعث شد همین حالا ۵۱۷ میلیون دلار نقد در اختیار داشته باشد و به این زودی با مشکل نقدینگی مواجه نخواهد شد.
دو کارخانه هایزون در آمریکا احداث میشوند؛ اولی در شیکاگو است و از فصل پاییز امسال شروع به تولید میکند و دیگری در روچستر نیویورک از فصل بهار سال آینده شروع به کار میکند.
دلیل آخر نیز این است که همین حالا هم سفارش چشمگیری برای محصولاتش دریافت کرده است. برخلاف رقبایش در بخش خودروهای برقی، تعداد خودروهای هیدروژنی خیابانها و جادهها انگشتشمار هستند، فقط تعداد کمی خودروی هیدروژنی در اروپا در رفتوآمد هستند. طی فصل دوم سال ۲۰۲۱ این شرکت از کمپانیهای اروپایی و استرالیایی بین ۴۰ تا ۸۰ میلیون دلار سفارش محصول دریافت کرده است. شرکت هونگیون هیدروژن شانگهای به تازگی ۵۰۰ دستگاه وانت با آلایندگی صفر را به هایزون سفارش داده است. ۱۰۰ دستگاه امسال ۴۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۲ تحویل میشوند. این سفارش، پای این شرکت را به چین باز خواهد کرد و هایزون میتواند از مزیت «اولین بودن» بهرهمند شود. پیلهای سوختی فقط مختص وانتهای تجاری نیست و میتواند در صنعت هوافضا هم کاربرد داشته باشد. شرکت هوافضای زیروآویا هم یکی دیگر از مشتریان هایزون است و دلیل انتخاب این شرکت، چگالی قدرت بالای محصولات هایزون است.
در حقیقت نام کامل این شرکت هایزون موتورز و شعار آن تولید وانتها با انرژی پاک است. این شرکت در چند ماه اخیر با رشد خیرهکننده ارزش سهام مواجه شده که نشان میدهد سرمایهگذاران به آینده این شرکت امیدوارند. یکی از مهمترین محبوبیتهای هیدروژن به عنوان سوخت این است که درست مثل بنزین و گازوئیل به راحتی قابل ذخیره در باک خودروها است و زمان سوختگیری آن هم کوتاه است و مشکلات شارژ خودروهای برقی را ندارد. از این رو در وانتهای تجاری گزینه بسیار مناسبی است و سازندگان وانت و پیکاپ در آمریکا و چین علاقه زیادی به محصولات هایزون موتورز نشان دادهاند. ۳ دلیل وجود دارد که ممکن است هایزون به همان اندازهای در پیلهای سوختی و سوختهای هیدروژنی موفق باشد که تسلا در خودروهای برقی موفق بود.
دلیل اول اینکه هایزون رویکردی منعطف انتخاب کرده است.
به جای آنکه هایزون موتورز یک وانت را از صفر طراحی کند –نظیر آنچه نیکولا موتورز برای دو خودروی نیکولایک و نیکولادو انتخاب کرد- هایزون در حال طراحی فناوری پیل سوختی هیدروژنی روی شاسیها و پلتفرمهای موجود در صنعت خودروی تجاری سبک است. ۱۱ اوت هم اخبار در زمینه آزمایش وانت برقی کلاس ۸ خود را در فصل پاییز همین امسال منتشر کرده است. این وانت به مدت ۳۰ روز به صورت آزمایشی به خدمات حملونقل میپردازد. این وانت روی شاسی فرایتلاینر کاسکادیا ۲۰۲۲ ساخته شده و توان آن ۶۰۰ اسب بخار است و پیمایش آن به ازای هر باک هیدروژن ۴۰۰ مایل (۶۴۰ کیلومتر) است؛ از این رو برای حملونقلهای محلی و مسیرهای کوتاه بسیار مناسب است. این روش جلوی هزینههای بسیار سنگین طراحی، توسعه و تکوین وانتها را گرفته است.
دلیل دیگر اینکه این کمپانی منابع زیادی در اختیار دارد. در ۱۶ ماه ژوئیه ادغام و تصاحب هایزون با دیکربونایزیشن پلاس باعث شد همین حالا ۵۱۷ میلیون دلار نقد در اختیار داشته باشد و به این زودی با مشکل نقدینگی مواجه نخواهد شد.
دو کارخانه هایزون در آمریکا احداث میشوند؛ اولی در شیکاگو است و از فصل پاییز امسال شروع به تولید میکند و دیگری در روچستر نیویورک از فصل بهار سال آینده شروع به کار میکند.
دلیل آخر نیز این است که همین حالا هم سفارش چشمگیری برای محصولاتش دریافت کرده است. برخلاف رقبایش در بخش خودروهای برقی، تعداد خودروهای هیدروژنی خیابانها و جادهها انگشتشمار هستند، فقط تعداد کمی خودروی هیدروژنی در اروپا در رفتوآمد هستند. طی فصل دوم سال ۲۰۲۱ این شرکت از کمپانیهای اروپایی و استرالیایی بین ۴۰ تا ۸۰ میلیون دلار سفارش محصول دریافت کرده است. شرکت هونگیون هیدروژن شانگهای به تازگی ۵۰۰ دستگاه وانت با آلایندگی صفر را به هایزون سفارش داده است. ۱۰۰ دستگاه امسال ۴۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۲ تحویل میشوند. این سفارش، پای این شرکت را به چین باز خواهد کرد و هایزون میتواند از مزیت «اولین بودن» بهرهمند شود. پیلهای سوختی فقط مختص وانتهای تجاری نیست و میتواند در صنعت هوافضا هم کاربرد داشته باشد. شرکت هوافضای زیروآویا هم یکی دیگر از مشتریان هایزون است و دلیل انتخاب این شرکت، چگالی قدرت بالای محصولات هایزون است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو