کد خبر:
                         ۱۳۹۶۶۹                         ۰۸:۵۹
                                                  ۱۴۰۰/۰۲/۰۸
                     /تاخیر در قیمت گذاری خودرو و افزایش قیمت ها سناریو شورای رقابت برای بازار
             زیان انباشت خودروسازان دستاورد شورای رقابت برای 1400
پدال نیوز: روز دوشنبه در شورای رقابت جلسهای برای بررسی چگونگی اعمال دستورالعمل قیمت گذاری خودرو برگزار شد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، با این حال، خبرها حاکی از آن است که اعضای شورا در این جلسه، به جمعبندی و تصمیم مشخصی نرسیده و مقرر شد بررسی نحوه اعمال دستورالعمل قیمتگذاری خودرو در جلسه بعدی یعنی ۱۳ اردیبهشت ماه ادامه یابد.
بر اساس این گزارش، سال گذشته مقرر شده بود قیمت خودرو هر سه ماه یک بار به تناسب تورم بخشی (تورم صنعت خودرو) تغییر کند، اما این دستورالعمل برای زمستان ۹۹ اجرایی نشد.
آنطور که رضا شیوا رئیس شورای رقابت در ۳۰ دی ماه سال ۹۹ اعلام کرد، شورای رقابت با در نظر گرفتن بهرهوری و کیفیت، تصمیم گرفت قیمت خودرو برای زمستان افزایش نباید و طبق تصمیم این شورا، از این پس قیمتگذاری خودرو به جای هر سه ماه، هر ۶ ماه یا سالانه تعیین خواهد شد.
اما بدون شک تاخیر در قیمت گذاری بر میزان زیان انباشته خودروسازان اثر گذار خواهد بود.
در این باره سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا گفت: این تاخیر به طور معمول در قیمت گذاری ها و توسط خود شورای رقابت رخ می دهد اما شنیده ها حاکی از آن است که این بار مجلس شورای اسلامی با موضوع موافقت نکرده و به همین دلیل شاهد تاثیر آن بر بازار خواهیم بود.
وی اظهار کرد: به هر میزان که در قیمت گذاری شاهد تاخیر باشیم، زیان خودروسازان بیشتر خواهد شد. خودروسازان در سال 98 توانستند از طریق تجدید ارزیابی ها که ناشی از افزایش قیمت دلار بود از شمولیت ماده 141 خارج شوند اما بلافاصله در سال 99 با توجه به اینکه فروش آنها همیشه با زیان همراه بود دوباره دچار زیان انباشته شده اند.
به گفته مدنی، هر تاخیری که رخ دهد این زیان دهی را افزایش داده و مشکل نقدینگی تشدید خواهد شد، درنتیجه برای دریافت تسهیلات اقدام کرده که هزینه های مالی به همراه خواهد داشت که قیمت تمام شده را افزایش می دهد.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: نظام قیمت گذاری باعث ویرانی خودروسازان شده است که برنامه های افزایش تولید و توسعه را به تعویق انداخته است.
مدنی تصریح کرد: دلیل اصرار به نظام قیمت گذاری مشخص نیست. این در حالی است که در دراز مدت قیمت ها گران تر خواهد شد زیرا امروز میزان هزینه های مالی که خودروسازان به سیستم بانکی می دهند بیش از 15 -20 درصد فروش است، یعنی در عمل برنده این داستان بانک ها خواهند بود.
وی افزود: بهترین حالت آن است که آنها به حاشیه بازار بروند تا خودروساز به حاشیه سود خود رسیده و برای افزایش تولید و طرح های توسعه برنامه ریزی کند، زیرا در نهایت افزایش تولید منجر به کاهش قیمت تمام می شود.
نظام قیمت گذاری در صنعت خودرو توانسته خودروسازان بزرگ را با مشکلات بسیاری همراه کند که به گفته کارشناسان نه تنها هیچ منطقی در پشت این نظام نیست، بلکه حتی این اتفاق در زمان بندی درست هم انجام نمی شود.
                      
                  بر اساس این گزارش، سال گذشته مقرر شده بود قیمت خودرو هر سه ماه یک بار به تناسب تورم بخشی (تورم صنعت خودرو) تغییر کند، اما این دستورالعمل برای زمستان ۹۹ اجرایی نشد.
آنطور که رضا شیوا رئیس شورای رقابت در ۳۰ دی ماه سال ۹۹ اعلام کرد، شورای رقابت با در نظر گرفتن بهرهوری و کیفیت، تصمیم گرفت قیمت خودرو برای زمستان افزایش نباید و طبق تصمیم این شورا، از این پس قیمتگذاری خودرو به جای هر سه ماه، هر ۶ ماه یا سالانه تعیین خواهد شد.
اما بدون شک تاخیر در قیمت گذاری بر میزان زیان انباشته خودروسازان اثر گذار خواهد بود.
در این باره سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا گفت: این تاخیر به طور معمول در قیمت گذاری ها و توسط خود شورای رقابت رخ می دهد اما شنیده ها حاکی از آن است که این بار مجلس شورای اسلامی با موضوع موافقت نکرده و به همین دلیل شاهد تاثیر آن بر بازار خواهیم بود.
وی اظهار کرد: به هر میزان که در قیمت گذاری شاهد تاخیر باشیم، زیان خودروسازان بیشتر خواهد شد. خودروسازان در سال 98 توانستند از طریق تجدید ارزیابی ها که ناشی از افزایش قیمت دلار بود از شمولیت ماده 141 خارج شوند اما بلافاصله در سال 99 با توجه به اینکه فروش آنها همیشه با زیان همراه بود دوباره دچار زیان انباشته شده اند.
به گفته مدنی، هر تاخیری که رخ دهد این زیان دهی را افزایش داده و مشکل نقدینگی تشدید خواهد شد، درنتیجه برای دریافت تسهیلات اقدام کرده که هزینه های مالی به همراه خواهد داشت که قیمت تمام شده را افزایش می دهد.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: نظام قیمت گذاری باعث ویرانی خودروسازان شده است که برنامه های افزایش تولید و توسعه را به تعویق انداخته است.
مدنی تصریح کرد: دلیل اصرار به نظام قیمت گذاری مشخص نیست. این در حالی است که در دراز مدت قیمت ها گران تر خواهد شد زیرا امروز میزان هزینه های مالی که خودروسازان به سیستم بانکی می دهند بیش از 15 -20 درصد فروش است، یعنی در عمل برنده این داستان بانک ها خواهند بود.
وی افزود: بهترین حالت آن است که آنها به حاشیه بازار بروند تا خودروساز به حاشیه سود خود رسیده و برای افزایش تولید و طرح های توسعه برنامه ریزی کند، زیرا در نهایت افزایش تولید منجر به کاهش قیمت تمام می شود.
نظام قیمت گذاری در صنعت خودرو توانسته خودروسازان بزرگ را با مشکلات بسیاری همراه کند که به گفته کارشناسان نه تنها هیچ منطقی در پشت این نظام نیست، بلکه حتی این اتفاق در زمان بندی درست هم انجام نمی شود.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      