چه کنیم واردکننده سوخت نشویم؟
پدال نیوز: در حال حاضر بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین در کشور تولید و از این میزان ۹۰ میلیون لیتر مصرف می شود و طبق گفته های دبیرکل انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت اگر برنامهریزی صورت نگیرد، تا ۱۰ سال آینده واردکننده خواهیم بود که باید برای این مساله راهکار در نظر گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ افزایش مصرف انرژی در ایران تبدیل به یک عادت شده عدم تغییر این عادت می تواند مشکلات زیادی را برای کشور به وجود آورد لذا لزوم مدیرت مصرف در حوزه انرژی بیش از سال های گذشته خود نمایی می کند تا جایی که ناصر عاشوری - دبیرکل انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت به تازگی اعلام کرده که اگر شرایط تحریم ادامه داشته باشد و مدیریت مصرف صورت بگیرد، لطمه ای به تولید وارد نخواهد شد اما اگر روال مصرف به شکل فعلی ادامه یابد، قطعا در آینده دچار مشکل خواهیم شد.
به گفته وی اگر بخواهیم دنبال پالایشگاهسازی برویم، در صورتی که ارز و ریال آن هم فراهم باشد، شش سال زمان لازم است تا یک پالایشگاه ساخته شود، بنابراین به صرفه است که مصرف خودروها اصلاح و سوخت CNG تقویت شود. در حال حاضر تولیدات ما به صورت سه شیفت در حال انجام است، به طوری که از نیمه دوم سال ۱۳۹۷، کشور به لحاظ واردات بنزین و گازوئیل بینیاز شده و این رویه ادامه خواهد داشت؛ بنابراین در حال حاضر مشکلی به لحاظ تامین سوخت کشور نداریم.
توسعه CNG و تولید خودرو کم مصرف
دبیرکل انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت با بیان اینکه به دولت جدید پیشنهاد می کنیم که ساز و کارهایی را اتخاذ کند تا نیازمند واردات نشویم. از جمله این سازو کار ها می تواند تولید خودروی داخلی کممصرف باشد. همچنین باید سبد سوخت به سمت استفاده از CNG تقویت و فرهنگ مصرف مدیریت شود تا مسابقه بین تولید و مصرف کشور پایان یابد.
توسعه خودروهای برقی
حسین آقایان- کارشناس حوزه انرژی نیز در این راستا به ایسنا گفت: باتوجه به تغییر سیاست های دنیا، ایران نیز باید مسیر حرکت خود را تغییر دهد و برای رهایی از واردات سوخت در سال های آینده به دنبال توسعه خودروهای برقی و ایجاد فرهنگسازی در این زمینه باشد.
وی با تاکید بر اینکه مشکلات زیست محیی دنیا را به سمت استفاده از انرژی های پاک پیش برده و اگر از هم اکنون ایران به این سمت حرکت نکند در آینده دچار عقب ماندگی خواهد شد، تصریح کرد: تا سال ۲۰۴۰ هیچ خودرویی در اروپا اجازه مصرف سوخت فسیلی ندارد و همه خودروها می بایست برقی شوند.
این کارشناس حوزه انرژی ادامه داد: ایران نیز از این قاعده جدا نیست و باید در این حوزه گام بردارد در غیر این صورت مشکلاتی ایجاد خواد شد لذا لازم است در همین مقطع زمانی رویکرد مصرف سوخت در کشور تغییر کند.
آقایان با اشاره به سوخت کشتی ها و ممنوعیتی که در این حوزه به وجود آمد، گفت: بی شک با توجه به حرکت دنیا به سمت انرژی های پاک در سال های آینده حذف سوخت های فسیلی برای خودروها نیز اتفاق می افتد و ما نیز باید در این مسیر حرکت کنیم و این موضوع را نمی توان در دقیقه ۹۰ اجرایی کرد و باید از الان برای آن برنامه ریزی کرد.
وی با اشاره به لزوم اجرای توسعه طرح CNG در کشور، گفت: باتوجه به تغییر نگاه دنیا به سوخت های فسیلی به نظر می رسد که جایگزینی این سوخت نیز چندان نمی تواند موثر باشد و تنها راه چاره توسعه خودروهای برقی است و اگر دنبال کم شدن مصرف گازوئیل و بنزین باشیم تنها وقت خود را تلف کرده ایم چراکه راهکار اصلی توسعه خودروهای برقی است.
منبع: ایسنا
به گفته وی اگر بخواهیم دنبال پالایشگاهسازی برویم، در صورتی که ارز و ریال آن هم فراهم باشد، شش سال زمان لازم است تا یک پالایشگاه ساخته شود، بنابراین به صرفه است که مصرف خودروها اصلاح و سوخت CNG تقویت شود. در حال حاضر تولیدات ما به صورت سه شیفت در حال انجام است، به طوری که از نیمه دوم سال ۱۳۹۷، کشور به لحاظ واردات بنزین و گازوئیل بینیاز شده و این رویه ادامه خواهد داشت؛ بنابراین در حال حاضر مشکلی به لحاظ تامین سوخت کشور نداریم.
توسعه CNG و تولید خودرو کم مصرف
دبیرکل انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت با بیان اینکه به دولت جدید پیشنهاد می کنیم که ساز و کارهایی را اتخاذ کند تا نیازمند واردات نشویم. از جمله این سازو کار ها می تواند تولید خودروی داخلی کممصرف باشد. همچنین باید سبد سوخت به سمت استفاده از CNG تقویت و فرهنگ مصرف مدیریت شود تا مسابقه بین تولید و مصرف کشور پایان یابد.
توسعه خودروهای برقی
حسین آقایان- کارشناس حوزه انرژی نیز در این راستا به ایسنا گفت: باتوجه به تغییر سیاست های دنیا، ایران نیز باید مسیر حرکت خود را تغییر دهد و برای رهایی از واردات سوخت در سال های آینده به دنبال توسعه خودروهای برقی و ایجاد فرهنگسازی در این زمینه باشد.
وی با تاکید بر اینکه مشکلات زیست محیی دنیا را به سمت استفاده از انرژی های پاک پیش برده و اگر از هم اکنون ایران به این سمت حرکت نکند در آینده دچار عقب ماندگی خواهد شد، تصریح کرد: تا سال ۲۰۴۰ هیچ خودرویی در اروپا اجازه مصرف سوخت فسیلی ندارد و همه خودروها می بایست برقی شوند.
این کارشناس حوزه انرژی ادامه داد: ایران نیز از این قاعده جدا نیست و باید در این حوزه گام بردارد در غیر این صورت مشکلاتی ایجاد خواد شد لذا لازم است در همین مقطع زمانی رویکرد مصرف سوخت در کشور تغییر کند.
آقایان با اشاره به سوخت کشتی ها و ممنوعیتی که در این حوزه به وجود آمد، گفت: بی شک با توجه به حرکت دنیا به سمت انرژی های پاک در سال های آینده حذف سوخت های فسیلی برای خودروها نیز اتفاق می افتد و ما نیز باید در این مسیر حرکت کنیم و این موضوع را نمی توان در دقیقه ۹۰ اجرایی کرد و باید از الان برای آن برنامه ریزی کرد.
وی با اشاره به لزوم اجرای توسعه طرح CNG در کشور، گفت: باتوجه به تغییر نگاه دنیا به سوخت های فسیلی به نظر می رسد که جایگزینی این سوخت نیز چندان نمی تواند موثر باشد و تنها راه چاره توسعه خودروهای برقی است و اگر دنبال کم شدن مصرف گازوئیل و بنزین باشیم تنها وقت خود را تلف کرده ایم چراکه راهکار اصلی توسعه خودروهای برقی است.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان