کد خبر:
۱۴۰۳۷۱ ۱۶:۵۲
۱۴۰۰/۰۲/۲۷
نایب رییس انجمن همگن قطعه سازان تهران:
تورم 57 درصدی باید در قرارداد با قطعه سازان منعکس شود
پدال نیوز: طبق آمار رسمی مرکز آمار ایران شاخص بهای تولید کننده در سال 1400 رشد 57 درصدی داشته و در صورت کتمان این نرخ از سوی خودروسازان، برنامه افزایش تولید امسال از پیش شکست خورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیر حسین جلالی نایب رییس انجمن همگن قطعه سازان استان تهران گفت:گزارش مرکز آمار ایران نشان می دهد در سال 99 رشد شاخص بهای تولید کننده در بخش صنعت، حدود 57 درصد بوده است و بررسی با مدلهای اقتصادی معتبر نشان می دهد تورم مصرف کننده تا خرداد ماه 1400 همچنان بالای 40 درصد است. با این حساب اگر این تورم در قیمت قطعات منعکس نشود قطعا برنامه افزایش تولید خودرو امسال شکست خواهد خورد. زیرا قطعه سازان با مشکل از بین رفتن دارایی و تامین سرمایه در گردش شدید مواجه هستند و خلاف اراده خودشان قادر به ادامه فعالیت نخواهند بود.
طبق برنامه افزایش تولید، قرار است امسال یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود.
وی افزود: انتظار روانی این است که با کاهش نرخ ارز، قیمت تمام شده قطعات خودرو و هزینه های تولید کاهش پیدا کند در حالی که چنین نیست و قیمت بسیاری از کالاها و خدمات تازه در حال به روزرسانی است. چنانکه در زندگی روزمره نیز قابل مشاهده است که کرایه تاکسی، دستمزدها و قیمت بسیاری از کالاهای ایرانی که کمتر تجارت پذیر بوده اند این روزها خلاف جریان ارز، در حال افزایش است.
جلالی گفت: تورم چیزی که نیست که بتوان آن را پنهان کرد. موکول کردن آن به آینده به روشهای دستوری زیانهای سنگینی به صنعت و تولید وارد می کند و خلاف منافع ملی است. برای ما سوال است که مکررا چند سال حمایت از تولید محتوای اصلی شعار سال است و گوشه تصویر برنامه های تلویزیونی، روی بیلبورد های شهری و در نامه نگاری های دولتی حک می شود، ولی رفتارها عملا برعکس است.
نایب رییس انجمن همگن قطعه سازان استان تهران گفت: تحریم ها به اقتصاد ایران قطعا آسیب بزرگی زده است ولی اگر از صنعتگران درباره مقایسه آسیب تحریم ها و رفتارهای دولت بپرسید، قطعا تخریب دخالت دولت را بسیار سهمگین تر می دانند.
این تولیدکننده قطعات خودرو گفت: باید بپذیریم که با وصله پینه کردن قوانین و راهکارهای من درآوردی اشتباه -که تجربه نیز ثابت کرده نتایج تلخی دارد- مشکل حل نمی شود. باید دولت و مجلس به آغوش علم و تجربه درست در دنیا برگردند و اقتصاد دولتی و دستوری و قیمت گذاری را کنار بگذارند.
وی افزود: خودرو و قطعات آن مثل هر کالای دیگری در اثر تورم، افزایش قیمت پیدا می کند و اینکه خودرو و مرغ و ... را استثنا قرار دهند یه رفتار سیاسی در اقتصادهای پوپولیستی است. بعدتر دولت از جیب خود مردم ضرر و زیان چند برابری می دهد و شهروندان عاقل این بازی را نمی پذیرند.
جلالی گفت: می گویند چون بازار خودرو رقابتی نیست باید این قیمت گذاری غیر منطقی ادامه داشته باشد. سوال من این است که مگر در این چند سال سایر کالاها رقابتی بوده اند؟ وقتی واردات متوقف بوده و ارزی برای واردات نداشته ایم همه کالاها غیررقابتی بوده اند. به نظر من باید یک بار برای همیشه دولت دست از سر صنعت خودرو بردارد. آنگاه مثل صنایع دیگر مشکل صنعتگران و همچنین مردم حل خواهد شد. شما نگاه کنید در این سالهای بحرانی آیا با کمبود کولر مواجه بودیم؟ آیا بحران یخچال داشتیم؟ آیا قرعه کشی ماشین لباسشویی به گوش شما خورد؟ دلیلش این است دولت پایش را از آن صنایع کنار کشیده است.
طبق برنامه افزایش تولید، قرار است امسال یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود.
وی افزود: انتظار روانی این است که با کاهش نرخ ارز، قیمت تمام شده قطعات خودرو و هزینه های تولید کاهش پیدا کند در حالی که چنین نیست و قیمت بسیاری از کالاها و خدمات تازه در حال به روزرسانی است. چنانکه در زندگی روزمره نیز قابل مشاهده است که کرایه تاکسی، دستمزدها و قیمت بسیاری از کالاهای ایرانی که کمتر تجارت پذیر بوده اند این روزها خلاف جریان ارز، در حال افزایش است.
جلالی گفت: تورم چیزی که نیست که بتوان آن را پنهان کرد. موکول کردن آن به آینده به روشهای دستوری زیانهای سنگینی به صنعت و تولید وارد می کند و خلاف منافع ملی است. برای ما سوال است که مکررا چند سال حمایت از تولید محتوای اصلی شعار سال است و گوشه تصویر برنامه های تلویزیونی، روی بیلبورد های شهری و در نامه نگاری های دولتی حک می شود، ولی رفتارها عملا برعکس است.
نایب رییس انجمن همگن قطعه سازان استان تهران گفت: تحریم ها به اقتصاد ایران قطعا آسیب بزرگی زده است ولی اگر از صنعتگران درباره مقایسه آسیب تحریم ها و رفتارهای دولت بپرسید، قطعا تخریب دخالت دولت را بسیار سهمگین تر می دانند.
این تولیدکننده قطعات خودرو گفت: باید بپذیریم که با وصله پینه کردن قوانین و راهکارهای من درآوردی اشتباه -که تجربه نیز ثابت کرده نتایج تلخی دارد- مشکل حل نمی شود. باید دولت و مجلس به آغوش علم و تجربه درست در دنیا برگردند و اقتصاد دولتی و دستوری و قیمت گذاری را کنار بگذارند.
وی افزود: خودرو و قطعات آن مثل هر کالای دیگری در اثر تورم، افزایش قیمت پیدا می کند و اینکه خودرو و مرغ و ... را استثنا قرار دهند یه رفتار سیاسی در اقتصادهای پوپولیستی است. بعدتر دولت از جیب خود مردم ضرر و زیان چند برابری می دهد و شهروندان عاقل این بازی را نمی پذیرند.
جلالی گفت: می گویند چون بازار خودرو رقابتی نیست باید این قیمت گذاری غیر منطقی ادامه داشته باشد. سوال من این است که مگر در این چند سال سایر کالاها رقابتی بوده اند؟ وقتی واردات متوقف بوده و ارزی برای واردات نداشته ایم همه کالاها غیررقابتی بوده اند. به نظر من باید یک بار برای همیشه دولت دست از سر صنعت خودرو بردارد. آنگاه مثل صنایع دیگر مشکل صنعتگران و همچنین مردم حل خواهد شد. شما نگاه کنید در این سالهای بحرانی آیا با کمبود کولر مواجه بودیم؟ آیا بحران یخچال داشتیم؟ آیا قرعه کشی ماشین لباسشویی به گوش شما خورد؟ دلیلش این است دولت پایش را از آن صنایع کنار کشیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان