جریمه کسری پارکینگ مسکونی و تجاری چقدر است؟
پدال نیوز- معاون شهرسازی و معماری شهردار تهران گفت: استفاده از فضای زیر خیابان ها را برای تأمین زمین در درستور کار قرار دادیم و تقریبا مجوزات قانونی برای این کار اخذ شده که از زیرخیابان بتوانیم برای فضای پارک خودرو استفاده کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، عبدالرضا گلپایگانی درباره نتیجه اجرای طرح ایجاد پارکینگ و نهضت پارکینگسازی در تهران اظهار کرد: در ساخت پارکینگ به صورت اجرایی و عملیاتی چندان موفق عمل نکردهایم؛ این موضوع ضعفها و مقدماتی داشت که باید به آنها پرداخته میشد.
وی ادامه داد: یکی از موضوعات جدی در این زمینه متمرکز کردن جریمههای ناشی از کسری پارکینگ، برای ساخت پارکینگ است؛ این موضوع در قوانین و مقررات ردپایی داشت اما اجرایی و عملیاتی نشده بود که خوشبختانه از اواخر سال 99 با پیگیریهای حوزه شهرسازی، حمل و نقل و ترافیک و حمایت شورای شهرطی چند لایحه به این موضوع تأکید کردیم.
معاون معماری وشهرسازی شهردار تهران تصریح کرد: در ادامه پیگیریهای صورت گرفته مشکلی که در سیستم مالی وجود داشت، برطرف و حساب جداگانهای افتتاح شد که جریمه کسر پارکینگ در آن متمرکز و برای ساخت پارکینگ استفاده شود.
وی خاطرنشان کرد: مسئله بعدی مربوط به جانمایی پارکینگهای محلهای است زیرا نقشهای که بر اساس آن جانمایی صورت گرفته باشد، نداریم و یکی از دلایل آن به موانع قانونی مربوط میشود براین اساس با هماهنگیهای صورت گرفته با شورای شهر، طرحی به تصویب رسید که از فضاهای زیرسطحی شهر برای ساخت پارکینگ در مقیاس محلی استفاده کنیم.
گلپایگانی با بیان اینکه مکانیابی و ساخت پارکینگها نیز به حوزه حمل و نقل و ترافیک و حوزه فنی و عمرانی مربوط میشود، خاطرنشان کرد: این زنجیره نواقصی داشت که در حال برطرف شدن است اما اینکه بگویم چه میزان در این حوزه موفق عمل کردهایم، به شخصه خیلی راضی نبودهام اما مقدماتی که به آن اشاره کردم میتواند کمک شایانی به حل مسئله پارکینگ در تهران داشته باشد.
وی افزود: البته رویکردهای جدیدی که در بحث پارکینگ و شبکه سواره مطرح است، روی این موضوع تأثیر داشته زیرا برخی افراد به ویژه در شورای شهر معتقد هستند ساخت پارکینگ به معنای افزایش تمایل به استفاده از خودروی شخصی است بنابراین یکی از مسائل جدی این است که برای تأمین پارکینگ باید با دقت و کارشناسانه عمل کنیم و نقاطی در نظر گرفته شود که در سطح محلات باشد.
معاون شهرسازی و معماری شهردار تهران در ادامه گفت: بنابراین همه بر این موضوع اتفاق نظر دارند که ضروری است پارکینگ ها به عنوان «پارکینگ مبداء» ساخته شود یعنی فردی که به محل سکونت خود بازمیگردد جایی برای پارک خودرو داشته باشد اما پارکینگ مقصد که عمدتا در مرکز کار و فعالیت است، با ابهام جدی مواجه بود زیرا ساخت آن را به صلاح نمی دانند و معتقدند باعث تشدید ترافیک و استفاده از خودروی شخصی می شود؛در این باره طی بازنگری ضوابط و مقررات مقرر شد برای مقاصد سفر، مکانیزم تأمین پارکینگ یا تعداد آنها نسبت به آنچه وجود دارد، متفاوت باشد.
وی خاطرنشان کرد: علاه بر این نرمافزاری طراحی شده است که برای هر ملک، متناسب با شرایط مکانی، کاربری، تعداد طبقات، دسترسی و تراکمی که دارد پارکینگ مورد نظر محاسبه و در فرم دستور نقشه به مالک اعلام می شود.
گلپایگانی افزود: چنانچه تعداد پارکینگ محاسبه شده از سوی مالک تأمین نشود، باید جریمه آن را بپردازد که مبلغ آن به حسابی که اشاره کردم واریز و صرف ساخت پارکینگ میشود البته این امر فرایند دشواری است که به حرکت در آمدن آن به زمان نیاز دارد.
وی افزود: ما با انجام مقدماتی که اشاره کردم، استفاده از فضای زیر خیابان ها را برای تأمین زمین در درستور کار قرار دادیم و تقریبا مجوزات قانونی برای این کار اخذ شده که از زیرخیابان بتوانیم برای فضای پارک خودرو استفاده کنیم.
معاون شهردار تهران درباره هزینه کسر پارکینگ در تهران نیز گفت: هزینه کسر پارکینگ در مناطق مختلف متغییر است اما جریمه کسری پارکینگ مسکونی به طور متوسط حدود 150 تا 160 میلیون تومان و متوسط کسری پارکینگ تجاری 300 میلیون تومان است.
وی ادامه داد: یکی از موضوعات جدی در این زمینه متمرکز کردن جریمههای ناشی از کسری پارکینگ، برای ساخت پارکینگ است؛ این موضوع در قوانین و مقررات ردپایی داشت اما اجرایی و عملیاتی نشده بود که خوشبختانه از اواخر سال 99 با پیگیریهای حوزه شهرسازی، حمل و نقل و ترافیک و حمایت شورای شهرطی چند لایحه به این موضوع تأکید کردیم.
معاون معماری وشهرسازی شهردار تهران تصریح کرد: در ادامه پیگیریهای صورت گرفته مشکلی که در سیستم مالی وجود داشت، برطرف و حساب جداگانهای افتتاح شد که جریمه کسر پارکینگ در آن متمرکز و برای ساخت پارکینگ استفاده شود.
وی خاطرنشان کرد: مسئله بعدی مربوط به جانمایی پارکینگهای محلهای است زیرا نقشهای که بر اساس آن جانمایی صورت گرفته باشد، نداریم و یکی از دلایل آن به موانع قانونی مربوط میشود براین اساس با هماهنگیهای صورت گرفته با شورای شهر، طرحی به تصویب رسید که از فضاهای زیرسطحی شهر برای ساخت پارکینگ در مقیاس محلی استفاده کنیم.
گلپایگانی با بیان اینکه مکانیابی و ساخت پارکینگها نیز به حوزه حمل و نقل و ترافیک و حوزه فنی و عمرانی مربوط میشود، خاطرنشان کرد: این زنجیره نواقصی داشت که در حال برطرف شدن است اما اینکه بگویم چه میزان در این حوزه موفق عمل کردهایم، به شخصه خیلی راضی نبودهام اما مقدماتی که به آن اشاره کردم میتواند کمک شایانی به حل مسئله پارکینگ در تهران داشته باشد.
وی افزود: البته رویکردهای جدیدی که در بحث پارکینگ و شبکه سواره مطرح است، روی این موضوع تأثیر داشته زیرا برخی افراد به ویژه در شورای شهر معتقد هستند ساخت پارکینگ به معنای افزایش تمایل به استفاده از خودروی شخصی است بنابراین یکی از مسائل جدی این است که برای تأمین پارکینگ باید با دقت و کارشناسانه عمل کنیم و نقاطی در نظر گرفته شود که در سطح محلات باشد.
معاون شهرسازی و معماری شهردار تهران در ادامه گفت: بنابراین همه بر این موضوع اتفاق نظر دارند که ضروری است پارکینگ ها به عنوان «پارکینگ مبداء» ساخته شود یعنی فردی که به محل سکونت خود بازمیگردد جایی برای پارک خودرو داشته باشد اما پارکینگ مقصد که عمدتا در مرکز کار و فعالیت است، با ابهام جدی مواجه بود زیرا ساخت آن را به صلاح نمی دانند و معتقدند باعث تشدید ترافیک و استفاده از خودروی شخصی می شود؛در این باره طی بازنگری ضوابط و مقررات مقرر شد برای مقاصد سفر، مکانیزم تأمین پارکینگ یا تعداد آنها نسبت به آنچه وجود دارد، متفاوت باشد.
وی خاطرنشان کرد: علاه بر این نرمافزاری طراحی شده است که برای هر ملک، متناسب با شرایط مکانی، کاربری، تعداد طبقات، دسترسی و تراکمی که دارد پارکینگ مورد نظر محاسبه و در فرم دستور نقشه به مالک اعلام می شود.
گلپایگانی افزود: چنانچه تعداد پارکینگ محاسبه شده از سوی مالک تأمین نشود، باید جریمه آن را بپردازد که مبلغ آن به حسابی که اشاره کردم واریز و صرف ساخت پارکینگ میشود البته این امر فرایند دشواری است که به حرکت در آمدن آن به زمان نیاز دارد.
وی افزود: ما با انجام مقدماتی که اشاره کردم، استفاده از فضای زیر خیابان ها را برای تأمین زمین در درستور کار قرار دادیم و تقریبا مجوزات قانونی برای این کار اخذ شده که از زیرخیابان بتوانیم برای فضای پارک خودرو استفاده کنیم.
معاون شهردار تهران درباره هزینه کسر پارکینگ در تهران نیز گفت: هزینه کسر پارکینگ در مناطق مختلف متغییر است اما جریمه کسری پارکینگ مسکونی به طور متوسط حدود 150 تا 160 میلیون تومان و متوسط کسری پارکینگ تجاری 300 میلیون تومان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست
شرایط فروش