کد خبر:
۱۴۱۳۸۴ ۱۶:۲۴
۱۴۰۰/۰۳/۲۴
بخش اول گفت و گوی مدیرعامل دایملر با اتوموتیو نیوز اروپا
سالی نیمه ابری برای مرسدس بنز
پدال نیوز: امسال سالی نیمه ابری خواهد بود. این به خاطر این نیست که ما با کاهش تقاضا روبهرو هستیم. برعکس تقاضای بسیار زیادی برای محصولات ما وجود دارد و ما هم محصولات متنوعی برای عرضه داریم. اما این تقاضا به خاطر کمبود میکروچیپها به طور کامل به عرضه نخواهد انجامید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، توانایی اولا کالهنیوس نخستین مدیر غیرآلمانی گروه دایملر و برند مرسدس بنز در دو سال اول مدیریتش با چالشهای غیرمنتظرهای محک خورده است؛ از پاندمی ویروس کرونا گرفته تا کمبود جهانی میکروچیپهای نیمه رسانا. او که متولد سوئد است، به خاطر عرضه نخستین خودروی برقی مرسدس در کلاس لوکس یعنی EQS مورد تحسین واقع شده و در تلاش است تا کل فروش و شبکه توزیع مرسدس را دیجیتالی کند و در عین حال به دنبال این است که با کاهش هزینههای ثابت و توسعه خط تولید مرسدس نقطه سربهسر این شرکت را پایین بیاورد.
او در مصاحبه اخیرش با اتوموتیونیوز اروپا درباره این موضوعات صحبت کرده که بخش اول این گفتوگو را در اینجا مطالعه میکنید.
از زمانی که شما در اوایل سال ۲۰۱۹ جانشین دیتر زتشچه شدید، تغییر و تحولی اساسی را در دایملر به راه انداختهاید. در حال حاضر در چه مرحلهای از این فرایند قرار دارید؟
تحول صنعت خودروسازی به وضوح با سرعت بیشتری در حال انجام است. هر نوع تغییر تکنولوژیک در حال کمک کردن به پیشرفت این تحول است. این شامل حرکت به سوی خودروهای پاک و بدون آلایندگی و همچنین تبدیل شدن خوردوهای به ابریارانههایی با سازههای پیچیده میشود که به همه چیز متصل هستند.
در هر دوی این ابعاد ما پیشرفت قابل ملاحظهای داشتهایم. در بخش الکتریکیسازی امسال برای ما سال بسیار مهمی به شمار میآید و ما به رونمایی از مدلهای الکتریکی خواهیم پرداخت. با EQS ما نخستین خودروی تمام برقیمان را به بازار فرستادهایم که در آمریکا به فروش خواهد رسید. گذار به سوی خودروهای الکتریکی ادامه خواهد داشت و ظرف چند سال آینده بر حجم فروش محصولات الکتریکی ما افزوده خواهد شد.
در دهه کنونی صنعت خودروسازی تغییر جهت خواهد داد و ما هم مجبور خواهیم بود شیوههای تولید صنعتی و هم در برخی موارد الگوهای تجاریمان را تغییر دهیم. همچنین طی ۱۸ تا ۲۴ ماه گذشته ما مشغول کار روی بهبود عملکرد مالی شرکت بودهایم. این شامل پایین آوردن نقطه سربهسر و کاهش هزینههای ثابت به منظور تامین سرمایه برای این تغییر بزرگ تکنولوژیک میشود.
ما با اطمینان از در اختیار داشتن جریان نقدینه خوب برای پوشش دادن هزینههای این تغییر، داریم جوری عمل میکنیم که تقریبا خودمان میتوانیم همه سرمایه لازم را تامین کنیم. اما وقتی قرار باشد به این جواب بدهم که در کجای فرایند هستیم مجبور اصطلاحی را از فوتبال آمریکایی قرض بگیرم و بگویم ما تازه در یکچهارم اول این گذار قرار داریم.
میتوانید بگویید که قبلا نقطه سربهسر دایملر چه قدر بودن و الان چهقدر است؟
دشوار میتوان به عدد دقیقی اشاره کرد زیرا این خیلی به ترکیب محصولات و شرایط خاص بازار در هر سال بستگی دارد. هرچند به طور کلی میتوتم بگویم ما در حاضر در همان نقطهای هستیم که در اکتبر سال گذشته پیشبینی میشد باشیم. در آن زمان ما از سه سناریو صحبت کرده بودیم: بارانی، نیمه ابری و آفتابی.
در شرایط بارانی- یعنی سالی که در آن بازار به شکلی قابل ملاحظه وضعیتی نامشاعد دارد- ما هنوز به دنبال رسیدن به درصدی متوسط رو به بالا برای فروشمان هستیم. نیمه ابری شرایطی است که در آن حاشیه سود ما بین ۸ تا ۱۰ درصد است و همواره میانگین معمول مورد نظر ما هم همینقدر بوده است.
در شرایط آفتابی بازار ما به دنبال حاشیه سود دو رقمی خواهیم بود. نکته کلیدی اینجاست که اگر نقطه سربهسر خیلی پایینتر از شرایط بارانی باشد، ممکن است که دچار ضرردهی شویم. آخرین باری که دایملر دچار ضرر مالی شد به بحران مالی سال ۲۰۰۹ برمیگردد.
در سال ۲۰۲۰ علیرغم افت ارزش سهام در طول ماههای اولیه به خاطر تعطیلیهای مربوط به قرنطینه ما همچنان توانستیم به سودآوری دست پیدا کنیم.
پیشبینیشما برای سال ۲۰۲۱ چیست؟ آیا امسال بارانی است، نیمه ابری یا آفتابی؟
امسال سالی نیمه ابری خواهد بود. این به خاطر این نیست که ما با کاهش تقاضا روبهرو هستیم. برعکس تقاضای بسیار زیادی برای محصولات ما وجود دارد و ما هم محصولات متنوعی برای عرضه داریم. اما این تقاضا به خاطر کمبود میکروچیپهاست که به طور کامل به عرضه نخواهد انجامید.
هرچند با این وجود از جنبه مالی سالی آفتابی را برای خودمان پیشبینی میکنم زیرا ما شروع بسیار خوبی در سه ماهه اول سال داشتیم. در یک شرایط بحرانی کیفیت عایدیهای شرکت بسیار مهم و تاثیرگذار است. به علاوه با بهبود راهبرد بازار ما تمرکز بیشتری را روی این گذاشتهایم که درآمدهایمان به شکل هوشمندانهتری خرج شود.
او در مصاحبه اخیرش با اتوموتیونیوز اروپا درباره این موضوعات صحبت کرده که بخش اول این گفتوگو را در اینجا مطالعه میکنید.
از زمانی که شما در اوایل سال ۲۰۱۹ جانشین دیتر زتشچه شدید، تغییر و تحولی اساسی را در دایملر به راه انداختهاید. در حال حاضر در چه مرحلهای از این فرایند قرار دارید؟
تحول صنعت خودروسازی به وضوح با سرعت بیشتری در حال انجام است. هر نوع تغییر تکنولوژیک در حال کمک کردن به پیشرفت این تحول است. این شامل حرکت به سوی خودروهای پاک و بدون آلایندگی و همچنین تبدیل شدن خوردوهای به ابریارانههایی با سازههای پیچیده میشود که به همه چیز متصل هستند.
در هر دوی این ابعاد ما پیشرفت قابل ملاحظهای داشتهایم. در بخش الکتریکیسازی امسال برای ما سال بسیار مهمی به شمار میآید و ما به رونمایی از مدلهای الکتریکی خواهیم پرداخت. با EQS ما نخستین خودروی تمام برقیمان را به بازار فرستادهایم که در آمریکا به فروش خواهد رسید. گذار به سوی خودروهای الکتریکی ادامه خواهد داشت و ظرف چند سال آینده بر حجم فروش محصولات الکتریکی ما افزوده خواهد شد.
در دهه کنونی صنعت خودروسازی تغییر جهت خواهد داد و ما هم مجبور خواهیم بود شیوههای تولید صنعتی و هم در برخی موارد الگوهای تجاریمان را تغییر دهیم. همچنین طی ۱۸ تا ۲۴ ماه گذشته ما مشغول کار روی بهبود عملکرد مالی شرکت بودهایم. این شامل پایین آوردن نقطه سربهسر و کاهش هزینههای ثابت به منظور تامین سرمایه برای این تغییر بزرگ تکنولوژیک میشود.
ما با اطمینان از در اختیار داشتن جریان نقدینه خوب برای پوشش دادن هزینههای این تغییر، داریم جوری عمل میکنیم که تقریبا خودمان میتوانیم همه سرمایه لازم را تامین کنیم. اما وقتی قرار باشد به این جواب بدهم که در کجای فرایند هستیم مجبور اصطلاحی را از فوتبال آمریکایی قرض بگیرم و بگویم ما تازه در یکچهارم اول این گذار قرار داریم.
میتوانید بگویید که قبلا نقطه سربهسر دایملر چه قدر بودن و الان چهقدر است؟
دشوار میتوان به عدد دقیقی اشاره کرد زیرا این خیلی به ترکیب محصولات و شرایط خاص بازار در هر سال بستگی دارد. هرچند به طور کلی میتوتم بگویم ما در حاضر در همان نقطهای هستیم که در اکتبر سال گذشته پیشبینی میشد باشیم. در آن زمان ما از سه سناریو صحبت کرده بودیم: بارانی، نیمه ابری و آفتابی.
در شرایط بارانی- یعنی سالی که در آن بازار به شکلی قابل ملاحظه وضعیتی نامشاعد دارد- ما هنوز به دنبال رسیدن به درصدی متوسط رو به بالا برای فروشمان هستیم. نیمه ابری شرایطی است که در آن حاشیه سود ما بین ۸ تا ۱۰ درصد است و همواره میانگین معمول مورد نظر ما هم همینقدر بوده است.
در شرایط آفتابی بازار ما به دنبال حاشیه سود دو رقمی خواهیم بود. نکته کلیدی اینجاست که اگر نقطه سربهسر خیلی پایینتر از شرایط بارانی باشد، ممکن است که دچار ضرردهی شویم. آخرین باری که دایملر دچار ضرر مالی شد به بحران مالی سال ۲۰۰۹ برمیگردد.
در سال ۲۰۲۰ علیرغم افت ارزش سهام در طول ماههای اولیه به خاطر تعطیلیهای مربوط به قرنطینه ما همچنان توانستیم به سودآوری دست پیدا کنیم.
پیشبینیشما برای سال ۲۰۲۱ چیست؟ آیا امسال بارانی است، نیمه ابری یا آفتابی؟
امسال سالی نیمه ابری خواهد بود. این به خاطر این نیست که ما با کاهش تقاضا روبهرو هستیم. برعکس تقاضای بسیار زیادی برای محصولات ما وجود دارد و ما هم محصولات متنوعی برای عرضه داریم. اما این تقاضا به خاطر کمبود میکروچیپهاست که به طور کامل به عرضه نخواهد انجامید.
هرچند با این وجود از جنبه مالی سالی آفتابی را برای خودمان پیشبینی میکنم زیرا ما شروع بسیار خوبی در سه ماهه اول سال داشتیم. در یک شرایط بحرانی کیفیت عایدیهای شرکت بسیار مهم و تاثیرگذار است. به علاوه با بهبود راهبرد بازار ما تمرکز بیشتری را روی این گذاشتهایم که درآمدهایمان به شکل هوشمندانهتری خرج شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار