آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۸۴۷۰
۱۲:۳۷
۱۴۰۰/۰۱/۰۴
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(5)

از تغییر نام شرکت جنرال موتور به پارس خودرو تا تولید همزمان سانتانا در دو شرکت ایرانی

پدال نیوز: پس از پیروزی انقلاب اسلامی با تصمیم دولت موقت و شورای عالی انقلاب تمامی شرکت های خودروسازی دولتی شدند و زیرنظر صنایع ملی ایران قرار گرفتند اما به دلیل اختلافات درون دولت و چالش های سیاسی که درآن مقطع وجود داشت شورای اداره کننده این سازمان به طور مرتب دچار تغییر و تحول شد و شرایطی برای سیاست گذاری با ثبات در صنایع خودروسازی وجود نداشت به طوری که اعضای شواری اداره کننده صنایع ملی ایران در طول دو سال بیش از 5 بار تغییر کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، از آن جا که فعالیت شرکت های خودروسازی ایرانی به طور کامل وابسته به قطعاتی بود که از شرکت های مادر خارجی وارد می شد، تولید در برخی از این شرکت ها متوقف شد. شرکت جنرال موتورز به دلیل این که مالک 45 درصد شرکت مصادره شده جنرال موتور ایران بود، از ارسال قطعات به ایران خودداری کرد و پس از اتمام قطعات موجود در انبار، در عمل خط تولید متوقف شد.

 در آن شرایط جو حاکم بر جامعه انقلابی ایران به گونه ای بود که اگر جنرال موتورز تمایل به همکاری داشت هم این امکان برای آن فراهم نبود چرا که تولیدات این شرکت آمریکایی نمادی از تجمل گرایی و طاغوتی بودن محسوب می شد.

اما شرکت تالبوت که به مالکیت شرکت کرایسلر درآمده بود همچنان به ایران قطعه ارسال می کرد و تولید پیکان ادامه یافت. شرکت سایپا نیز به تولید رنو 5 ادامه داد هرچند که مشکلاتی در روند تولید به وجود آمده بود.

نام شرکت جنرال موتور ایران به پارس خودرو تغییر کرد با توجه به قطع ارتباط این شرکت با جنرال موتورز در عمل این کارخانه تعطیل شده بودند و مسئولان جدید این شرکت سخت به دنبال خودرویی بودند که بتوانند با آن خط تولید را راه اندازی کنند.

شرکت هندی ماهیندرا مانند پارس خودرو از سال ها پیش محصولات جیپ را در هند تولید می کرد و توانسته بود جیپ ولیز را در داخل هند بومی سازی کند و حتی موتور مشهور هاریکن که بر روی خودروهای جیپ استفاده می شد را در داخل هند تولید می کرد. آغاز تولید محصولات ماهیندرا در پارس خودرو با سال های اولیه جنگ ایران و عراق آغاز شد و مسئولان پارس خودرو به دنبال عرضه جیپ های ماهیندرا به نیروهای مسلح برای استفاده در جبهه بودند.

مسئولان پیشتیبانی جنگ و سپاه ترجیح می دادند که از خودروهای وارداتی تویوتا در جبهه استفاده کنند این خودروها دوام بالاتری داشتند و هزینه نگهداری آن ها پایین بود اما به دلیل محدودیت های ارزی مدیران وزارت صنایع سنگین سخت به دنبال تولید خودرویی بودند که بخشی از نیازهای موتوری جبهه را تامین کند.

بعد از قطع ارتباط با شرکت امریکن موتور که سازنده خودروهای جیپ بود گزینه بعدی مسئولان وزارت صنایع سنگین شرکت انگلیسی روور بود که خودروی لندروور آن از مدت ها قبل از انقلاب در شرکت مرتب تولید می شد اما قیمت سی کی دی آن بالا بود و تولید آن از واردات گران تر تمام می شد.

به همین دلیل ارتباط ایران با این شرکت قطع و تولید لندروور در ایران متوقف شد و در این شرایط ایرانی ها به سراغ شرکت سانتاناموتوروز رفتند. سانتانا یک شرکت اسپانیایی بود که مانند شرکت مرتب محصولات لندروور را در اسپانیا تولید می کرد اما کم کم توانسته بود ارتباط خود را با شرکت مادر کم کند و اتومبیل جدیدی به نام سانتانا 2500 تولید می کرد که بسیار شبیه لندرور بود اما بخش زیادی از قطعات از جمله موتور توسط شرکت سانتانا ساخته می شد.

سانتانا 2500 کیفیت بالایی داشت و مسئولان ایرانی توانستند با قیمت مناسبی با این شرکت قرارداد منعقد کنند جالب اینجاست که به غیر از شرکت مرتب، پارس خودرو هم تولید سانتانا 2500 را آغاز کرد و این خودرو همزمان در دو شرکت ایرانی تولید می شد.

در سال 1359 مدت زمان 25 ساله ای که کره جنوبی برای اجرای سیاست های حمایتی از صنعت خودرو تعیین کرده بود به پایان رسید. بر اساس این سیاست ها کره جنوبی واردات خودرو را به مدت 25 سال ممنوع کرد تا صنایع خودروسازی در این کشور رشد کند و حالا این زمان به پایان رسیده بود و دولت کره بر اساس قانون باید واردات را آزاد می کرد اما شرکت های خودروساز شرایط مطلوبی نداشتنند و نتوانسته بودند بحران به وجود آمده پس از شوک نفتی سال 1357 را مدیریت کنند به همین دلیل ممنوعیت واردات خودرو برای سه سال دیگر تمدید شد.

دولت کره جنوبی حتی برای تنظیم بازار مجوز تولید خودروی سواری در شرکت کیاموتورز را لغو کرد و از این شرکت خواست تا تنها بر روی تولید پیکاپ و کامیونت تمرکز کند.

سال 1360 برای خودروسازی کره سال مهمی بود در این سال هلدینگ صنعتی دوو شرکت ساهان موتور یا همان جنرال موتور کره را خرید و نام آن را به دوو موتور تغییر داد. هلدینگ دووتا پیش از آن در زمینه ساختمان سازی و کشتی سازیی فعالیت می کرد و حال می خواست تجربه هیوندایی را برای ورود به بازار خودرو تکرار کند البته دوو در ابتدا دست به ساختار شرکت ساهان موتور نزد و تنها نام دوو را جایگزین نام ساهان کرد و به تولید دوو رویال و دوو ماپسی که در حقیقت خودروهای متعلق به جنرال موتور بودند ادامه داد.

شرکت هیوندایی در این سال استلا را معرفی کرد هیوندایی این خودرو را بر مبنای پلتفرم فورد کورتینا ساخت. طراحی آن توسط شرکت ایتال دیزایت انجام و از قوای محرکه میتسوبیشی در آن استفاده شد.

هیوندایی همچنان به دنبال ورود به بازار آمریکا بود و هیوندایی پانی با وجود صادرات به چندین کشور نتوانسته بود استانداردهای لازم را برای بازار آمریکا کسب کند به همین دلیل هیوندایی نسل بهبود یافته ای از آن را به نام پانی 2 به بازار عرضه کرد اما این خودرو نیز در کسب مجوز ورود به بازار آمریکا ناموفق بود اما کانادا با ورود این خودرو موافقت کرد و سال 1361 فروش پانی 2 در بازار کانادا آغاز شد.

این خودرو به دلیل قیمت پایین توانست فروش خوبی در کانادا داشته باشد و نام هیوندایی را به نام خودروسازی نوظهور در شرق آسیا مطرح کرد در این سال هیوندایی توانست یک میلیون دستگاه خودرو تولید کند که رکورد جدیدی در تاریخ خودروسازی کره جنوبی بود.

خودروکار
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول