کد خبر:
۱۴۰۲۳۵ ۱۱:۳۵
۱۴۰۰/۰۲/۲۴
قیمتهای تکلیفی حاوی یک پیام ضمنی برای خودروسازان است
ارسال سیگنال حذف خودروهای زیان ده از سوی شورای رقابت!
پدال نیوز: شیوه قیمتگذاری شورای رقابت با توجه به افزایش شدید نرخ مواد اولیه و رشد مداوم هزینههای تولید، بهروز نشده و به همین دلیل اشکالاتی را برای مدیران بنگاههای خودروسازی به وجود آورده است، تا جایی که نرخگذاری خودروهای پرتیراژ شرکتهای بزرگ را دچار انبوهی از زیان انباشته کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ شیوه قیمتگذاری شورای رقابت با توجه به افزایش شدید نرخ مواد اولیه و رشد مداوم هزینههای تولید، بهروز نشده و به همین دلیل اشکالاتی را برای مدیران بنگاههای خودروسازی به وجود آورده است، تا جایی که نرخگذاری خودروهای پرتیراژ شرکتهای بزرگ را دچار انبوهی از زیان انباشته کرده است.
از دست رفتن سرمایههای درگردش و فرصتهای تامین مالی برای پروژههای توسعه محصول، بازماندن تولیدکنندگان از برنامههای ارتقای کیفیت و انطباق محصولات با استانداردها از دیگر عواقب قیمتگذاری دستوری بوده است. در همین خصوص سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت نیز معتقد است: «هزینههای تولید خودرو افزایشی و قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر شرایط گذشته است. همچنین بهرغم آنکه مدتی از اعلام شاخص تورم بخشی از سوی بانک مرکزی میگذشت، این شورا با تعلل در اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی، موجب زیان هنگفت خودروسازان شد و سرانجام با پیگیریهای وزارت صمت، قیمتهای جدید از سوی این شورا اعلام شد.»
اغلب محصولات خودروسازان زیانده است
قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر مابهالتفاوت افزایش قیمت سال 99، نشانگر این است که کماکان همان شیوه و اشکال قیمتگذاری مبتنی بر گذشته ادامه دارد که روشی راهگشا برای تولید و صنعت نیست، زیرا با افزایش شدید نرخ ورق فولادی، مس و قطعات الکترونیکی خودرو از ابتدای سال جاری، هزینههای خودروسازان با سرعتی رو به جلو در حال افزایش است.
معمارباشی درخصوص برخی انتقادات مبنی بر اینکه دلیل افزایش قیمت خودرو با وجود روند نزولی نرخ ارز چیست، افزود: «مصوبه اخیر افزایش قیمت خودرو مربوط به سال گذشته بوده که به دلیل تاخیر در اعلام آن، سرمایهها به هدر رفته و فرصت رشد از صنعت خودرو سلب شده است، ضمن اینکه خودرو با دلار و یورو ساخته نمیشود، بلکه قطعه و مواد اولیه اجزای تشکیلدهنده خودرو هستند.»
وی با بیان اینکه قیمت هیچکدام از مواد اولیه متناسب با نرخ ارز کاهش نیافته است، ابراز داشت: «افزایش نرخ 12.5 برابری قطعه IC از 2 به 25 یورو از ابتدای سال جاری، کجا میبایست دیده شود؟ عدماحتساب بهای تمامشده خودرو، به منزله ارائه راهکاری به خودروسازان مبنی بر چیدن سبد محصولات بر اساس خودروهای کمزیانده است و نه سودده. زیرا اغلب محصولات آنها زیانده است. تولید خودروهای کمزیانده به معنای حرکت در جهت تولید محصولات لوکس و با قیمتی نزدیک به نرخ بازار است.»
بدهی 40هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان
معمارباشی همچنین درخصوص وضعیت تولید خودروهای جدید تارا و شاهین و وعده شرکت سایپا مبنی بر ورود خودروهای آریا و اطلس به خطوط تولید این خودروسازی در سال جاری گفت: «البته خودروسازان و قطعهسازان حتیالمقدور پیگیریهای لازم برای انجام پروژههای توسعه محصولات که هزینه سنگینی را برای خودروسازان دربردارد، انجام دادهاند.
با این وجود، زیانهای وارده بر این صنعت به شکل ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان از گذشته تاکنون و ایجاد بدهی 40هزار میلیارد تومانی به این بخش نمود پیدا کرده که ناشی از فروش محصولات پایینتر از بهای تمام شده است.» بدیهی است که رشد واسطهگری در بازار خودرو ناشی از نحوه کنونی قیمتگذاری است و فروش خودرو پایینتر از بهای تمامشده از سوی کارخانه، نتیجهای جز ایجاد فاصله قیمتی میان کارخانه با بازار و راهی شدن سود حاصل از تولید و فروش خودرو به جیب اشخاصی غیر از تولیدکننده ندارد.دنیای خودرو
از دست رفتن سرمایههای درگردش و فرصتهای تامین مالی برای پروژههای توسعه محصول، بازماندن تولیدکنندگان از برنامههای ارتقای کیفیت و انطباق محصولات با استانداردها از دیگر عواقب قیمتگذاری دستوری بوده است. در همین خصوص سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت نیز معتقد است: «هزینههای تولید خودرو افزایشی و قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر شرایط گذشته است. همچنین بهرغم آنکه مدتی از اعلام شاخص تورم بخشی از سوی بانک مرکزی میگذشت، این شورا با تعلل در اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی، موجب زیان هنگفت خودروسازان شد و سرانجام با پیگیریهای وزارت صمت، قیمتهای جدید از سوی این شورا اعلام شد.»
اغلب محصولات خودروسازان زیانده است
قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر مابهالتفاوت افزایش قیمت سال 99، نشانگر این است که کماکان همان شیوه و اشکال قیمتگذاری مبتنی بر گذشته ادامه دارد که روشی راهگشا برای تولید و صنعت نیست، زیرا با افزایش شدید نرخ ورق فولادی، مس و قطعات الکترونیکی خودرو از ابتدای سال جاری، هزینههای خودروسازان با سرعتی رو به جلو در حال افزایش است.
معمارباشی درخصوص برخی انتقادات مبنی بر اینکه دلیل افزایش قیمت خودرو با وجود روند نزولی نرخ ارز چیست، افزود: «مصوبه اخیر افزایش قیمت خودرو مربوط به سال گذشته بوده که به دلیل تاخیر در اعلام آن، سرمایهها به هدر رفته و فرصت رشد از صنعت خودرو سلب شده است، ضمن اینکه خودرو با دلار و یورو ساخته نمیشود، بلکه قطعه و مواد اولیه اجزای تشکیلدهنده خودرو هستند.»
وی با بیان اینکه قیمت هیچکدام از مواد اولیه متناسب با نرخ ارز کاهش نیافته است، ابراز داشت: «افزایش نرخ 12.5 برابری قطعه IC از 2 به 25 یورو از ابتدای سال جاری، کجا میبایست دیده شود؟ عدماحتساب بهای تمامشده خودرو، به منزله ارائه راهکاری به خودروسازان مبنی بر چیدن سبد محصولات بر اساس خودروهای کمزیانده است و نه سودده. زیرا اغلب محصولات آنها زیانده است. تولید خودروهای کمزیانده به معنای حرکت در جهت تولید محصولات لوکس و با قیمتی نزدیک به نرخ بازار است.»
بدهی 40هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان
معمارباشی همچنین درخصوص وضعیت تولید خودروهای جدید تارا و شاهین و وعده شرکت سایپا مبنی بر ورود خودروهای آریا و اطلس به خطوط تولید این خودروسازی در سال جاری گفت: «البته خودروسازان و قطعهسازان حتیالمقدور پیگیریهای لازم برای انجام پروژههای توسعه محصولات که هزینه سنگینی را برای خودروسازان دربردارد، انجام دادهاند.
با این وجود، زیانهای وارده بر این صنعت به شکل ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان از گذشته تاکنون و ایجاد بدهی 40هزار میلیارد تومانی به این بخش نمود پیدا کرده که ناشی از فروش محصولات پایینتر از بهای تمام شده است.» بدیهی است که رشد واسطهگری در بازار خودرو ناشی از نحوه کنونی قیمتگذاری است و فروش خودرو پایینتر از بهای تمامشده از سوی کارخانه، نتیجهای جز ایجاد فاصله قیمتی میان کارخانه با بازار و راهی شدن سود حاصل از تولید و فروش خودرو به جیب اشخاصی غیر از تولیدکننده ندارد.دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها