کد خبر:
۱۴۱۵۰۹ ۰۸:۴۷
۱۴۰۰/۰۳/۲۹
آیا نظامیها به خودروسازی ورود میکنند؟
پدال نیوز: از زمان تبلیغات نامزدها برای دوره سیزدهم انتخابات ریاست جمهوری هیچ کاندیدایی برنامه دقیقی از طرحهای خود برای آینده صنعت خودرو ارائه نکرد. در این رابطه گمانهزنیهایی مبنی بر احتمال استفاده از ظرفیت نیروهای نظامی در صنعت خودرو مطرح شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : از زمان تبلیغات نامزدها برای دوره سیزدهم انتخابات ریاست جمهوری هیچ کاندیدایی برنامه دقیقی از طرحهای خود برای آینده صنعت خودرو ارائه نکرد. در این رابطه گمانهزنیهایی مبنی بر احتمال استفاده از ظرفیت نیروهای نظامی در صنعت خودرو مطرح شده است.
محمدرضا نجفیمنش، عضو اتاق بازرگانی تهران از جمله دستاندرکاران زنجیره خودروسازی است که این گمانه را بیش از دیگران مطرح کرده است؛ وی میگوید در حال حاضر نیازی به استفاده از ظرفیت این نیروها وجود ندارد و در صورت میدان دادن به بخش خصوصی واقعی میتوان انتظار داشت که لااقل بخشی از مشکلات کشور در این حوزه برطرف شود. به گفته او در بخش بزرگی از جغرافیای جهان، صنایع نظامی در حوزه مربوط به این بخش فعال هستند و نمونهای سراغ نداریم که به صنعت خودرو ورود پیدا کرده باشند. با این حال در ایران هر اقدام متمایزی دور از ذهن نیست، اما توصیه معمول این است که هر بخش به فعالیت و رسیدگی به امور مربوط به خود مشغول باشد و در خودروسازی نیز اجازه داده شود تا بخشخصوصی توان رقابتپذیری و تولید خود را حفظ کند و ارتقا دهد. عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان در گفتوگو با اتاق بازرگانی تهران با این یادآوری که اگر در مسیر فعالیت بخشخصوصی در صنعت خودرو سنگاندازی نشود و موانع پیشروی واحدهای تولیدی برداشته شود، به طور قطع خودروسازی در کشور توسعه پیدا خواهد کرد، افزود: این در حالی است که سازندگان قطعات مربوط به خودرو، بهرغم تولید باکیفیت و بهموقع، بهسختی و در مدت زمان طولانی پول فروش قطعات خود را دریافت میکنند و کمبود نقدینگی به یکی از چالشهای اصلی این بخش تبدیل شده است.
نجفیمنش با تاکید دوباره بر اینکه ورود بخش نظامی و فناوریهای این حوزه به خودروسازی کشور، راهگشا برای ارتقای این صنعت نیست، گفت: در قانون نیز به صراحت تصریح شده که اولویت فعالیت در عرصههای اقتصادی و صنعتی با بخشخصوصی است؛ بنابراین اگر بخشخصوصی قادر به فعالیت در این عرصهها نبود، سایر بخشها میتوانند قدم جلو بگذارند، اما در حال حاضر توانمندی و ظرفیت بخشخصوصی برای ادامه حضور و فعالیت در اقتصاد کشور از جمله صنعت خودرو، تحلیل نرفته و اگر مانعتراشیها برداشته شود، شرکتها و بنگاههای این بخش همچنان آماده فعالیت هستند.
محمدرضا نجفیمنش، عضو اتاق بازرگانی تهران از جمله دستاندرکاران زنجیره خودروسازی است که این گمانه را بیش از دیگران مطرح کرده است؛ وی میگوید در حال حاضر نیازی به استفاده از ظرفیت این نیروها وجود ندارد و در صورت میدان دادن به بخش خصوصی واقعی میتوان انتظار داشت که لااقل بخشی از مشکلات کشور در این حوزه برطرف شود. به گفته او در بخش بزرگی از جغرافیای جهان، صنایع نظامی در حوزه مربوط به این بخش فعال هستند و نمونهای سراغ نداریم که به صنعت خودرو ورود پیدا کرده باشند. با این حال در ایران هر اقدام متمایزی دور از ذهن نیست، اما توصیه معمول این است که هر بخش به فعالیت و رسیدگی به امور مربوط به خود مشغول باشد و در خودروسازی نیز اجازه داده شود تا بخشخصوصی توان رقابتپذیری و تولید خود را حفظ کند و ارتقا دهد. عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان در گفتوگو با اتاق بازرگانی تهران با این یادآوری که اگر در مسیر فعالیت بخشخصوصی در صنعت خودرو سنگاندازی نشود و موانع پیشروی واحدهای تولیدی برداشته شود، به طور قطع خودروسازی در کشور توسعه پیدا خواهد کرد، افزود: این در حالی است که سازندگان قطعات مربوط به خودرو، بهرغم تولید باکیفیت و بهموقع، بهسختی و در مدت زمان طولانی پول فروش قطعات خود را دریافت میکنند و کمبود نقدینگی به یکی از چالشهای اصلی این بخش تبدیل شده است.
نجفیمنش با تاکید دوباره بر اینکه ورود بخش نظامی و فناوریهای این حوزه به خودروسازی کشور، راهگشا برای ارتقای این صنعت نیست، گفت: در قانون نیز به صراحت تصریح شده که اولویت فعالیت در عرصههای اقتصادی و صنعتی با بخشخصوصی است؛ بنابراین اگر بخشخصوصی قادر به فعالیت در این عرصهها نبود، سایر بخشها میتوانند قدم جلو بگذارند، اما در حال حاضر توانمندی و ظرفیت بخشخصوصی برای ادامه حضور و فعالیت در اقتصاد کشور از جمله صنعت خودرو، تحلیل نرفته و اگر مانعتراشیها برداشته شود، شرکتها و بنگاههای این بخش همچنان آماده فعالیت هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو