گرهگشایی با یک پیشنهاد
الکترونیکی شدن عوارض آزادراهها با اعتبار۲۰۰ میلیاردی
پدال نیوز: الکترونیکی شدن عوارض آزادراههای کشور در سالهای گذشته با چالشهای بسیاری مواجه شد و نهایتا جز چند آزادراه دولتی، کسی از سرمایهگذاران بخش خصوصی تمایلی به اجرای این طرح که البته مصوبه ستاد ملی مقابله با کرونا هم بود، نشان نداد اما به نظر میرسد با اعتباری حدود ۲۰۰ میلیارد تومان این مشکل قابل حل است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از ماههای پایانی سال ۱۳۹۷ الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی در دستور کار دولت و وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت و مقرر شد تا باجههای عوارضی از آزادراههای کشور جمع شوند و جای خود را به دوربینهای پلاکخوانی بدهند که نرخ عوارض مصوب آزادراهی را برای هر یک از رانندگان و مالکان خودرو و محاسبه و به آنها اعلام کند تا مردم بتوانند این نرخ را به صورت آنلاین و از طریق روشهای مختلف پیشبینی شده پرداخت کنند.
اما مشکل اساسی که در این زمینه سد راه اجرای این طرح شد بد حسابی بسیاری از رانندگانی بود که با وجود استفاده از آزادراهها و ارسال چند باره پیامک، توجهی به آن نکرده و در این سالها بدهیشان به بهرهبرداران آزادراههای الکترونیکی تلنبار شد.
همین مساله سبب شد تا برخی از آزادراههای الکترونیکی دوباره باجهها را برگرداندند و بسیاری از سرمایهگذاران آزادراههای کشور که هم اکنون به ۲۷ آزادراه رسیده است اقبالی برای الکترونیکی شدن عوارض نشان ندهند و حتی در این مسیر و در برابر دستور وزیر و مصوبه ستاد ملی مقابله با کرونا هم مقاومت کنند.
جالبتر اینکه برخی از رانندگان با وجود امضاء تفاهمنامه بین پلیس و وزارت راه و شهرسازی برای جریمه رانندگان بد حساب، جریمه ۴۰ هزار تومانی را به عوارض چند هزار تومانی ترجیح میدهند و جریمه هم نتوانست آنها را مجاب به پرداخت آنلاین کند. این در حالی است که اگر همین آزادراهها دوباره باجههای خود را برگردانند مجبور میشوند در صف منتظر بمانند و نرخ عوارض را به صورت دستی به مامور آزادراه پرداخت کنند.
اما به نظر میرسد میتوان با تخصیص اعتباری حدود ۲۰۰ میلیارد تومان از سوی دولت این مشکل و گره کور را حل کرد و همه آزادراههای کشور را در بازه زمانی کوتاهی مجهز به تجهیزات الکترونیکی به جای باجههای عوارضی کرد.
بر اساس آخرین اطلاعات خبرنگار ایسنا در آخرین جلسات برگزار شده بین سرمایهگذاران بخش خصوصی آزادراهها و مسئولان وزارت راه و شهرسازی، پیشنهادی مطرح شده که اگر دولت میخواهد همه آزادراههای کشور الکترونیکی شدن عوارض را پرداخت کند، نباید این کار را به قیمت پرداخت نکردن عوارض آزادراهی و زیان سرمایهگذاران تمام شود.
در این راستا سرمایهگذاران آزادراههای خصوصی پیشنهاد دادند تا دولت اعتباری تحت عنوان تنخواه یا جبران مطالبات وصول نشده مردم در این حوزه اختصاص دهد تا هر عوارضی از سوی مردم پرداخت نشد، آنها بتوانند به بخشی از سرمایهشان که از این راه تامین میشود برسند و سپس دولت این اعتبار را از محل عوارضیهای وصول نشده و جریمه در نظر گرفته شده برای مردم جبران کند. چرا که از این طریق سرمایهگذاران رغبت بیشتری برای الکترونیکی کردن عوارض آزادراهها پیدا میکنند، این طرح که مصوبه ستاد ملی مقابله با کروناست اجرا میشود و هم دولت بهتر میتواند این مطالبات را از مردم دریافت کند.
منبع: ایسنا
اما مشکل اساسی که در این زمینه سد راه اجرای این طرح شد بد حسابی بسیاری از رانندگانی بود که با وجود استفاده از آزادراهها و ارسال چند باره پیامک، توجهی به آن نکرده و در این سالها بدهیشان به بهرهبرداران آزادراههای الکترونیکی تلنبار شد.
همین مساله سبب شد تا برخی از آزادراههای الکترونیکی دوباره باجهها را برگرداندند و بسیاری از سرمایهگذاران آزادراههای کشور که هم اکنون به ۲۷ آزادراه رسیده است اقبالی برای الکترونیکی شدن عوارض نشان ندهند و حتی در این مسیر و در برابر دستور وزیر و مصوبه ستاد ملی مقابله با کرونا هم مقاومت کنند.
جالبتر اینکه برخی از رانندگان با وجود امضاء تفاهمنامه بین پلیس و وزارت راه و شهرسازی برای جریمه رانندگان بد حساب، جریمه ۴۰ هزار تومانی را به عوارض چند هزار تومانی ترجیح میدهند و جریمه هم نتوانست آنها را مجاب به پرداخت آنلاین کند. این در حالی است که اگر همین آزادراهها دوباره باجههای خود را برگردانند مجبور میشوند در صف منتظر بمانند و نرخ عوارض را به صورت دستی به مامور آزادراه پرداخت کنند.
اما به نظر میرسد میتوان با تخصیص اعتباری حدود ۲۰۰ میلیارد تومان از سوی دولت این مشکل و گره کور را حل کرد و همه آزادراههای کشور را در بازه زمانی کوتاهی مجهز به تجهیزات الکترونیکی به جای باجههای عوارضی کرد.
بر اساس آخرین اطلاعات خبرنگار ایسنا در آخرین جلسات برگزار شده بین سرمایهگذاران بخش خصوصی آزادراهها و مسئولان وزارت راه و شهرسازی، پیشنهادی مطرح شده که اگر دولت میخواهد همه آزادراههای کشور الکترونیکی شدن عوارض را پرداخت کند، نباید این کار را به قیمت پرداخت نکردن عوارض آزادراهی و زیان سرمایهگذاران تمام شود.
در این راستا سرمایهگذاران آزادراههای خصوصی پیشنهاد دادند تا دولت اعتباری تحت عنوان تنخواه یا جبران مطالبات وصول نشده مردم در این حوزه اختصاص دهد تا هر عوارضی از سوی مردم پرداخت نشد، آنها بتوانند به بخشی از سرمایهشان که از این راه تامین میشود برسند و سپس دولت این اعتبار را از محل عوارضیهای وصول نشده و جریمه در نظر گرفته شده برای مردم جبران کند. چرا که از این طریق سرمایهگذاران رغبت بیشتری برای الکترونیکی کردن عوارض آزادراهها پیدا میکنند، این طرح که مصوبه ستاد ملی مقابله با کروناست اجرا میشود و هم دولت بهتر میتواند این مطالبات را از مردم دریافت کند.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش