کد خبر:
۱۳۹۵۶۶ ۱۶:۳۴
۱۴۰۰/۰۲/۰۵
تجمع دوباره مالباختگان “آذویکو” مقابل وزارت صمت
پدال نیوز: دیروز (شنبه ۴ اردیبهشت) وزارت صمت باز هم شاهد تجمع حواله داران شرکت آذویکو (صنعت خودرو آذربایجان) بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حواله دارانی که بعد از سه سال همچنان بلاتکلیف مانده اند . این در حالی است که این شرکت دفتر مرکزی خود را به تبریز منتقل کرده است. در این میان معلوم نیست تکلیف ۲۲۰۰ نفر از حواله داران را چه کسی باید مشخص کند.
به گزارش اقتصاد سالم، بعد از برجام و امضای قرارداد همکاری مشترک با خودروسازان خارجی بسیاری از خودروسازان اقدام به رونمایی و در پی آن پیش فروش محصولات کردند. بسیاری از مردم نیز برای خودرو دار شدن در بازاری که تنوع در ان موج می زد، اقدام به پیش خرید خودروی مد نظر کردند. اما در این میان اقتصاد ایران بازهم تحت الشعاع قرار گرفت و این بار صنعت خودرو به طور مستقیم هدف تحریم های یک جانبه آمریکا قرار گرفت.
این موضوع باعث شد که بسیاری از شرکت هایی که با طرف های ایرانی قرارداد همکاری و مشارکت در تولید امضا کرده بودند ایران را ترک کنند. رفتنی که به مرور تبدیل به یکی از اصلی ترین معضلات و مشکلات تبدیل شد.
از یک سو شرکت های تولیدکننده پیرو قرار داد، اقدام به پیش فروش کرده بودند و از سوی دیگر خریداران مانده بودند و مطالباتی که معوق شده بود.
این در حالی ست که برخی معتقدند شرکت آذویکو با اطلاع و آگاهی کامل نسبت به تحریمها و تبعات آن و با تبلیغات گسترده و نادرست و با این ادعا که تحریمها هیچ تاثیری در تحویل خودروهای پیش فروش شده ندارد و به اندازه چندین برابر خودروهای پیش فروش شده، قطعه در داخل کشور دارد، اقدام به پیش فروشِ تعدادِ زیادی خودرو و دریافت پول از خریداران کرده و حال از انجام تعهداتش بازمانده است.
حالا سه سال از آن زمان گذشته است. خودروسازان بزرگ و برخی از تولید کنندگان بخش خصوصی توانستند این موضوع را مدیریت کرده و مساله مطالبات معوق را حل کنند اما برخی دیگر نتوانستند؛ شرکت هایی همچون آذویکو، کارمانیا، شهر خودرو و ریگان خودرو جزو آن دسته از خودروسازانی هستند که مطالبات معوق دامن گیر آنان شده است.
در همین حال بخش عمده از مشتریان آنها همچنان در انتظار برای دریافت خودروی خود هستند.انتظاری که بنا به عدم دریافت جوابی درست و صریح تبدیل به اعتراض شده است. مانند تجمع اعتراض آمیزی که حواله داران آذویکو دیروز در مقابل وزارت صمت برگزار کردند. اما بعد از سه سال همچنان این اعتراض ها بی فایده است.
به بیان ساده تر وزارت صمت به عنوان متولی اصلی صنعت کشور و نهادی که مجوز تولید و پیش فروش را داده است، هیچ گونه عکس العملی به این موضوع نداشته است. این در حالی است که طی مدتی که از تحریم ها و مطالبات معوق گذشته است، بسیاری از حواله داران نه توانسته اند پول پرداختی و نه خودرو درخواستی را دریافت کنند. این در حالی است که اگر همین حالا هم مبلغ پرداختی به آنها عودت داشته شود با توجه به افزایش سرسام آور قیمت خودروها طی دو سال اخیر دیگر با آن پول هیچ خودرویی نمی توانند بخرند.
در این میان برخی شایعات از سوی شرکت ها به عنوان راهکار منتشر می شود که بعد از مدتی بیهوده بودن آن مشخص شده و باز هم موج جدیدی از اعتراض را به همراه می آورد. به عنوان مثال آذویکو که دیروز (شنبه ۴ اردیبهشت) شاهد تجمع حواله دارانش بود، تا به حال چند راهکار ارائه داده است که هیچ یک مثمر ثمر نبوده است. مانند پیشنهاد تحویل لوکسژن به جای ام جی ۳۶۰ که شرط آن پرداخت مابه التفاوت بود. به بیان دیگر افرادی که ۶۵ میلیون تومان برای خرید ام جی ۳۶۰ فول اتومات پرداخت کرده بودند برای دریافت لوکسژن باید نزدیک به ۸۵۰ میلیون تومان دیگر نیز پرداخت می کردند. استدلال آذویکو این بود که با توجه به اختلاف قیمت کارخانه و بازار می توان تاحدی زیان خریداران را جبران کرد. اما این طرح با توجه به عدم اعتماد و همچنین فاصله قیمت با استقبال همراه نشد. در ادامه آذویکو پیشنهاد داد که هر دو یا سه نفر اقدام به تامین وجه و خرید لوکسژن کنند. این پیشنهاد هم به نتیجه نرسید.
حالا بیش از سه سال از تحریم ها گذشته است. قیمت خودروها چند برابر شده است. مطالبات معوق مانع از تولید خودروسازان بخش خصوصی نیز شده است. اما در این میان تنها سر مردم بی کلاه مانده است. هیچ نهاد یا سازمانی پاسخگو نیست. هر چند سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده یا تعزیرات حکومتی حکم هایی علیه این شرکت ها صادر کرده اند اما این احکام دردی دوا نکرده است.
به گزارش اقتصاد سالم، بعد از برجام و امضای قرارداد همکاری مشترک با خودروسازان خارجی بسیاری از خودروسازان اقدام به رونمایی و در پی آن پیش فروش محصولات کردند. بسیاری از مردم نیز برای خودرو دار شدن در بازاری که تنوع در ان موج می زد، اقدام به پیش خرید خودروی مد نظر کردند. اما در این میان اقتصاد ایران بازهم تحت الشعاع قرار گرفت و این بار صنعت خودرو به طور مستقیم هدف تحریم های یک جانبه آمریکا قرار گرفت.
این موضوع باعث شد که بسیاری از شرکت هایی که با طرف های ایرانی قرارداد همکاری و مشارکت در تولید امضا کرده بودند ایران را ترک کنند. رفتنی که به مرور تبدیل به یکی از اصلی ترین معضلات و مشکلات تبدیل شد.
از یک سو شرکت های تولیدکننده پیرو قرار داد، اقدام به پیش فروش کرده بودند و از سوی دیگر خریداران مانده بودند و مطالباتی که معوق شده بود.
این در حالی ست که برخی معتقدند شرکت آذویکو با اطلاع و آگاهی کامل نسبت به تحریمها و تبعات آن و با تبلیغات گسترده و نادرست و با این ادعا که تحریمها هیچ تاثیری در تحویل خودروهای پیش فروش شده ندارد و به اندازه چندین برابر خودروهای پیش فروش شده، قطعه در داخل کشور دارد، اقدام به پیش فروشِ تعدادِ زیادی خودرو و دریافت پول از خریداران کرده و حال از انجام تعهداتش بازمانده است.
حالا سه سال از آن زمان گذشته است. خودروسازان بزرگ و برخی از تولید کنندگان بخش خصوصی توانستند این موضوع را مدیریت کرده و مساله مطالبات معوق را حل کنند اما برخی دیگر نتوانستند؛ شرکت هایی همچون آذویکو، کارمانیا، شهر خودرو و ریگان خودرو جزو آن دسته از خودروسازانی هستند که مطالبات معوق دامن گیر آنان شده است.
در همین حال بخش عمده از مشتریان آنها همچنان در انتظار برای دریافت خودروی خود هستند.انتظاری که بنا به عدم دریافت جوابی درست و صریح تبدیل به اعتراض شده است. مانند تجمع اعتراض آمیزی که حواله داران آذویکو دیروز در مقابل وزارت صمت برگزار کردند. اما بعد از سه سال همچنان این اعتراض ها بی فایده است.
به بیان ساده تر وزارت صمت به عنوان متولی اصلی صنعت کشور و نهادی که مجوز تولید و پیش فروش را داده است، هیچ گونه عکس العملی به این موضوع نداشته است. این در حالی است که طی مدتی که از تحریم ها و مطالبات معوق گذشته است، بسیاری از حواله داران نه توانسته اند پول پرداختی و نه خودرو درخواستی را دریافت کنند. این در حالی است که اگر همین حالا هم مبلغ پرداختی به آنها عودت داشته شود با توجه به افزایش سرسام آور قیمت خودروها طی دو سال اخیر دیگر با آن پول هیچ خودرویی نمی توانند بخرند.
در این میان برخی شایعات از سوی شرکت ها به عنوان راهکار منتشر می شود که بعد از مدتی بیهوده بودن آن مشخص شده و باز هم موج جدیدی از اعتراض را به همراه می آورد. به عنوان مثال آذویکو که دیروز (شنبه ۴ اردیبهشت) شاهد تجمع حواله دارانش بود، تا به حال چند راهکار ارائه داده است که هیچ یک مثمر ثمر نبوده است. مانند پیشنهاد تحویل لوکسژن به جای ام جی ۳۶۰ که شرط آن پرداخت مابه التفاوت بود. به بیان دیگر افرادی که ۶۵ میلیون تومان برای خرید ام جی ۳۶۰ فول اتومات پرداخت کرده بودند برای دریافت لوکسژن باید نزدیک به ۸۵۰ میلیون تومان دیگر نیز پرداخت می کردند. استدلال آذویکو این بود که با توجه به اختلاف قیمت کارخانه و بازار می توان تاحدی زیان خریداران را جبران کرد. اما این طرح با توجه به عدم اعتماد و همچنین فاصله قیمت با استقبال همراه نشد. در ادامه آذویکو پیشنهاد داد که هر دو یا سه نفر اقدام به تامین وجه و خرید لوکسژن کنند. این پیشنهاد هم به نتیجه نرسید.
حالا بیش از سه سال از تحریم ها گذشته است. قیمت خودروها چند برابر شده است. مطالبات معوق مانع از تولید خودروسازان بخش خصوصی نیز شده است. اما در این میان تنها سر مردم بی کلاه مانده است. هیچ نهاد یا سازمانی پاسخگو نیست. هر چند سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده یا تعزیرات حکومتی حکم هایی علیه این شرکت ها صادر کرده اند اما این احکام دردی دوا نکرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها