کد خبر:
۱۴۳۸۲۹ ۱۱:۱۲
۱۴۰۰/۰۶/۲۳
فقر رتبه یک در خدمات پس از فروش خودرو
پدال نیوز: در حالی که شرکتهای بزرگ ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودروسازان به دنبال مصادره عنوان برتر برای خود هستند، گزارش رسمی منتشره نشان میدهد هیچ کدام از آنها حائز رتبه یک نشدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در حالی که شرکتهای بزرگ ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودروسازان به دنبال مصادره عنوان برتر برای خود هستند، گزارش رسمی منتشره نشان میدهد هیچ کدام از آنها حائز رتبه یک نشدهاند.
گزارش عملکرد خودروسازان در حوزه خدمات پس از فروش را شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر میکند و رتبهبندی شرکتهای مختلف با توجه به سه شاخص کلی مشخص میشود. بر این اساس، شرکتی میتواند رتبه یک را در حوزه خدمات پس از فروش کسب کند که سه شرط کلی را پاس کند. نخست اینکه شاخص کل ارزیابی باید بالای ۸۵ باشد و دوم آنکه میزان رضایت مشتریان از شاخص ۷۵ بیشتر باشد. شرط سوم نیز به ضریب خدمت مربوط میشود که در واقع مقبولیت شبکه از نظر کل مشتریان بالقوه است. طبق آنچه در گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آمده، هیچ کدام از شرکتهای ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرو در کشور، نتوانستهاند به هر سه شاخص دست پیدا کنند، بنابراین عملا شایسته عنوان رتبه یک نیستند. مشکل اصلی درباره شرط سوم است، چه آنکه شرکتهای تحت بررسی موفق به کسب امتیاز لازم در این بخش نشدهاند. شرکتی میتواند این شرط را پاس کند که بالای ۷۵درصد از مشتریان خود را جذب کند. منظور از جذب این است که چند درصد از مشتریان هر شرکتی عملکرد آن را قبول دارند. بنابراین اگر بالای ۷۵ درصد مشتریان یک شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش، عملکرد آن را قبول داشته باشند، معنایش این است که شرکت موردنظر توانسته امتیاز لازم در شاخص ضریب خدمت را کسب کند. این در حالی است که دو شرکت اصلی ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرویی در کشور شامل ایساکو (شرکت خدمات پس از فروش ایرانخودرو) و سایپا یدک(شرکت خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا) نتوانستهاند امتیاز لازم را در این بخش کسب کنند. امتیاز کسب شده ایساکو در شاخص ضریب خدمت کمی بیش از ۵۰ است و سایپایدک نیز حدود ۵۰ امتیاز کسب کرده است، بنابراین هر دو شرکت فاصله زیادی تا کسب امتیاز لازم برای دستیابی به شاخص موردنیاز در این حوزه (ضریب خدمت) دارند.
اما بنابر گزارش منتشره از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ۱۶ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش که بالای ۱۰ نمایندگی دارند، مورد ارزیابی قرار گرفتهاند و در این بین، ۱۱ شرکت حائز رتبه دو شده و چهار شرکت نیز رتبه سه را کسب کردهاند. همچنین یک شرکت نیز رتبه چهار را به دست آورده است. گزارش موردنظر به سال ۹۹ مربوط میشود و در مجموع ارزیابی عملکرد ۵۱ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش را در خود جای داده است. هیچ کدام از شرکتهای تحت ارزیابی رتبه یک را به دست نیاوردهاند، اما بیش از ۳۷ درصد آنها حائز رتبه دو شدهاند و حدود ۲۶ درصد نیز رتبه سه را به دست آوردهاند. نزدیک به ۳۰ درصد شرکتهای مورد ارزیابی نیز حائز رتبه چهار شدهاند و مابقی نیز بدون رتبهاند. در نهایت اینکه امتیاز شاخص وضع خدمات پس از فروش صنعت خودروی کشور طی سال ۹۹ عدد ۶/ ۶۷ را نشان میدهد.
گزارش عملکرد خودروسازان در حوزه خدمات پس از فروش را شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر میکند و رتبهبندی شرکتهای مختلف با توجه به سه شاخص کلی مشخص میشود. بر این اساس، شرکتی میتواند رتبه یک را در حوزه خدمات پس از فروش کسب کند که سه شرط کلی را پاس کند. نخست اینکه شاخص کل ارزیابی باید بالای ۸۵ باشد و دوم آنکه میزان رضایت مشتریان از شاخص ۷۵ بیشتر باشد. شرط سوم نیز به ضریب خدمت مربوط میشود که در واقع مقبولیت شبکه از نظر کل مشتریان بالقوه است. طبق آنچه در گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آمده، هیچ کدام از شرکتهای ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرو در کشور، نتوانستهاند به هر سه شاخص دست پیدا کنند، بنابراین عملا شایسته عنوان رتبه یک نیستند. مشکل اصلی درباره شرط سوم است، چه آنکه شرکتهای تحت بررسی موفق به کسب امتیاز لازم در این بخش نشدهاند. شرکتی میتواند این شرط را پاس کند که بالای ۷۵درصد از مشتریان خود را جذب کند. منظور از جذب این است که چند درصد از مشتریان هر شرکتی عملکرد آن را قبول دارند. بنابراین اگر بالای ۷۵ درصد مشتریان یک شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش، عملکرد آن را قبول داشته باشند، معنایش این است که شرکت موردنظر توانسته امتیاز لازم در شاخص ضریب خدمت را کسب کند. این در حالی است که دو شرکت اصلی ارائهدهنده خدمات پس از فروش خودرویی در کشور شامل ایساکو (شرکت خدمات پس از فروش ایرانخودرو) و سایپا یدک(شرکت خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا) نتوانستهاند امتیاز لازم را در این بخش کسب کنند. امتیاز کسب شده ایساکو در شاخص ضریب خدمت کمی بیش از ۵۰ است و سایپایدک نیز حدود ۵۰ امتیاز کسب کرده است، بنابراین هر دو شرکت فاصله زیادی تا کسب امتیاز لازم برای دستیابی به شاخص موردنیاز در این حوزه (ضریب خدمت) دارند.
اما بنابر گزارش منتشره از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ۱۶ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش که بالای ۱۰ نمایندگی دارند، مورد ارزیابی قرار گرفتهاند و در این بین، ۱۱ شرکت حائز رتبه دو شده و چهار شرکت نیز رتبه سه را کسب کردهاند. همچنین یک شرکت نیز رتبه چهار را به دست آورده است. گزارش موردنظر به سال ۹۹ مربوط میشود و در مجموع ارزیابی عملکرد ۵۱ شرکت ارائهدهنده خدمات پس از فروش را در خود جای داده است. هیچ کدام از شرکتهای تحت ارزیابی رتبه یک را به دست نیاوردهاند، اما بیش از ۳۷ درصد آنها حائز رتبه دو شدهاند و حدود ۲۶ درصد نیز رتبه سه را به دست آوردهاند. نزدیک به ۳۰ درصد شرکتهای مورد ارزیابی نیز حائز رتبه چهار شدهاند و مابقی نیز بدون رتبهاند. در نهایت اینکه امتیاز شاخص وضع خدمات پس از فروش صنعت خودروی کشور طی سال ۹۹ عدد ۶/ ۶۷ را نشان میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند