کد خبر:
۱۴۲۱۲۳ ۰۹:۴۶
۱۴۰۰/۰۴/۱۵
با حذف قیمت گذاری دستوری تمام عواید حاصل از فروش باید به خودروساز برسد
پدال نیوز: نماينده مجلس شوراي اسلامي گفت: عرضه خودرو در بورس كالا و کشف قیمت بدون قیمت گذاری دستوری در صورتی که همه عواید حاصل از فروش به خودروساز برسد می تواند مفید باشد، توزیع رانت از جیب سهامداران پسندیده نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محسن عليزاده در گفتگو با خبرخودرو افزود: اینکه پس از عرضه خودرو در بورس مابه التفاوت قیمت گذاری شورای رقابت و قیمت فروش در بازار به حساب خودروساز وارد نشود باعث افزایش زیان خودروسازان و سهامداران می شود. تنها راه عبور از مشكلات صنعت و بازار خودرو حذف قيمت گذاري دستوري است که در آن کل عواید فروش به خودروساز برسد.
عضو كميسيون اقتصاد مجلس افزود: قیمت گذاری دستوری با تاخیرهای چند ماهه در قیمت گذاری و قیمت های غیر واقعی موجب زیان شدید خودروسازان و سهامداران شده است. با ادامه قیمت گذاری دستوری و با روش قرعه کشی فقط توزیع رانت در مرحله اول عادلانه می شود و تمامی خودروها در نهایت به دلالان می رسد. توزيع رانت دهها هزار میلیاردی، صنعت خودرو و قطعه سازی را دچار مشکلات عدیده ای کرده است.
عليزاده با بيان اين كه اگر مي خواهيم بازار سرمايه خوبي داشته باشيم و بورس رونق يابد، لازم است كه نظام قيمت گذاري دستوري درخصوص همه كالاها از جمله خودرو را حذف كنيم، خاطرنشان كرد: درحال حاضر فقط دو نماد خودرويي در بورس نداريم بلكه بيش از 40 نماد در حوزه قطعه سازي و مرتبط با صنعت خودروسازي وجود دارد كه اگر قيمت نه به صورت دستوري توسط شوراي رقابت، بلكه توسط توليدكننده و براساس بهاي تمام شده توليد تعيين شود، زمينه رونق تمامي نمادهاي مرتبط با صنعت خودرو فراهم خواهد شد و رانت موجود در بازار نيز از ميان خواهد رفت.
وي تصريح كرد: ملاک قیمت گذاری باید عرضه و تقاضای واقعی باشد و صرف نداشتن خودرو نباید ملاک قرار گیرد چرا که مصرف کننده واقعی بدین شیوه قابل شناسایی نیست و بیش از ۹۵ درصد خودرو های واگذاری به دلالان می رسد.
اين عضو كميسيون اقتصاد مجلس خاطرنشان كرد: وقتي خودروساز خودرو را به قيمت واقعي عرضه كند متحمل ضرر و زيان نمي شود و براي توسعه خطوط توليد نيز توانايي بيشتري خواهد داشت. اگر خودروساز بتواند فضاي توليد را توسعه دهد، قطعا مي تواند به دنبال بازارهاي صادراتي نيز باشد.
عليزاده افزود: صادرات خودرو سبب ارزآوري مي شود، مي توانيم اشتغال را افزايش دهيم و اقتصاد مقاومتي را به معناي واقعي اجرا كنيم.
وي خاطرنشان كرد: حذف قيمت گذاري دستوري بايد حمايت و اجرا شود تا شركت هاي خودروسازي متحمل زيان و ناچار به تامين منابع مالي و بانكي براي جبران آن نشوند.
عضو كميسيون اقتصاد مجلس افزود: قیمت گذاری دستوری با تاخیرهای چند ماهه در قیمت گذاری و قیمت های غیر واقعی موجب زیان شدید خودروسازان و سهامداران شده است. با ادامه قیمت گذاری دستوری و با روش قرعه کشی فقط توزیع رانت در مرحله اول عادلانه می شود و تمامی خودروها در نهایت به دلالان می رسد. توزيع رانت دهها هزار میلیاردی، صنعت خودرو و قطعه سازی را دچار مشکلات عدیده ای کرده است.
عليزاده با بيان اين كه اگر مي خواهيم بازار سرمايه خوبي داشته باشيم و بورس رونق يابد، لازم است كه نظام قيمت گذاري دستوري درخصوص همه كالاها از جمله خودرو را حذف كنيم، خاطرنشان كرد: درحال حاضر فقط دو نماد خودرويي در بورس نداريم بلكه بيش از 40 نماد در حوزه قطعه سازي و مرتبط با صنعت خودروسازي وجود دارد كه اگر قيمت نه به صورت دستوري توسط شوراي رقابت، بلكه توسط توليدكننده و براساس بهاي تمام شده توليد تعيين شود، زمينه رونق تمامي نمادهاي مرتبط با صنعت خودرو فراهم خواهد شد و رانت موجود در بازار نيز از ميان خواهد رفت.
وي تصريح كرد: ملاک قیمت گذاری باید عرضه و تقاضای واقعی باشد و صرف نداشتن خودرو نباید ملاک قرار گیرد چرا که مصرف کننده واقعی بدین شیوه قابل شناسایی نیست و بیش از ۹۵ درصد خودرو های واگذاری به دلالان می رسد.
اين عضو كميسيون اقتصاد مجلس خاطرنشان كرد: وقتي خودروساز خودرو را به قيمت واقعي عرضه كند متحمل ضرر و زيان نمي شود و براي توسعه خطوط توليد نيز توانايي بيشتري خواهد داشت. اگر خودروساز بتواند فضاي توليد را توسعه دهد، قطعا مي تواند به دنبال بازارهاي صادراتي نيز باشد.
عليزاده افزود: صادرات خودرو سبب ارزآوري مي شود، مي توانيم اشتغال را افزايش دهيم و اقتصاد مقاومتي را به معناي واقعي اجرا كنيم.
وي خاطرنشان كرد: حذف قيمت گذاري دستوري بايد حمايت و اجرا شود تا شركت هاي خودروسازي متحمل زيان و ناچار به تامين منابع مالي و بانكي براي جبران آن نشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد
شرایط فروش