کد خبر:
۱۴۱۳۸۴ ۱۶:۲۴
۱۴۰۰/۰۳/۲۴
بخش اول گفت و گوی مدیرعامل دایملر با اتوموتیو نیوز اروپا
سالی نیمه ابری برای مرسدس بنز
پدال نیوز: امسال سالی نیمه ابری خواهد بود. این به خاطر این نیست که ما با کاهش تقاضا روبهرو هستیم. برعکس تقاضای بسیار زیادی برای محصولات ما وجود دارد و ما هم محصولات متنوعی برای عرضه داریم. اما این تقاضا به خاطر کمبود میکروچیپها به طور کامل به عرضه نخواهد انجامید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، توانایی اولا کالهنیوس نخستین مدیر غیرآلمانی گروه دایملر و برند مرسدس بنز در دو سال اول مدیریتش با چالشهای غیرمنتظرهای محک خورده است؛ از پاندمی ویروس کرونا گرفته تا کمبود جهانی میکروچیپهای نیمه رسانا. او که متولد سوئد است، به خاطر عرضه نخستین خودروی برقی مرسدس در کلاس لوکس یعنی EQS مورد تحسین واقع شده و در تلاش است تا کل فروش و شبکه توزیع مرسدس را دیجیتالی کند و در عین حال به دنبال این است که با کاهش هزینههای ثابت و توسعه خط تولید مرسدس نقطه سربهسر این شرکت را پایین بیاورد.
او در مصاحبه اخیرش با اتوموتیونیوز اروپا درباره این موضوعات صحبت کرده که بخش اول این گفتوگو را در اینجا مطالعه میکنید.
از زمانی که شما در اوایل سال ۲۰۱۹ جانشین دیتر زتشچه شدید، تغییر و تحولی اساسی را در دایملر به راه انداختهاید. در حال حاضر در چه مرحلهای از این فرایند قرار دارید؟
تحول صنعت خودروسازی به وضوح با سرعت بیشتری در حال انجام است. هر نوع تغییر تکنولوژیک در حال کمک کردن به پیشرفت این تحول است. این شامل حرکت به سوی خودروهای پاک و بدون آلایندگی و همچنین تبدیل شدن خوردوهای به ابریارانههایی با سازههای پیچیده میشود که به همه چیز متصل هستند.
در هر دوی این ابعاد ما پیشرفت قابل ملاحظهای داشتهایم. در بخش الکتریکیسازی امسال برای ما سال بسیار مهمی به شمار میآید و ما به رونمایی از مدلهای الکتریکی خواهیم پرداخت. با EQS ما نخستین خودروی تمام برقیمان را به بازار فرستادهایم که در آمریکا به فروش خواهد رسید. گذار به سوی خودروهای الکتریکی ادامه خواهد داشت و ظرف چند سال آینده بر حجم فروش محصولات الکتریکی ما افزوده خواهد شد.
در دهه کنونی صنعت خودروسازی تغییر جهت خواهد داد و ما هم مجبور خواهیم بود شیوههای تولید صنعتی و هم در برخی موارد الگوهای تجاریمان را تغییر دهیم. همچنین طی ۱۸ تا ۲۴ ماه گذشته ما مشغول کار روی بهبود عملکرد مالی شرکت بودهایم. این شامل پایین آوردن نقطه سربهسر و کاهش هزینههای ثابت به منظور تامین سرمایه برای این تغییر بزرگ تکنولوژیک میشود.
ما با اطمینان از در اختیار داشتن جریان نقدینه خوب برای پوشش دادن هزینههای این تغییر، داریم جوری عمل میکنیم که تقریبا خودمان میتوانیم همه سرمایه لازم را تامین کنیم. اما وقتی قرار باشد به این جواب بدهم که در کجای فرایند هستیم مجبور اصطلاحی را از فوتبال آمریکایی قرض بگیرم و بگویم ما تازه در یکچهارم اول این گذار قرار داریم.
میتوانید بگویید که قبلا نقطه سربهسر دایملر چه قدر بودن و الان چهقدر است؟
دشوار میتوان به عدد دقیقی اشاره کرد زیرا این خیلی به ترکیب محصولات و شرایط خاص بازار در هر سال بستگی دارد. هرچند به طور کلی میتوتم بگویم ما در حاضر در همان نقطهای هستیم که در اکتبر سال گذشته پیشبینی میشد باشیم. در آن زمان ما از سه سناریو صحبت کرده بودیم: بارانی، نیمه ابری و آفتابی.
در شرایط بارانی- یعنی سالی که در آن بازار به شکلی قابل ملاحظه وضعیتی نامشاعد دارد- ما هنوز به دنبال رسیدن به درصدی متوسط رو به بالا برای فروشمان هستیم. نیمه ابری شرایطی است که در آن حاشیه سود ما بین ۸ تا ۱۰ درصد است و همواره میانگین معمول مورد نظر ما هم همینقدر بوده است.
در شرایط آفتابی بازار ما به دنبال حاشیه سود دو رقمی خواهیم بود. نکته کلیدی اینجاست که اگر نقطه سربهسر خیلی پایینتر از شرایط بارانی باشد، ممکن است که دچار ضرردهی شویم. آخرین باری که دایملر دچار ضرر مالی شد به بحران مالی سال ۲۰۰۹ برمیگردد.
در سال ۲۰۲۰ علیرغم افت ارزش سهام در طول ماههای اولیه به خاطر تعطیلیهای مربوط به قرنطینه ما همچنان توانستیم به سودآوری دست پیدا کنیم.
پیشبینیشما برای سال ۲۰۲۱ چیست؟ آیا امسال بارانی است، نیمه ابری یا آفتابی؟
امسال سالی نیمه ابری خواهد بود. این به خاطر این نیست که ما با کاهش تقاضا روبهرو هستیم. برعکس تقاضای بسیار زیادی برای محصولات ما وجود دارد و ما هم محصولات متنوعی برای عرضه داریم. اما این تقاضا به خاطر کمبود میکروچیپهاست که به طور کامل به عرضه نخواهد انجامید.
هرچند با این وجود از جنبه مالی سالی آفتابی را برای خودمان پیشبینی میکنم زیرا ما شروع بسیار خوبی در سه ماهه اول سال داشتیم. در یک شرایط بحرانی کیفیت عایدیهای شرکت بسیار مهم و تاثیرگذار است. به علاوه با بهبود راهبرد بازار ما تمرکز بیشتری را روی این گذاشتهایم که درآمدهایمان به شکل هوشمندانهتری خرج شود.
او در مصاحبه اخیرش با اتوموتیونیوز اروپا درباره این موضوعات صحبت کرده که بخش اول این گفتوگو را در اینجا مطالعه میکنید.
از زمانی که شما در اوایل سال ۲۰۱۹ جانشین دیتر زتشچه شدید، تغییر و تحولی اساسی را در دایملر به راه انداختهاید. در حال حاضر در چه مرحلهای از این فرایند قرار دارید؟
تحول صنعت خودروسازی به وضوح با سرعت بیشتری در حال انجام است. هر نوع تغییر تکنولوژیک در حال کمک کردن به پیشرفت این تحول است. این شامل حرکت به سوی خودروهای پاک و بدون آلایندگی و همچنین تبدیل شدن خوردوهای به ابریارانههایی با سازههای پیچیده میشود که به همه چیز متصل هستند.
در هر دوی این ابعاد ما پیشرفت قابل ملاحظهای داشتهایم. در بخش الکتریکیسازی امسال برای ما سال بسیار مهمی به شمار میآید و ما به رونمایی از مدلهای الکتریکی خواهیم پرداخت. با EQS ما نخستین خودروی تمام برقیمان را به بازار فرستادهایم که در آمریکا به فروش خواهد رسید. گذار به سوی خودروهای الکتریکی ادامه خواهد داشت و ظرف چند سال آینده بر حجم فروش محصولات الکتریکی ما افزوده خواهد شد.
در دهه کنونی صنعت خودروسازی تغییر جهت خواهد داد و ما هم مجبور خواهیم بود شیوههای تولید صنعتی و هم در برخی موارد الگوهای تجاریمان را تغییر دهیم. همچنین طی ۱۸ تا ۲۴ ماه گذشته ما مشغول کار روی بهبود عملکرد مالی شرکت بودهایم. این شامل پایین آوردن نقطه سربهسر و کاهش هزینههای ثابت به منظور تامین سرمایه برای این تغییر بزرگ تکنولوژیک میشود.
ما با اطمینان از در اختیار داشتن جریان نقدینه خوب برای پوشش دادن هزینههای این تغییر، داریم جوری عمل میکنیم که تقریبا خودمان میتوانیم همه سرمایه لازم را تامین کنیم. اما وقتی قرار باشد به این جواب بدهم که در کجای فرایند هستیم مجبور اصطلاحی را از فوتبال آمریکایی قرض بگیرم و بگویم ما تازه در یکچهارم اول این گذار قرار داریم.
میتوانید بگویید که قبلا نقطه سربهسر دایملر چه قدر بودن و الان چهقدر است؟
دشوار میتوان به عدد دقیقی اشاره کرد زیرا این خیلی به ترکیب محصولات و شرایط خاص بازار در هر سال بستگی دارد. هرچند به طور کلی میتوتم بگویم ما در حاضر در همان نقطهای هستیم که در اکتبر سال گذشته پیشبینی میشد باشیم. در آن زمان ما از سه سناریو صحبت کرده بودیم: بارانی، نیمه ابری و آفتابی.
در شرایط بارانی- یعنی سالی که در آن بازار به شکلی قابل ملاحظه وضعیتی نامشاعد دارد- ما هنوز به دنبال رسیدن به درصدی متوسط رو به بالا برای فروشمان هستیم. نیمه ابری شرایطی است که در آن حاشیه سود ما بین ۸ تا ۱۰ درصد است و همواره میانگین معمول مورد نظر ما هم همینقدر بوده است.
در شرایط آفتابی بازار ما به دنبال حاشیه سود دو رقمی خواهیم بود. نکته کلیدی اینجاست که اگر نقطه سربهسر خیلی پایینتر از شرایط بارانی باشد، ممکن است که دچار ضرردهی شویم. آخرین باری که دایملر دچار ضرر مالی شد به بحران مالی سال ۲۰۰۹ برمیگردد.
در سال ۲۰۲۰ علیرغم افت ارزش سهام در طول ماههای اولیه به خاطر تعطیلیهای مربوط به قرنطینه ما همچنان توانستیم به سودآوری دست پیدا کنیم.
پیشبینیشما برای سال ۲۰۲۱ چیست؟ آیا امسال بارانی است، نیمه ابری یا آفتابی؟
امسال سالی نیمه ابری خواهد بود. این به خاطر این نیست که ما با کاهش تقاضا روبهرو هستیم. برعکس تقاضای بسیار زیادی برای محصولات ما وجود دارد و ما هم محصولات متنوعی برای عرضه داریم. اما این تقاضا به خاطر کمبود میکروچیپهاست که به طور کامل به عرضه نخواهد انجامید.
هرچند با این وجود از جنبه مالی سالی آفتابی را برای خودمان پیشبینی میکنم زیرا ما شروع بسیار خوبی در سه ماهه اول سال داشتیم. در یک شرایط بحرانی کیفیت عایدیهای شرکت بسیار مهم و تاثیرگذار است. به علاوه با بهبود راهبرد بازار ما تمرکز بیشتری را روی این گذاشتهایم که درآمدهایمان به شکل هوشمندانهتری خرج شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها