کد خبر:
۱۴۱۶۳۸ ۱۰:۰۴
۱۴۰۰/۰۴/۰۱
زمان توقف تولید موتورهای بنزین سوز آئودی
پدال نیوز: آئودی در مورد تاریخ خداحافظی با موتورهای درون سوز سنتی تصمیم گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق اطلاعات اولیه، آئودی، این خودروساز آلمانی آخرین مدل خودرو خود را با موتور احتراق داخلی موسوم به "کلاسیک" در سال ۲۰۲۶ عرضه خواهد کرد. فروشندگان آئودی در پایان سال ۲۰۲۰، 601.844 وسیله نقلیه در اروپا فروخته اند که مربوط به کاهش ۱۸.۸ ٪ در مقایسه با ۲۰۱۹ است.
برای مقایسه، فروش مرسدس بنز برای همان دوره در بازار جهان ۷۴۹، ۱۶۲ دستگاه (۱۷.۴- ٪) بود و نماینده دیگری از بی ام و ۶۷۳، ۷۲۴ دستگاه (-۱۸.۳-) فروخته است. ظاهراً، بحران ناشی از عواقب شیوع ویروس کرونا تقریباً به یک شکل بر همه تولید کنندگان تأثیر گذاشته است.
اکنون فعالان بازار خودرو به تدریج موقعیتهای خود را بازیابی میکنند. برخی از آنها در حال تغییر استراتژی توسعه خود هستند، برخی دیگر مسیر قبلی را انتخاب میکنند. بسیاری از شرکتها، به ویژه شرکتهایی که اروپا برای آنها یکی از بازارهای اولویت دار است، تصمیم گرفتند تا روی خودروهای الکتریکی که به نام "سبز" شناخته می شود، تمرکز کنند و آئودی نیز در این لیست قرار گرفت.
به گزارش نشریه Sueddeutsche Zeitung، امروز برخی از جزئیات برنامههای بعدی این تولید کننده آلمانی مشخص شده است. گزارش شده است که این برند در سال ۲۰۲۶ از جدیدترین خودروی خود که مجهز به یک موتور احتراق سنتی است رونمایی خواهد کرد. این را مارکوس دوسمن، رئیس هیئت مدیره و مهندس ارشد آئودی، در دیدار با مدیران ارشد و نمایندگان اتحادیه صنفی شرکت اظهار داشت. وی تأکید کرد که در سال مشخص شده، توسعه ماشین آلات با موتورهای احتراق داخلی به اصطلاح "کلاسیک" باید کامل شود.
پس از سال ۲۰۲۶، آئودی مدلهای کاملاً برقی و کاملاً مجهز به باتری یعنی هیبریدی و اتومبیلهای برقی را تولید خواهد کرد. فرض بر این است که طول عمر آخرین مدل ICE حدود سه سال خواهد بود. این بدان معناست که از سال ۲۰۳۳ فقط هیبریدها و وسایل نقلیه الکتریکی در خط تولید این برند باقی خواهند ماند. هنوز اعلام نشده است که کدام خودرو آخرین حامل موتور احتراق داخلی سنتی خواهد شد، اما این احتمال وجود دارد که جایگزین آئودی Q۵ فعلی شود.
توجه داشته باشید که بسیاری دیگر از خودروسازان اروپایی در حال آماده سازی هستند تا زودتر از شر موتور احتراق داخلی خلاص شوند؛ بنابراین، مارک ایتالیایی فیات مدلهای دارای موتور کلاسیک را تا سال ۲۰۳۰ از خط تولید خارج میکند، مارک انگلیسی جگوار در سال ۲۰۲۵ فقط اتومبیلهای الکتریکی لوکس را به فروش میرساند و در همان سال آخرین اتومبیل خود با موتورهای احتراق داخلی قصد دارد مینی را عرضه کند.
اکثر مدلهای محدوده آئودی از قبل دارای نسخه پلاگین هیبریدی هستند.
علاوه بر این، این برند همچنان به گسترش دامنه وسایل نقلیه الکتریکی خود ادامه میدهد. آئودی در سال ۲۰۱۸، کراس اوور E-tron معرفی شد، E-tron GT fastback و Q۴ E-tron SUV متعاقبا توسعه یافتند و در سال ۲۰۲۲ A۶ E-tron سدان و یک SUV دیگر، Q۵ E-tron، به نظر میرسد.
برای مقایسه، فروش مرسدس بنز برای همان دوره در بازار جهان ۷۴۹، ۱۶۲ دستگاه (۱۷.۴- ٪) بود و نماینده دیگری از بی ام و ۶۷۳، ۷۲۴ دستگاه (-۱۸.۳-) فروخته است. ظاهراً، بحران ناشی از عواقب شیوع ویروس کرونا تقریباً به یک شکل بر همه تولید کنندگان تأثیر گذاشته است.
اکنون فعالان بازار خودرو به تدریج موقعیتهای خود را بازیابی میکنند. برخی از آنها در حال تغییر استراتژی توسعه خود هستند، برخی دیگر مسیر قبلی را انتخاب میکنند. بسیاری از شرکتها، به ویژه شرکتهایی که اروپا برای آنها یکی از بازارهای اولویت دار است، تصمیم گرفتند تا روی خودروهای الکتریکی که به نام "سبز" شناخته می شود، تمرکز کنند و آئودی نیز در این لیست قرار گرفت.
به گزارش نشریه Sueddeutsche Zeitung، امروز برخی از جزئیات برنامههای بعدی این تولید کننده آلمانی مشخص شده است. گزارش شده است که این برند در سال ۲۰۲۶ از جدیدترین خودروی خود که مجهز به یک موتور احتراق سنتی است رونمایی خواهد کرد. این را مارکوس دوسمن، رئیس هیئت مدیره و مهندس ارشد آئودی، در دیدار با مدیران ارشد و نمایندگان اتحادیه صنفی شرکت اظهار داشت. وی تأکید کرد که در سال مشخص شده، توسعه ماشین آلات با موتورهای احتراق داخلی به اصطلاح "کلاسیک" باید کامل شود.
پس از سال ۲۰۲۶، آئودی مدلهای کاملاً برقی و کاملاً مجهز به باتری یعنی هیبریدی و اتومبیلهای برقی را تولید خواهد کرد. فرض بر این است که طول عمر آخرین مدل ICE حدود سه سال خواهد بود. این بدان معناست که از سال ۲۰۳۳ فقط هیبریدها و وسایل نقلیه الکتریکی در خط تولید این برند باقی خواهند ماند. هنوز اعلام نشده است که کدام خودرو آخرین حامل موتور احتراق داخلی سنتی خواهد شد، اما این احتمال وجود دارد که جایگزین آئودی Q۵ فعلی شود.
توجه داشته باشید که بسیاری دیگر از خودروسازان اروپایی در حال آماده سازی هستند تا زودتر از شر موتور احتراق داخلی خلاص شوند؛ بنابراین، مارک ایتالیایی فیات مدلهای دارای موتور کلاسیک را تا سال ۲۰۳۰ از خط تولید خارج میکند، مارک انگلیسی جگوار در سال ۲۰۲۵ فقط اتومبیلهای الکتریکی لوکس را به فروش میرساند و در همان سال آخرین اتومبیل خود با موتورهای احتراق داخلی قصد دارد مینی را عرضه کند.
اکثر مدلهای محدوده آئودی از قبل دارای نسخه پلاگین هیبریدی هستند.
علاوه بر این، این برند همچنان به گسترش دامنه وسایل نقلیه الکتریکی خود ادامه میدهد. آئودی در سال ۲۰۱۸، کراس اوور E-tron معرفی شد، E-tron GT fastback و Q۴ E-tron SUV متعاقبا توسعه یافتند و در سال ۲۰۲۲ A۶ E-tron سدان و یک SUV دیگر، Q۵ E-tron، به نظر میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!