کد خبر:
۱۴۲۰۹۵ ۱۴:۲۱
۱۴۰۰/۰۴/۱۴
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران :
ساخت قطعات های تک نیازمند فضای مناسب است
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران گفت: ساخت قطعات های تک نیازمند فضای مناسب است و برای خلق قطعات پیچیده نیازمند فضای کسب و کار مناسب هستیم.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، امیرحسین جلالی در نشست خبری مجازی موانع توسعه صنعت قطعات خودرو در پاسخ به خبرنگاران مبنی بر دلیل عدم موفقیت قطعه سازان در زمینه تولید قطعات الکترونیک و های تک گفت: هم اکنون تولید قطعات الکترونیکی و های تک در دنیا تنها توسط چند تولیدکننده محدود انجام می شود اما این نمونه با وجود واردات در گمرکات کشور باقی می مانند و در این شرایط قطعه سازان قادر به خارج کردن نمونه های خارجی و یا طراحی و تولید آن ها نیستند.
وی افزود: در حال حاضر به دلایلی برخی قطعات در ایران تولید نمی شود اما اگر می خواهیم صنعت خودرو و قطعه پیشرفت کند باید تمام عوامل دخیل در تولید کمک کنند تا موفق شویم.
جلالی ادامه داد: با شیوع کرونا و بحران آی سی در جهان با بحران توقف و کاهش تولید خودرو در جهان مواجه شدیم چرا که نیاز مبرم جهانی به وسایل ارتباط جمعی با هدف اموزش مجازی منجر سفارشات برای تولید تبلت و موبایل را افزایش داد. بنابراین سفارش های مربوط به سایر صنایع از جمله خودرو در اولویت بعدی قرار گرفت و باعث شد تامین قطعات با کمبود و همچنین 9 برابر قیمت واقعی انجام شود.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران در ادامه با تاکید بر این که قطعه سازان در شرایط فعلی با 50 درصد ظرفیت در حال فعالیت هستند، گفت: در حال حاضر در حدود 70 درصد موانع موجود به تحریم های داخلی و 30 درصد به تحریم های خارجی مرتبط است چرا عدم قطعیت ها، امکان برنامه ریزی کیفی و کمی را از ما می گیرد.
وی با تاکید بر این که صنعت قطعه صنعت پیشرو و بالنده ای است، افزود: صنعت قطعه به دلیل پراکندگی جغرافیایی مناسب و سطح اشتغال بالا پیشروترین صنعت در ایران است و به حق می توان آن را پیشران صنعت در ایران دانست.
جلالی ادامه داد: به دلیل این اهمیت نخستین صنعتی که تحریم شد خودرو و فطعه بود تا لکوموتیو را متوقف کنند اما تحریم های داخلی هم اکنون بیشترین فشار را به این صنعت وارد کرده است.
وی در ادامه با بیان این که صنعت خودرو در 10 سال گذشته تنها در یک سال موفق به تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو شد، تصریح کرد: با این وجود میزان سودی تقسیمی بین سهامداران 10 هزار تومان بود که نشان می دهد صنعت خودرو در زمان تولید دو میلیونی نیز سودآور نیست که این روند به ساختار مدیریت آن بر می گردد.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران گفت: این صنعت با ساختار فعلی بازهم صنعت موفقی نخواهد بود و نیازمند تغییر بزرگی در ساختار مدیریتی این صنعت هستیم. مرشد ما خودروسازان هستند و کیفیت و کمیت با نظر آن ها انجام می شود که با اصلاح ساختار می توان در صورت داشتن اقتصاد کلان موفق، داخلی سازی، توسعه محصول و رضایت مشتری را شاهد باشیم.

وی افزود: در حال حاضر به دلایلی برخی قطعات در ایران تولید نمی شود اما اگر می خواهیم صنعت خودرو و قطعه پیشرفت کند باید تمام عوامل دخیل در تولید کمک کنند تا موفق شویم.
جلالی ادامه داد: با شیوع کرونا و بحران آی سی در جهان با بحران توقف و کاهش تولید خودرو در جهان مواجه شدیم چرا که نیاز مبرم جهانی به وسایل ارتباط جمعی با هدف اموزش مجازی منجر سفارشات برای تولید تبلت و موبایل را افزایش داد. بنابراین سفارش های مربوط به سایر صنایع از جمله خودرو در اولویت بعدی قرار گرفت و باعث شد تامین قطعات با کمبود و همچنین 9 برابر قیمت واقعی انجام شود.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران در ادامه با تاکید بر این که قطعه سازان در شرایط فعلی با 50 درصد ظرفیت در حال فعالیت هستند، گفت: در حال حاضر در حدود 70 درصد موانع موجود به تحریم های داخلی و 30 درصد به تحریم های خارجی مرتبط است چرا عدم قطعیت ها، امکان برنامه ریزی کیفی و کمی را از ما می گیرد.
وی با تاکید بر این که صنعت قطعه صنعت پیشرو و بالنده ای است، افزود: صنعت قطعه به دلیل پراکندگی جغرافیایی مناسب و سطح اشتغال بالا پیشروترین صنعت در ایران است و به حق می توان آن را پیشران صنعت در ایران دانست.
جلالی ادامه داد: به دلیل این اهمیت نخستین صنعتی که تحریم شد خودرو و فطعه بود تا لکوموتیو را متوقف کنند اما تحریم های داخلی هم اکنون بیشترین فشار را به این صنعت وارد کرده است.
وی در ادامه با بیان این که صنعت خودرو در 10 سال گذشته تنها در یک سال موفق به تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو شد، تصریح کرد: با این وجود میزان سودی تقسیمی بین سهامداران 10 هزار تومان بود که نشان می دهد صنعت خودرو در زمان تولید دو میلیونی نیز سودآور نیست که این روند به ساختار مدیریت آن بر می گردد.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران گفت: این صنعت با ساختار فعلی بازهم صنعت موفقی نخواهد بود و نیازمند تغییر بزرگی در ساختار مدیریتی این صنعت هستیم. مرشد ما خودروسازان هستند و کیفیت و کمیت با نظر آن ها انجام می شود که با اصلاح ساختار می توان در صورت داشتن اقتصاد کلان موفق، داخلی سازی، توسعه محصول و رضایت مشتری را شاهد باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش