کد خبر:
۱۴۱۱۷۸ ۱۰:۱۲
۱۴۰۰/۰۳/۱۹
عضو مرکز پژوهشهای مجلس و عضو سابق کمیسیون صنایع//
حرفهای خودرویی نامزدهای ریاست جمهوری صرفا جنبه تبلیغاتی دارد/ صنعت خودرو قربانی دیدگاههای غیراقتصادی بوده است
پدال نیوز: دور دوم مناظرههای نامزدهای انتخابات ریاستجمهوری روز گذشته در حالی برگزار شد که برخی کارشناسان حوزه اقتصاد خودرو معتقدند هیچکدام از این کاندیداها برنامه دقیق و مدونی درخصوص صنعت خودرو به مردم ارائه نکردهاند. البته در میان نامزدها دو نفر به موضوع مشکلات صنایع تولیدی اشاره داشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، دور دوم مناظرههای نامزدهای انتخابات ریاستجمهوری روز گذشته در حالی برگزار شد که برخی کارشناسان حوزه اقتصاد خودرو معتقدند هیچکدام از این کاندیداها برنامه دقیق و مدونی درخصوص صنعت خودرو به مردم ارائه نکردهاند. البته در میان نامزدها دو نفر به موضوع مشکلات صنایع تولیدی اشاره داشتند.
به عقیده این کاندیدا، این صنعت دچار دردی است که پیش از انقلاب هم وجود داشت و از همان دوران، مونتاژکار بوده است. اما اگر همان فرمولی را که در موشکسازی به کار بردیم، در صنعت خودرو استفاده میکردیم، این درد درمان شده بود. در این میان اما برخی از فعالان حوزه خودرو معتقدند؛ نمایندگان گروههای اصولگرا هیچگاه رغبتی به واردات خودرو طی سالهای گذشته نداشتهاند و تکیه بر این باور داشتند که باید با حمایت از خودروسازان داخلی نیاز متقاضیان را تامین کرد. سعید باستانی، عضو سابق کمیسیون صنایع مجلس و کارشناس صنعت خودرو با اشاره به نبود استراتژی مشخص در دولت برای صنعت خودرو گفت: «انحصار بازار برای دو خودروساز بزرگ کشور پیامدهای اقتصادی بسیاری را به وجود آورده است که نمونه آن توزیع رانت چندین هزار میلیاردی میان متقاضیان خرید خودرو و سوداگران است. این موضوع با اصل جمهوریت نظام در تنازع است؛ اگر کشور دچار یک نظام کمونیستی بود، میتوانستیم این غفلت مسئولان امر در وزارت صمت را توجیه کنیم. اما خدا را شکر نظام اسلامی معتقد احترام به حق مالکیت است و این مالکیت میتواند معنوی یا مادی باشد. بنابراین دولت نباید با ایجاد انحصار بخواهد توازن را در بازار خودرو برهم زند.»
صنعت خودرو همواره قربانی دیدگاههای غیراقتصادی بوده است-سعید باستانی، عضو سابق کمیسیون صنایع مجلس
دولت باید در تنظیم سند توسعه صنعت خودرو اهتمام ورزد. زمانی که استراتژی مشخص شود، زیرساختهای آن را میتوان آماده کرد. به عنوان مثال؛ ایران مزیت تولید پلیمر در داخل را دارد، اما در محصولات صنعت خودرو همچنان پلیمرهای مهندسی خودرو را از خارج از کشور وارد میکنند. حتی ورق بدنه خودرو نیز مدت زیادی نیست که در سبد شرکتهای فولاد قرار گرفته است. زیرا دولت استراتژی توسعه صنعت خودرو را ندارد و اگر هم کتابچهای در این خصوص دارد، آن را به کار نمیگیرد. این در حالی است که دولت باید بخش خصوصی را به رسمیت بشناسد و در جاهایی که لازم است واردات انجام شود، اجازه اینکار را به شرکتهای متخصص بدهد، یا در زمانی که صنعت خودرو کشور نیاز به حمایت دارد، به شکل صحیح و مشروط وارد عمل شود. به عقیده بنده دولت باید از تولید دست بکشد و صرفا نقش رگلاتوری خود را در این صنعت داشته باشد.
متاسفانه تمام کاندیداها حتی در دور دوم مناظرهها باز هم اشارهای به صنایع بزرگ و نحوه رفع مشکلات آنان نداشتند و با لفاظی، برخی از برنامههای رایساز اجتماعی را بهجای راهکارهای کنترل اوضاع بخشهای تولیدی کشور ازجمله صنعت خودرو کشور مطرح کردند. اینکه یک کاندیدا میگوید مدیریت اقتصادی کشور نیاز به جراحی دارد، نظر بسیاری از کارشناسان هم هست، اما کدام متخصص و چطور میخواهد کالبد نیمهجان صنعت خودرو را زیر تیغ جراحی ببرد مشخص نیست.
هیچکدام از کاندیداها به معنای واقعی برنامهای برای کنترل تورم ارائه نکردهاند. بیشتر برنامهها درخصوص هزینهکرد درآمدهای احتمالی دولت است که شاید محقق شود. باید به این آقایان گفت؛ متاسفانه صنعت خودرو در دولتهای قبل نیز قربانی همین نظرات و تفکرات غیراقتصادی بوده است. اگر ما میخواهیم کشوری مستقل باشیم، باید زحمت بیشتری بکشیم تا تولید و فناوری را توسعه دهیم. هرچند برخی معتقدند با توجه به وجود منابع محدود نفتی و معادن به همین ذخایر باید تکیه کنیم.
حرفهای خودرویی نامزدها صرفا جنبه تبلیغاتی دارد-سیدهادی موسوینیک، عضو مرکز پژوهشهای مجلس
دولت آینده با مشکلاتی مشابه معضلات دولت فعلی روبهرو خواهد بود. تغییر ریاست قوه مجریه در کشور به معنای تغییر سیاست دولتهای خارجی در قبال ایران نیست. این موضوعات باید در بخش کلان کشور مورد بررسی قرار گیرد. سه سال است که بهصورت مستقیم با تحریمها و آمریکا بهصورت غیرمستقیم در جنگ هستیم تا استقلال خود را حفظ کنیم و ضمن آن پیشرفتهایی هم داشته باشیم. اما برخی اعتقادی به پیشرفتها ندارند.
اولویتها در اقتصاد کلان باید مشخص شود؛ اینکه ارجحیت با این باشد که اقتصاد بهصورت آزاد در نظر گرفته شود و هر شخصی بتواند با اموال خود کالای دلخواه را وارد کند یا اینکه منافع ملی در اولویت است باید مشخص شود. برخی افراد و نمایندگان مجلس که موافق واردات خودرو هستند، در دسته دیدگاه اول قرار دارند که میخواهند به سبب در اختیار داشتن ارز کافی، واردات آزاد شود. ضمن اینکه برخی از آنها معتقدند خودرو باید وارد شود تا مردم از خودرو خوب بهرهمند شوند. درحالیکه در سالهای گذشته در مواردی خودروهای بسیاری هم وارد شد، اما هیچگاه ندیدیم که مردم از آن خودروها بهرهمند شوند. اگر توجه کرده باشید؛ در اظهارات نامزدهای ریاستجمهوری که مدافع واردات خودرو هستند، تناقضهایی با اهداف تعیینشده برای نظام وجود دارد که درحالحاضر چندان توجهی به آنها نمیشود و بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد و خوراک خبری مناظرهها در کانون توجه است. با توجه به اینکه این حرفها ظاهر خوبی هم دارد، مردم را هم خوشحال میکند. اما هیچکس سوال نمیکند که ارز آن از کجا باید تامین شود و آیا با ارزهای محدود، واردات خودرو امکانپذیر است.// ذنیای خودرو
اما از هفت کاندیدا تنها یک نفر در مناظره اول، در بین صحبتهایش به نرخ محصولات خودروسازان و ممنوعیت واردات خودرو اشاره کرد. این نامزد ریاستجمهوری اظهار داشت: «دیوار بزرگی به نام تعرفه برای شرکتهای خودروسازی ایجاد کردیم و خودروسازان خیالشان راحت است.» او وعده داد در دولت وی واردات خودرو آرامآرام آزاد خواهم شد و از سوی دیگر تلاش خواهد کرد شرکـتهای خودروسازی، خود را به روز کنند.
صنعت خودرو همواره قربانی دیدگاههای غیراقتصادی بوده است-سعید باستانی، عضو سابق کمیسیون صنایع مجلس
با توجه به اینکه هیچیک از نامزدها برنامهای درخصوص صنایع بزرگ کشور ازجمله خودروسازی ارائه نکردهاند، پیشنهاد شما به نامزد پیروز انتخابات ریاستجمهوری برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو چیست؟
با توجه به تنها برنامه نیمبند ارائهشده از سوی یکی از کاندیداها، به نظر شما آیا نامزدهای ریاست جمهوری به مشکلات عدیده صنعت خودرو اشراف دارند؟
هریک از نامزدهای ریاستجمهوری درخصوص مدیریت منابع و ایجاد رونق اقتصادی در کشور ابرازنظرهایی داشتند. به نظر شما آیا دیدگاههای آنها به کنترل تورم و جهش تولید در صنعت خودرو منتج میشود؟
حرفهای خودرویی نامزدها صرفا جنبه تبلیغاتی دارد-سیدهادی موسوینیک، عضو مرکز پژوهشهای مجلس
با توجه به اجرای سیاست کنترل خروج ارز از کشور و ممنوعیت واردات کالاهای گروه چهارم به دلیل سختتر شدن تحریمهای بینالمللی در سه سال گذشته، به نظر شما دولت آینده درخصوص از سرگیری واردات خودرو چه تصمیمی اتخاذ خواهد کرد؟
شرکتهای نمایندگی رسمی عنوان میکنند ارز به میزان کافی در اختیار دارند و مدعی هستند میتوانند با شرایط اعتباری از شرکتهای مادر خودرو خریداری کنند. به نظر شما در صورت موافقت دولت با این درخواست چه تاثیراتی را در اقتصاد کلان کشور و صنعت خودرو شاهد خواهیم بود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست