کد خبر:
۱۴۰۴۰۱ ۱۱:۴۱
۱۴۰۰/۰۲/۲۸
رونق برندهای لاکچری خودرو در دوران کرونا
پدال نیوز:کرونا در طول یک سال گذشته به همه کسب و کارها لطمه وارد نکرده، حتی می توان گفت باعث رونق برخی از پیشه ها شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شاهد این ماجرا که کرونا در رونق برخی از پیشه ها مؤثر واقع شده، مقایسه فروش خودروهای لاکچری با سال های گذشته است. در حقیقت همه پیشه ها به خاطر کرونا دست و پا نمی زنند و خانواده هایی که درآمد بالایی دارند، ذره ای هم نیش این ویروس را حس نکرده اند. گزارش اخیر بلومبرگ با عنوان «رونق پس از جنگ» Postwar Boom برای «خودروسازان لاکچری» منتشر شده اما توضیح این که چه طور اتفاق افتاده است کمی پیچیده است. بدون شک رونق فروش خودروهای لاکچری باعث خشم کسانی می شود که در سال گذشته با نابودی یا کسادی شدید پیشه هایشان رو به رو شده اند.
بر اساس این گزارش بیشتر از همه خودروسازان لاکچری، وضع بنتلی از همه بهتر بوده و با این که در طول سال گذشته مجبور به رعایت تعطیلی سراسری هم در تولید و هم در نمایشگاه های فروش شده است اما به محض باز شدن مجدد کسب و کارها، با رونق خیره کننده و بی سابقه ای مواجه شده است. بنتلی می گوید این فروش در 101 سال تاریخ این شرکت بی سابقه بوده است. بوگاتی هم به بلومبرگ گفته که سال 2020 سومین سال متوالی رکورد شکنی این خودروساز بوده است. پورشه در سال 2020 در گردش مالی سالانه رکورد زده است. لامبورگینی هم بالاترین سود سالانه را در تاریخ خود به ثبت کرده است.
البته این جا دقت به این نکته ضروری است که تعداد فروش همه خودروسازان لاکچری افزایش نیافته برای مثال لامبورگینی در سال 2020 حدود 11 درصد افت فروش داشته و فراری هم نسبت به مدت مشابه سال قبل 10 درصد و پورشه 3 درصد کاهش را تجربه کرده اند. نکته آن این جا است که خودروسازان جهانی تمام سود خود را از تعداد بالاتر فروش به دست نمی آورند مخصوصاً برای برندهایی که سود اصلی آنها در آپشن های متنوع و بالای آنها است. این تفاوتی که در تعداد فروش و سودآوری خودروسازان لاکچری مشاهده می شود نشان می دهد کسانی که در سال 2020 خودرو خریداری کرده اند مبالغ بیشتری را به ازای هر تراکنش نسبت به سال قبل تر از آن پرداخته اند و در حقیقت جبران تعطیلی های اجباری به خاطر شیوع ویروس کرونا بوده است.
عامل موثر دیگر در سود بالاتر این خودروسازان پروتکل های بهداشتی و محدودیت های حکومتی بود که در فرایندهای خودروسازان خود را نشان داد. تجربه راحت تر، منعطف تر و نرم تر، خریداران بیشتری را جلب کرد و از طرف دیگر کاهش در بروکراسی، موازی کاری و موانع توزیع باعث آزاد سازی پول نقد شد که به افزایش سودآوری خودروسازان لاکچری انجامید.
البته نگاه به آمار و تحلیل های اقتصادی هم نشان می دهد که بخشی از افزایش سودآوری خودروسازان لاکچری به دلیل رشد بی سابقه در بازار چین بوده است. سال گذشته فروش بنتلی در بازار کشورهای آسیایی دوبرابر شده است. تا پایان سال هم کشورهای آسیایی مقام دوم را در بزرگترین بازارهای لامبورگینی به دست خواهند آورد. همه ی اینها نشان می دهد که ذائقه چینی ها برای خودروهای خاص و بیش از حد گران رو به افزایش است.
یکی دیگر از عواملی که به فروش بیشتر و سودآوری بالاتر خودروهای لاکچری انجامیده، نوسان های بیش از حد در بازار سهام است. خیلی از ثروتمندان حالا به جای آن که سرمایه های خود را صرف دارایی های نرم کنند، ترجیح می دهند به دارایی های ملموس مثل خودروهای لاکچری روی بیاورند. این پدیده باعث بالا رفتن تقاضا برای خودروهای کلاسیک، موزه ای و کلکسیونی شده است هم در آمریکا هم در بازارهای آسیا.
رونق فروش و سودآوری خودروهای لاکچری به احتمال زیاد تا پایان سال 2021 ادامه خواهد داشت و حتی قوی تر هم خواهد شد. برای مثال بنتلی می گوید با این که سال 2020 بالاترین رکورد فروش این برند را ثبت کرده، در سال 2021 هم 30 درصد افزایش خواهد یافت. تمام ظرفیت لامبورگینی در سال 2021 تا سپتامبر به طور کامل پر است.
تحلیل گران مالی اعتقاد دارند که این رونق و افزایش فروش تا سال 2024 ادامه خواهد یافت. آنها پیش بینی کرده اند که گروه فولکس واگن در حال آماده سازی یک IPO [عرضه اولیه عمومی] برای پورشه و لامبورگینی است. هر دو برند در حال سرمایه گذاری در همان استراتژی ای هستند که در فراری هم به اثبات رسیده است. در این راهبرد، تعداد معدودی خودرو با برچسب قیمتی بسیار بالا معمولاً هفت رقمی عرضه می شوند. آستون مارتین هم برای بیرون آمدن از باتلاق مالی از همین راهبرد استفاده کرد و از ورطه ویرانی نجات یافت.
با این حال طبیعی است که این رونق برای همه برندهای لاکچری اتفاق نیفتاده است. آن چه باعث شگفتی شده، وضعیت رو به افول برند رولز رویس است برند انگلیسی که متعلق به گروه خودروسازی ب ام و است. این خودروساز فوق لاکچری بریتانیایی در سال 202 با افول 26 درصد رو به رو شده است. مارتین فرتشز Martin Fritsches مدیر عامل رولز رویس دلیل این افول را گذار از نسل اول گوست Ghost به نسل دوم می داند.
بر اساس این گزارش بیشتر از همه خودروسازان لاکچری، وضع بنتلی از همه بهتر بوده و با این که در طول سال گذشته مجبور به رعایت تعطیلی سراسری هم در تولید و هم در نمایشگاه های فروش شده است اما به محض باز شدن مجدد کسب و کارها، با رونق خیره کننده و بی سابقه ای مواجه شده است. بنتلی می گوید این فروش در 101 سال تاریخ این شرکت بی سابقه بوده است. بوگاتی هم به بلومبرگ گفته که سال 2020 سومین سال متوالی رکورد شکنی این خودروساز بوده است. پورشه در سال 2020 در گردش مالی سالانه رکورد زده است. لامبورگینی هم بالاترین سود سالانه را در تاریخ خود به ثبت کرده است.
البته این جا دقت به این نکته ضروری است که تعداد فروش همه خودروسازان لاکچری افزایش نیافته برای مثال لامبورگینی در سال 2020 حدود 11 درصد افت فروش داشته و فراری هم نسبت به مدت مشابه سال قبل 10 درصد و پورشه 3 درصد کاهش را تجربه کرده اند. نکته آن این جا است که خودروسازان جهانی تمام سود خود را از تعداد بالاتر فروش به دست نمی آورند مخصوصاً برای برندهایی که سود اصلی آنها در آپشن های متنوع و بالای آنها است. این تفاوتی که در تعداد فروش و سودآوری خودروسازان لاکچری مشاهده می شود نشان می دهد کسانی که در سال 2020 خودرو خریداری کرده اند مبالغ بیشتری را به ازای هر تراکنش نسبت به سال قبل تر از آن پرداخته اند و در حقیقت جبران تعطیلی های اجباری به خاطر شیوع ویروس کرونا بوده است.
عامل موثر دیگر در سود بالاتر این خودروسازان پروتکل های بهداشتی و محدودیت های حکومتی بود که در فرایندهای خودروسازان خود را نشان داد. تجربه راحت تر، منعطف تر و نرم تر، خریداران بیشتری را جلب کرد و از طرف دیگر کاهش در بروکراسی، موازی کاری و موانع توزیع باعث آزاد سازی پول نقد شد که به افزایش سودآوری خودروسازان لاکچری انجامید.
البته نگاه به آمار و تحلیل های اقتصادی هم نشان می دهد که بخشی از افزایش سودآوری خودروسازان لاکچری به دلیل رشد بی سابقه در بازار چین بوده است. سال گذشته فروش بنتلی در بازار کشورهای آسیایی دوبرابر شده است. تا پایان سال هم کشورهای آسیایی مقام دوم را در بزرگترین بازارهای لامبورگینی به دست خواهند آورد. همه ی اینها نشان می دهد که ذائقه چینی ها برای خودروهای خاص و بیش از حد گران رو به افزایش است.
یکی دیگر از عواملی که به فروش بیشتر و سودآوری بالاتر خودروهای لاکچری انجامیده، نوسان های بیش از حد در بازار سهام است. خیلی از ثروتمندان حالا به جای آن که سرمایه های خود را صرف دارایی های نرم کنند، ترجیح می دهند به دارایی های ملموس مثل خودروهای لاکچری روی بیاورند. این پدیده باعث بالا رفتن تقاضا برای خودروهای کلاسیک، موزه ای و کلکسیونی شده است هم در آمریکا هم در بازارهای آسیا.
رونق فروش و سودآوری خودروهای لاکچری به احتمال زیاد تا پایان سال 2021 ادامه خواهد داشت و حتی قوی تر هم خواهد شد. برای مثال بنتلی می گوید با این که سال 2020 بالاترین رکورد فروش این برند را ثبت کرده، در سال 2021 هم 30 درصد افزایش خواهد یافت. تمام ظرفیت لامبورگینی در سال 2021 تا سپتامبر به طور کامل پر است.
تحلیل گران مالی اعتقاد دارند که این رونق و افزایش فروش تا سال 2024 ادامه خواهد یافت. آنها پیش بینی کرده اند که گروه فولکس واگن در حال آماده سازی یک IPO [عرضه اولیه عمومی] برای پورشه و لامبورگینی است. هر دو برند در حال سرمایه گذاری در همان استراتژی ای هستند که در فراری هم به اثبات رسیده است. در این راهبرد، تعداد معدودی خودرو با برچسب قیمتی بسیار بالا معمولاً هفت رقمی عرضه می شوند. آستون مارتین هم برای بیرون آمدن از باتلاق مالی از همین راهبرد استفاده کرد و از ورطه ویرانی نجات یافت.
با این حال طبیعی است که این رونق برای همه برندهای لاکچری اتفاق نیفتاده است. آن چه باعث شگفتی شده، وضعیت رو به افول برند رولز رویس است برند انگلیسی که متعلق به گروه خودروسازی ب ام و است. این خودروساز فوق لاکچری بریتانیایی در سال 202 با افول 26 درصد رو به رو شده است. مارتین فرتشز Martin Fritsches مدیر عامل رولز رویس دلیل این افول را گذار از نسل اول گوست Ghost به نسل دوم می داند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها