کد خبر:
۱۳۸۴۹۲ ۱۱:۱۸
۱۴۰۰/۰۱/۰۵
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(6)
از بحران ارزی خودروسازها تا پیدایش پراید در صنعت خودرو
در زمان جنگ ایران در تولید خودرو وضعیت متعادلی داشت برخی از کارخانه های خودروسازی هدف حملات هوایی عراق قرار گرفته بود اما این کارخانه ها توانسته بود تولید را در حد متعادل حفظ کند از سوی دیگر به دلیل ممنوعیت واردات هر خودرویی که به تولید می رسید به فروش می رفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ این شرایط متعادل باعث شد تا مسئولان وزارت صنایع سنگین به فکر تولید خودرویی به روزتر از پیکان بیفتند و با چند خودروساز خارجی مذاکره کردند حتی توافق اولیه با شرکت ایتالیایی فیات برای تولید محصولاتش در ایران انجام شد اما کاهش شدید صادرات و قیمت نفت در سال 1364 کشور را با بحران ارزی مواجه کرد و دولت دیگر پولی نداشت تا با آن قطعات خودرو وارد کند.
در همین زمان دعوای حقوقی میان پارس خودرو و جنرال موتور به نتیجه رسید و جنرال موتور برای مدت کوتاهی با پارس خودرو همکاری کرد.
مسئولان ایرانی همچنین توانستند سهم 45 درصدی جنرال موتور را بخرند و ارتباط این شرکت آمریکایی با ایران قطع شد. با این که پارس خودرو توانست مشکل تولید خودرو با گرفتن سی کی دی از جنرال موتور و جیپ حل کند اما اوضاع ایران خودرو به دلیل بحران ارزی در کشور روز به روز بدتر می شد.
در این شرایط شرکت پژو که مدتی بود شرکت تالبوت را خریده بود به شرکت ایران خودرو اعلام کرد که در نظر دارد تولید قطعات پیکان را متوقف کند از ایران خودرو خواست تا هرچه قطعات می خواهد خریداری کند چرا که پس از آن امکان ارسال قطعات وجود ندارد، اما دولت ایران پولی برای خرید قطعات نداشت.
با توقف تولید پیکان جدا از خودروهای لوکس و گران قیمت پارس خودرو تنها خودروی سواری که در کشور تولید می شد، رنو 5 با تیراژ روزانه 5 دستگاه بود.شرکت سایپا برای این که کمبود تولید خود را جبران کند تولید وانت نیسان جونیور را آغاز کرد.
در این زمان به دلیل کمبود تولید و پردخت دلار 7 تومانی توسط دولت به خودروسازان قیمت کارخانه ای خودرو با بازار آزاد تفاوت فاحشی داشت و خودرو کالای سرمایه ای محسوب می شد. کسانی که در نظر داشتند خودروی صفر خریداری کنند باید سال ها در صف انتظار باقی می ماندند.
در سال 1365شرکت هیوندایی از یک مدل جدید به نام پانی اکسل رونمایی کرد این خودرو با هدف ورود به بازار آمریکا طراحی شده بود و بر خلاف سایر مدل های پانی دیفرانسیل جلو بود. هیوندایی در این مدل مشکلاتی که مانع از ورود خودروهایش به بازار آمریکا می شد را رفع کرده و امیدوار بود با این خودرو بازار صادراتی خود را گسترش دهد.
همانطور که مسئولان هیوندایی در نظر داشتند این خودرو توانست مجوز ورود به بازار آمریکا را کسب کند و فروش آن در بازار آمریکا با قیمت 4500 دلار آغاز شد. هیوندایی اکسل توانست در سال نخست ورود رکورد فروش در ایالت متحده را بشکند و به دلیل قیممت پایین 169 هزار دستگاه از این خودرو به فروش رفت.
همزمان دولت کره که احساس کرد شرکت های خودروساز توانسته اند از شوک نفتی 1979 خارج شوند، ممنوعیت 25 ساله واردات خودرو را لغو کرد و از این پس شرکت های خودروساز خارجی می توانستند با تعرفه پایین وارد بازار خودروی کره جنوبی شوند. در این شرایط شرکت های کره ای باید در رقابت با شرکت های خارجی کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند.
در این سال شرکت شین جین موتور که پیش از این نام خود را به شرکت گوآ تغییر داده بود بار دیگر نام خود را به سانگ یانگ تغییر داد.
سانگ یانگ در آغاز فعالیت خود تولید یک خودروی اس یو وی به نام کوراندو را بر اساس پلتفرم جیپ ویلیز آغاز کرد. با این که هیوندایی در آغاز ورود به بازار آمریکا به فروش خوبی دست یافته بود اما این شرایط دوام چندانی نیافت و یک سال پس از آغاز فروش هیوندایی در بازار آمریکا کم کم مشکلات این خودرو نمایان شد و مصرف کنندگان ناراضی خود را بروز دادند. این اعتراض ها باعث شد تا برند هیوندایی در اذهان مصرف کنندگان آمریکایی به عنوان برندی ارزان قیمت اما بی کیفیت جابیفتد.
افت فروش اکسل در آمریکا با یک مشکل دیگر برای هیوندایی همراه شد. هیوندایی در این سال نسل نخست سوناتا را به بازار عرضه کرد. این شرکت در جریان معرفی عرضه سوناتا اعلام کرد که این خودرو به طور کامل با استفاده از توان مهندسی هیوندایی ساخته شده و هیچ مهندس خارجی در تولید آن دخالت نداشته اما این خودرو نه تنها نتوانست وارد بازار آمریکا شودبلکه در بازار استرالیا و کانادا نیز از آن استقبال نشد. این شکست باعث شد تا مدیران هیوندایی متوجه شوند برای گسترش بازار صادراتی خود باید کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند و توان مهندسی کره برای ساخت یک محصول با کیفیت کافی نیست. به همین دلیل هیوندایی طراحی نسل دوم سوناتا را بار دیگر به شرکت ایتال دیزاین واگذار کرد.همزمان با آغازروند طراحی نسل دوم سوناتا دولت کره جنوبی بار دیگر به شرکت کیاموتور اجازه داد تا خودروی سواری تولید کند. شرکت کیا به سراغ شرکت آمریکایی فورد رفت. فورد تا پیش از این برای تولید خودرو در کره با هیوندایی همکاری می کرد اما هیوندایی هم اکنون خودروساز شده و تیراژ تولید خودروهای مشترک او با فورد را به شدت کاهش داده بود.
کیا در نخستین همکاری با فورد تولید یک هاچ بک کوچک را با این شرکت آمریکایی آغاز کرد. این خودروی کوچک که کیاپراید نامیده شد حاصل همکاری مشترک شرکت فورد و مزدا بود و با دو نام فورد فستیوا ومزدا 121 به بازارهای جهانی عرضه شد.
یکسال قبل از این که تولید پراید در کره آغاز شود سازمان امنیت بزرگراه های آمریکا به دلیل مشکل ایمنی فروش این خودرو را در خاک این کشور ممنوع کرده بود و به همین دلیل فورد امتیاز تولید این خودرو را به کیا در کره جنوبی واگذار کرد.
مدت کوتاهی پس ازعرضه پراید شرکت کیاموتور یک سدان چهار در به نام کیا کنکورد را به بازار عرضه کرد که از قوای محرکه شرکت مزدا استفاده می کرد. همزمان با کیا نیز شرکت دوو یک خودروی سدان به نام دوو لماس را به بازار عرضه کرد این خودرو که در برخی از کشورها دوو ریسر نامیده شد بر روی پلتفرم اوپل کادت متعلق به شرکت جنرال موتورز ساخته شده بود. حالا شرمت های کره ای یکی پس از دیگری در حال معرفی خودروهایی بودند که با پلتفرم های خارجی اما متعلق به خودشان به تولید می رسید و دیگر هیوندایی تنها خودروساز کره ای محسوب نمی شد این بدین معنا بود که کره جنوبی از مرحله مونتاژ عبور کرده و خود را برای در اختیار گرفتن بخشی از بازارهای جهانی آماده می کند.
خودروکار
در همین زمان دعوای حقوقی میان پارس خودرو و جنرال موتور به نتیجه رسید و جنرال موتور برای مدت کوتاهی با پارس خودرو همکاری کرد.
مسئولان ایرانی همچنین توانستند سهم 45 درصدی جنرال موتور را بخرند و ارتباط این شرکت آمریکایی با ایران قطع شد. با این که پارس خودرو توانست مشکل تولید خودرو با گرفتن سی کی دی از جنرال موتور و جیپ حل کند اما اوضاع ایران خودرو به دلیل بحران ارزی در کشور روز به روز بدتر می شد.
در این شرایط شرکت پژو که مدتی بود شرکت تالبوت را خریده بود به شرکت ایران خودرو اعلام کرد که در نظر دارد تولید قطعات پیکان را متوقف کند از ایران خودرو خواست تا هرچه قطعات می خواهد خریداری کند چرا که پس از آن امکان ارسال قطعات وجود ندارد، اما دولت ایران پولی برای خرید قطعات نداشت.
با توقف تولید پیکان جدا از خودروهای لوکس و گران قیمت پارس خودرو تنها خودروی سواری که در کشور تولید می شد، رنو 5 با تیراژ روزانه 5 دستگاه بود.شرکت سایپا برای این که کمبود تولید خود را جبران کند تولید وانت نیسان جونیور را آغاز کرد.
در این زمان به دلیل کمبود تولید و پردخت دلار 7 تومانی توسط دولت به خودروسازان قیمت کارخانه ای خودرو با بازار آزاد تفاوت فاحشی داشت و خودرو کالای سرمایه ای محسوب می شد. کسانی که در نظر داشتند خودروی صفر خریداری کنند باید سال ها در صف انتظار باقی می ماندند.
در سال 1365شرکت هیوندایی از یک مدل جدید به نام پانی اکسل رونمایی کرد این خودرو با هدف ورود به بازار آمریکا طراحی شده بود و بر خلاف سایر مدل های پانی دیفرانسیل جلو بود. هیوندایی در این مدل مشکلاتی که مانع از ورود خودروهایش به بازار آمریکا می شد را رفع کرده و امیدوار بود با این خودرو بازار صادراتی خود را گسترش دهد.
همانطور که مسئولان هیوندایی در نظر داشتند این خودرو توانست مجوز ورود به بازار آمریکا را کسب کند و فروش آن در بازار آمریکا با قیمت 4500 دلار آغاز شد. هیوندایی اکسل توانست در سال نخست ورود رکورد فروش در ایالت متحده را بشکند و به دلیل قیممت پایین 169 هزار دستگاه از این خودرو به فروش رفت.
همزمان دولت کره که احساس کرد شرکت های خودروساز توانسته اند از شوک نفتی 1979 خارج شوند، ممنوعیت 25 ساله واردات خودرو را لغو کرد و از این پس شرکت های خودروساز خارجی می توانستند با تعرفه پایین وارد بازار خودروی کره جنوبی شوند. در این شرایط شرکت های کره ای باید در رقابت با شرکت های خارجی کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند.
در این سال شرکت شین جین موتور که پیش از این نام خود را به شرکت گوآ تغییر داده بود بار دیگر نام خود را به سانگ یانگ تغییر داد.
سانگ یانگ در آغاز فعالیت خود تولید یک خودروی اس یو وی به نام کوراندو را بر اساس پلتفرم جیپ ویلیز آغاز کرد. با این که هیوندایی در آغاز ورود به بازار آمریکا به فروش خوبی دست یافته بود اما این شرایط دوام چندانی نیافت و یک سال پس از آغاز فروش هیوندایی در بازار آمریکا کم کم مشکلات این خودرو نمایان شد و مصرف کنندگان ناراضی خود را بروز دادند. این اعتراض ها باعث شد تا برند هیوندایی در اذهان مصرف کنندگان آمریکایی به عنوان برندی ارزان قیمت اما بی کیفیت جابیفتد.
افت فروش اکسل در آمریکا با یک مشکل دیگر برای هیوندایی همراه شد. هیوندایی در این سال نسل نخست سوناتا را به بازار عرضه کرد. این شرکت در جریان معرفی عرضه سوناتا اعلام کرد که این خودرو به طور کامل با استفاده از توان مهندسی هیوندایی ساخته شده و هیچ مهندس خارجی در تولید آن دخالت نداشته اما این خودرو نه تنها نتوانست وارد بازار آمریکا شودبلکه در بازار استرالیا و کانادا نیز از آن استقبال نشد. این شکست باعث شد تا مدیران هیوندایی متوجه شوند برای گسترش بازار صادراتی خود باید کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند و توان مهندسی کره برای ساخت یک محصول با کیفیت کافی نیست. به همین دلیل هیوندایی طراحی نسل دوم سوناتا را بار دیگر به شرکت ایتال دیزاین واگذار کرد.همزمان با آغازروند طراحی نسل دوم سوناتا دولت کره جنوبی بار دیگر به شرکت کیاموتور اجازه داد تا خودروی سواری تولید کند. شرکت کیا به سراغ شرکت آمریکایی فورد رفت. فورد تا پیش از این برای تولید خودرو در کره با هیوندایی همکاری می کرد اما هیوندایی هم اکنون خودروساز شده و تیراژ تولید خودروهای مشترک او با فورد را به شدت کاهش داده بود.
کیا در نخستین همکاری با فورد تولید یک هاچ بک کوچک را با این شرکت آمریکایی آغاز کرد. این خودروی کوچک که کیاپراید نامیده شد حاصل همکاری مشترک شرکت فورد و مزدا بود و با دو نام فورد فستیوا ومزدا 121 به بازارهای جهانی عرضه شد.
یکسال قبل از این که تولید پراید در کره آغاز شود سازمان امنیت بزرگراه های آمریکا به دلیل مشکل ایمنی فروش این خودرو را در خاک این کشور ممنوع کرده بود و به همین دلیل فورد امتیاز تولید این خودرو را به کیا در کره جنوبی واگذار کرد.
مدت کوتاهی پس ازعرضه پراید شرکت کیاموتور یک سدان چهار در به نام کیا کنکورد را به بازار عرضه کرد که از قوای محرکه شرکت مزدا استفاده می کرد. همزمان با کیا نیز شرکت دوو یک خودروی سدان به نام دوو لماس را به بازار عرضه کرد این خودرو که در برخی از کشورها دوو ریسر نامیده شد بر روی پلتفرم اوپل کادت متعلق به شرکت جنرال موتورز ساخته شده بود. حالا شرمت های کره ای یکی پس از دیگری در حال معرفی خودروهایی بودند که با پلتفرم های خارجی اما متعلق به خودشان به تولید می رسید و دیگر هیوندایی تنها خودروساز کره ای محسوب نمی شد این بدین معنا بود که کره جنوبی از مرحله مونتاژ عبور کرده و خود را برای در اختیار گرفتن بخشی از بازارهای جهانی آماده می کند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض "مازراتی" تعطیل نمیشود الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ سال رکود خودرو واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد