کد خبر:
۱۴۱۳۸۳ ۱۶:۲۳
۱۴۰۰/۰۳/۲۴
آزادی نرخ مواد اولیه و قیمت دستوری خودرو؛ دو بلای عارض بر صنعت خودرو
قیمت خودرو باید در حاشیه بازار تعیین شود
پدال نیوز: نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در خصوص تغییر نحوه قیمتگذاری خودروهای عمومی و اختصاصی بر قیمتگذاری خودرو در حاشیه بازار تاکید کرد و گفت: اگر نقدینگیای وجود دارد، باید در جهت تقویت ساخت داخل هزینه شود تا دست تحریمگران از صنعت خودروی داخلی قطع شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مهدی مطلب زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به برخورداری صنعت خودروی داخلی از ظرفیت تولید سالانه 2 میلیون دستگاه خودرو در کشور، در خصوص دلایل عدم رشد خودروسازان و فقدان رقابتپذیری در این صنعت به نبود نقدینگی و چالشهای موجود در حوزه واردات مواد اولیه و قطعات پایه الکترونیکی اشاره کرد و اظهار داشت: مطالبات قطعهسازان از خودروسازان که اکنون تا رقمی بالغ بر 50 هزار میلیارد تومان افزایش داشته نیز به عنوان موانعی است که بهرهبرداری کامل از ظرفیت تولید را ناممکن ساخته است.
وی در خصوص ارائه طرحهایی با موضوعاتی از قبیل اختصاص یارانه برای تامین مواد اولیه قطعهسازان، ضمن ابراز مخالفت با این موضوع گفت: اگر قیمت محصول نهایی به شکل دستوری تعیین میشود، مواد اولیه که در اختیار دولت است نیز، باید به شکل دستوری قیمتگذاری شود و همین طور بالعکس، وگرنه احتیاجی به اختصاص یارانه نیست.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور افزود: بلایی که اکنون بر صنعت قطعهسازی، خودروسازی و همچنین صنایع وابسته عارض شده، آزادی بهای مواد اولیه ورودی و تکلیفی بودن قیمت محصولات خروجی است.
مطلبزاده با اشاره به کسب سودی بیش از 100 هزار میلیارد تومان در حاشیه بازار خودرو برای واسطهگران تصریح کرد: از سوی دیگر وضعیت کنونی قیمتگذاری، موجب زیان انباشته بیش از 50 هزار میلیارد تومان برای خودروسازان و همچنین زیان انباشته قطعهسازان شده، به طوری که سود تولید خودرو اکنون نصیب دلالان میشود که میبایست تدبیری برای رهایی از این وضعیت اندیشیده شود.
وی با بیان اینکه خروج دولت از صنعت خودروسازی موجب بهبود وضعیت این صنعت خواهد شد، در خصوص تقسیم انواع محصولات به دو دسته عمومی و اختصاصی و تغییر نحوه قیمتگذاری این خودروها گفت: ضمن اینکه این راهکارها، به جبران زیان انباشته خودروسازان نمیانجامد، قیمت تمامی محصولات میبایست در حاشیه بازار تعیین شود و فروش در حاشیه بازار به معنای برخورداری از یک اقتصاد سالم است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در ادامه تاکید کرد: این راهکارها همان ایجاد رانت و انتشار بلیت بختآزمایی است که سودآوری برای عدهای خاص را موجب شده است. اختلاف بیش از 100 هزار میلیارد تومانی که اکنون، میان قیمت کارخانه و بازار وجود دارد، نصیب عده محدودی شده که در واقع یک نوع رانت و توزیع بلیت بختآزمایی است و ثبتنام 7 میلیون نفر در زما
طرحهای فروش خودروسازان، از نتایج آن است. در صورتی که چنین تقاضایی در بازار خودرو کاذب بوده و ناشی از دو نرخی بودن خودرو است.
مطلبزاده در خصوص احتمال آزادسازی واردات خودرو پس از لغو تحریمها و ارتباط تعرفه واردات با توان ساخت داخل و دانش فنی صنعت قطعهسازی گفت: انجمن در خصوص واردات خودرو اظهارنظری ندارد، اما بنده معتقد هستم که اگر نقدینگیای وجود دارد، میبایست در جهت تقویت ساخت داخل هزینه شود تا دست تحریمگران از صنعت خودروی کشور برای همیشه قطع شود.
وی در پایان واردات را منوط به انعقاد قرارداد با شرکتهای معتبر و انتقال تکنولوژی با هدف شکوفایی صنعت داخلی و جوینت با خودروسازان خارجی دانست و خاطرنشان کرد: پس از آزاد شدن پولهای بلوکه ایران، برخی به دنبال استفاده نادرست از آن هستند. در سنوات گذشته، واردات لوازم یدکی موردنیاز خودروهای وارداتی با ارز آزاد به مدت 15 سال، به دنبال آزادسازی واردات خودرو، موجب تضییع حقوق مصرفکنندگان گردید. واردات خودرو به شکل CBU ظلم به صنعت داخلی و مردم است.
وی در خصوص ارائه طرحهایی با موضوعاتی از قبیل اختصاص یارانه برای تامین مواد اولیه قطعهسازان، ضمن ابراز مخالفت با این موضوع گفت: اگر قیمت محصول نهایی به شکل دستوری تعیین میشود، مواد اولیه که در اختیار دولت است نیز، باید به شکل دستوری قیمتگذاری شود و همین طور بالعکس، وگرنه احتیاجی به اختصاص یارانه نیست.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور افزود: بلایی که اکنون بر صنعت قطعهسازی، خودروسازی و همچنین صنایع وابسته عارض شده، آزادی بهای مواد اولیه ورودی و تکلیفی بودن قیمت محصولات خروجی است.
مطلبزاده با اشاره به کسب سودی بیش از 100 هزار میلیارد تومان در حاشیه بازار خودرو برای واسطهگران تصریح کرد: از سوی دیگر وضعیت کنونی قیمتگذاری، موجب زیان انباشته بیش از 50 هزار میلیارد تومان برای خودروسازان و همچنین زیان انباشته قطعهسازان شده، به طوری که سود تولید خودرو اکنون نصیب دلالان میشود که میبایست تدبیری برای رهایی از این وضعیت اندیشیده شود.
وی با بیان اینکه خروج دولت از صنعت خودروسازی موجب بهبود وضعیت این صنعت خواهد شد، در خصوص تقسیم انواع محصولات به دو دسته عمومی و اختصاصی و تغییر نحوه قیمتگذاری این خودروها گفت: ضمن اینکه این راهکارها، به جبران زیان انباشته خودروسازان نمیانجامد، قیمت تمامی محصولات میبایست در حاشیه بازار تعیین شود و فروش در حاشیه بازار به معنای برخورداری از یک اقتصاد سالم است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در ادامه تاکید کرد: این راهکارها همان ایجاد رانت و انتشار بلیت بختآزمایی است که سودآوری برای عدهای خاص را موجب شده است. اختلاف بیش از 100 هزار میلیارد تومانی که اکنون، میان قیمت کارخانه و بازار وجود دارد، نصیب عده محدودی شده که در واقع یک نوع رانت و توزیع بلیت بختآزمایی است و ثبتنام 7 میلیون نفر در زما
طرحهای فروش خودروسازان، از نتایج آن است. در صورتی که چنین تقاضایی در بازار خودرو کاذب بوده و ناشی از دو نرخی بودن خودرو است.
مطلبزاده در خصوص احتمال آزادسازی واردات خودرو پس از لغو تحریمها و ارتباط تعرفه واردات با توان ساخت داخل و دانش فنی صنعت قطعهسازی گفت: انجمن در خصوص واردات خودرو اظهارنظری ندارد، اما بنده معتقد هستم که اگر نقدینگیای وجود دارد، میبایست در جهت تقویت ساخت داخل هزینه شود تا دست تحریمگران از صنعت خودروی کشور برای همیشه قطع شود.
وی در پایان واردات را منوط به انعقاد قرارداد با شرکتهای معتبر و انتقال تکنولوژی با هدف شکوفایی صنعت داخلی و جوینت با خودروسازان خارجی دانست و خاطرنشان کرد: پس از آزاد شدن پولهای بلوکه ایران، برخی به دنبال استفاده نادرست از آن هستند. در سنوات گذشته، واردات لوازم یدکی موردنیاز خودروهای وارداتی با ارز آزاد به مدت 15 سال، به دنبال آزادسازی واردات خودرو، موجب تضییع حقوق مصرفکنندگان گردید. واردات خودرو به شکل CBU ظلم به صنعت داخلی و مردم است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها