کد خبر:
۱۳۸۴۰۵ ۰۹:۲۲
۱۴۰۰/۰۱/۰۱
روایتی از تاریخ صنعت خودرو ایران(2)
توسعه محصول و همکاری با شرکای خارجی، سیاست خودروسازان ایرانی
پدال نیوز: در گزارش قبلی مسیر صنعت خودرو ایران و کره جنوبی مقایسه و روند تاسیس شرکت های خودروسازی ایران مورد بررسی قرار گرفت. در این گزارش تنوع محصولات و تلاش شرکت های ایرانی برای تولید محصولات مورد بررسی قرار گفته و در عین حال نگاهی به سیاست های جدید کره جنوبی در زمینه توسعه صنعت قطعه داشته ایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، کیا در زمانی تولید وانت سه چرخ را آغاز کرد که تولید آن از 4 سال قبل در ایران آغاز شده بود در سال 1345 کلنگ شرکت ایرانی تولید سیتروئن به زمین زده شد مالکیت این شرکت بر عهده یک لبنانی ارمنی به نام آنتوان آیسه بود.
آیسه خودروی دو سیلندر دی آن 6 که از محصولات سیتروئن بود برای تولید در ایران انتخاب کرد. این خودروی ارزان قیمت که در ایران نام ژیان را به خود گرفت مدت ها قبل از سوی شرکت سیتروئن برای رقابت با فولکس های بیتل یا قورباغه ای به بازار عرضه شده بود اما قیمت پایین، ساختار مکانیکی ساده و دوام آن باعث شد تا این خودرو در ایران مورد استقبال طبقه ضعیف جامعه قرار گیرد.
در این زمان احمد خیامی مالک شرکت ایران ناسیونال به دنبال خودرویی سواری برای تولید در ایران بود. او در نمایشگاه های خودرو در اروپا شرکت می کرد و با شرکت های فولکس، بنز، فیات، پژو، رنو و فورد مذاکره کرد. او به دنبال خودرویی بود که بتواند نیاز طبقه متوسط جامعه ایران را تامین کند. طبقه ای که پول خرید خودروهای گران قیمت و لوکس وارداتی را نداشتند و نمی خواستند ژیان سوار شوند.
در نهایت او با یک شرکت انگلیسی به نام تالبوت که زیرمجموعه شرکت خودروسازی رودس بود توافق کرد. این شرکت که در آستانه ورشکستگی قرار داشت خودرویی سدان تولید کرده بود که با دو نام هیلمن هانتر و رودس آرو به بازار عرضه شده بود.
خط مونتاژ هیلمن هانتر که در ایران به نام پیکان نامیده شد به سرعت تجهیز و در 23 اردیبهشت 1346 افتتاح شد. در این سال دو مدل پیکان کارلوس و دولوکس با موتور 1725 سی سی و با قیممت 17 هزار تومان به بازار عرضه شد.
ورود پیکان و ژیان به بازار داخلی ایران نیازهای طبقه کم درآمد و متوسط را تامین می کرد به همین دلیل جعفر اخوان مدیرعامل شرکت سهامی جیپ به فکر تولید خودرویی برای طبقه ثروتمند و مرفه ایرانی تولید کند. بر این اساس اخوان به آمریکا رفت و توانست امتیاز تولید اتومبیل های رامبلر را از شرکت امریکن موتورز بگیرد. رامبلر در سال 1346 در دو نمونه به نام های شاهین به عنوان مدل پایه و آریا به عنوان مدل با امکاناتی مانند کولر و گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه شد.
نرمی و بی صدایی این خودرو در کنار قدرت خوب باعث شد تا مورد استقبال مصرف کنندگان قرار گیرد. جعفر اخوان در کنار این دو خودروی یک مدل خودروی لوکس شاسی بلند شرکت جیپ به نام واگینر را هم با نام جیپ آهو به بازار عرضه کرد.
سال 1346 تنها برای صنعت خودروسازی ایران سال تعیین کننده ای محسوب نمی شد. در این سال شرکت هیوندای موتورز در کره جنوبی تاسیس شد. موسس این شرکت یک ثروتمند کره ای به نام چانگ جویانگ بود. او که تا پیش از این در زمینه ساختمان سازی و صنایع فلزی با برند هیوندای فعالیت می کرد پس از حمایت های دولت کره جنوبی از صنعت خودروسازی با شرکت فورد وارد مذاکره شد و موافقت آن ها را برای تولید محصولات در کره جلب کرد و شرکت هیوندای موتورز را بنا گذاشت.
او در این سال چندین مدل از خودروهای فورد را با برند هیوندای به بازار عرضه کرد. دولت کره جنوبی که احساس می کرد نخستین قدم را برای ایجاد صنعت خودروسازی در کشور برداشته اجرای بخش دوم سیاست هایش در این حوزه را آغاز کرد. در این دوره دولت کره تمرکز خود را بر تقویت صنایع قطعه سازی گذاشت و بر اساس سیاست های جدید شرکت های خودروسازی برای استفاده از بسته های تشویقی و برخوداری از معافیت های مالیاتی باید طی سه سال عمده قطعاتی که از خارج وارد می کردند را در داخل کره تولید کنند.
بر اساس این استانداردها تنها امکان تولید خودروهای مدل روز که همزمان در کشور مبدا در حال تولید بودند فراهم بود و مونتاژ خودروهایی که تولید آن ها متوقف شده، ممنوع شد.
در همین زمان شرکت کیا تولید نسل دوم خودروی مزدا فامیلیا را با نام کیا بریسا آغاز کرد جدا از این شرکت کیا یک پیکاپ از تولیدات مزدا به نام کیا بوکسر را هم تولید کرد و برای نخستین بار توانست تعدادی از آن ها را به قطر صادر کند.
در نیمه اول دهه 50 شمسی شرکت آمریکایی جنرال موتورز تقریبا به طور همزمان وارد بازار ایران و کره جنوبی شد. در کره جنوبی شرکت شین جین موتور که پیش از آن چند محصول تویوتا را مونتاژ می کرد با این شرکت ژاپنی دچار اختلاف شد تویوتا حاضر نبود سیاست های دولت کره مبنی بر لزوم سرمایه گذاری در قطعه سازی در کره جنوبی را بپذیرد این موضوع باعث شد تا شین جین به همکاری خود با تویوتا خاتمه دهد و به سراغ جنرال موتورز برود.
جنرال موتورز بخشی از سهام شین جین را خرید و نام این شرکت را به جنرال موتور کره تغییر داد.جنرال موتور کره جنوبی در نخستین قدم یکی از مدل های برند استرالیایی هولدن به نام تورانا را با نام جدید شورلت 1700 به بازار کره جنوبی عرضه کرد.
تقریبا در همین ایام شرکت جنرال موتورز با درخواست جعفر اخوان برای تولید محصولاتش در ایران موافقت کرد. این شرکت آمریکایی 45 درصد از سهام شرکت سهامی جیپ را خرید و شرکت جدیدی به نام جنرال موتور ایران با سرمایه 150 میلیون تومان تاسیس کرد.
پس از این تحولات، تولید محصولات رامبلر یا همان آریا و شاهین در ایران متوقف شد و تولید نسل سوم اوپل رکورد جای آن را گرفت. این خودرو با نام شورلت ایران و رویال با دو موتور 2500 و 2800 سی سی به بازار ایران عرضه شد.
گذاشتن نام شورلت بر روی اوپل رکورد به دلیل ذهنیت خوب مصرف کنندگان ایرانی از خودروهای شورلت بود به طوری که در سال نخست تولید 7 هزار دستگاه از این خودرو در ایران به فروش رفت.
در سال های ابتدایی دهه 50 تولید خودروهای دیگری هم آغاز شد. شرکت صنایع خلیج که پیش از این وانت سه چرخه مزدا را در ایران تولید می کرد توانست موافقت شرکت مزدای ژاپن را برای تولید محصولاتش در ایران جلب کند.
آیسه خودروی دو سیلندر دی آن 6 که از محصولات سیتروئن بود برای تولید در ایران انتخاب کرد. این خودروی ارزان قیمت که در ایران نام ژیان را به خود گرفت مدت ها قبل از سوی شرکت سیتروئن برای رقابت با فولکس های بیتل یا قورباغه ای به بازار عرضه شده بود اما قیمت پایین، ساختار مکانیکی ساده و دوام آن باعث شد تا این خودرو در ایران مورد استقبال طبقه ضعیف جامعه قرار گیرد.
در این زمان احمد خیامی مالک شرکت ایران ناسیونال به دنبال خودرویی سواری برای تولید در ایران بود. او در نمایشگاه های خودرو در اروپا شرکت می کرد و با شرکت های فولکس، بنز، فیات، پژو، رنو و فورد مذاکره کرد. او به دنبال خودرویی بود که بتواند نیاز طبقه متوسط جامعه ایران را تامین کند. طبقه ای که پول خرید خودروهای گران قیمت و لوکس وارداتی را نداشتند و نمی خواستند ژیان سوار شوند.
در نهایت او با یک شرکت انگلیسی به نام تالبوت که زیرمجموعه شرکت خودروسازی رودس بود توافق کرد. این شرکت که در آستانه ورشکستگی قرار داشت خودرویی سدان تولید کرده بود که با دو نام هیلمن هانتر و رودس آرو به بازار عرضه شده بود.
خط مونتاژ هیلمن هانتر که در ایران به نام پیکان نامیده شد به سرعت تجهیز و در 23 اردیبهشت 1346 افتتاح شد. در این سال دو مدل پیکان کارلوس و دولوکس با موتور 1725 سی سی و با قیممت 17 هزار تومان به بازار عرضه شد.
ورود پیکان و ژیان به بازار داخلی ایران نیازهای طبقه کم درآمد و متوسط را تامین می کرد به همین دلیل جعفر اخوان مدیرعامل شرکت سهامی جیپ به فکر تولید خودرویی برای طبقه ثروتمند و مرفه ایرانی تولید کند. بر این اساس اخوان به آمریکا رفت و توانست امتیاز تولید اتومبیل های رامبلر را از شرکت امریکن موتورز بگیرد. رامبلر در سال 1346 در دو نمونه به نام های شاهین به عنوان مدل پایه و آریا به عنوان مدل با امکاناتی مانند کولر و گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه شد.
نرمی و بی صدایی این خودرو در کنار قدرت خوب باعث شد تا مورد استقبال مصرف کنندگان قرار گیرد. جعفر اخوان در کنار این دو خودروی یک مدل خودروی لوکس شاسی بلند شرکت جیپ به نام واگینر را هم با نام جیپ آهو به بازار عرضه کرد.
سال 1346 تنها برای صنعت خودروسازی ایران سال تعیین کننده ای محسوب نمی شد. در این سال شرکت هیوندای موتورز در کره جنوبی تاسیس شد. موسس این شرکت یک ثروتمند کره ای به نام چانگ جویانگ بود. او که تا پیش از این در زمینه ساختمان سازی و صنایع فلزی با برند هیوندای فعالیت می کرد پس از حمایت های دولت کره جنوبی از صنعت خودروسازی با شرکت فورد وارد مذاکره شد و موافقت آن ها را برای تولید محصولات در کره جلب کرد و شرکت هیوندای موتورز را بنا گذاشت.
او در این سال چندین مدل از خودروهای فورد را با برند هیوندای به بازار عرضه کرد. دولت کره جنوبی که احساس می کرد نخستین قدم را برای ایجاد صنعت خودروسازی در کشور برداشته اجرای بخش دوم سیاست هایش در این حوزه را آغاز کرد. در این دوره دولت کره تمرکز خود را بر تقویت صنایع قطعه سازی گذاشت و بر اساس سیاست های جدید شرکت های خودروسازی برای استفاده از بسته های تشویقی و برخوداری از معافیت های مالیاتی باید طی سه سال عمده قطعاتی که از خارج وارد می کردند را در داخل کره تولید کنند.
بر اساس این استانداردها تنها امکان تولید خودروهای مدل روز که همزمان در کشور مبدا در حال تولید بودند فراهم بود و مونتاژ خودروهایی که تولید آن ها متوقف شده، ممنوع شد.
در همین زمان شرکت کیا تولید نسل دوم خودروی مزدا فامیلیا را با نام کیا بریسا آغاز کرد جدا از این شرکت کیا یک پیکاپ از تولیدات مزدا به نام کیا بوکسر را هم تولید کرد و برای نخستین بار توانست تعدادی از آن ها را به قطر صادر کند.
در نیمه اول دهه 50 شمسی شرکت آمریکایی جنرال موتورز تقریبا به طور همزمان وارد بازار ایران و کره جنوبی شد. در کره جنوبی شرکت شین جین موتور که پیش از آن چند محصول تویوتا را مونتاژ می کرد با این شرکت ژاپنی دچار اختلاف شد تویوتا حاضر نبود سیاست های دولت کره مبنی بر لزوم سرمایه گذاری در قطعه سازی در کره جنوبی را بپذیرد این موضوع باعث شد تا شین جین به همکاری خود با تویوتا خاتمه دهد و به سراغ جنرال موتورز برود.
جنرال موتورز بخشی از سهام شین جین را خرید و نام این شرکت را به جنرال موتور کره تغییر داد.جنرال موتور کره جنوبی در نخستین قدم یکی از مدل های برند استرالیایی هولدن به نام تورانا را با نام جدید شورلت 1700 به بازار کره جنوبی عرضه کرد.
تقریبا در همین ایام شرکت جنرال موتورز با درخواست جعفر اخوان برای تولید محصولاتش در ایران موافقت کرد. این شرکت آمریکایی 45 درصد از سهام شرکت سهامی جیپ را خرید و شرکت جدیدی به نام جنرال موتور ایران با سرمایه 150 میلیون تومان تاسیس کرد.
پس از این تحولات، تولید محصولات رامبلر یا همان آریا و شاهین در ایران متوقف شد و تولید نسل سوم اوپل رکورد جای آن را گرفت. این خودرو با نام شورلت ایران و رویال با دو موتور 2500 و 2800 سی سی به بازار ایران عرضه شد.
گذاشتن نام شورلت بر روی اوپل رکورد به دلیل ذهنیت خوب مصرف کنندگان ایرانی از خودروهای شورلت بود به طوری که در سال نخست تولید 7 هزار دستگاه از این خودرو در ایران به فروش رفت.
در سال های ابتدایی دهه 50 تولید خودروهای دیگری هم آغاز شد. شرکت صنایع خلیج که پیش از این وانت سه چرخه مزدا را در ایران تولید می کرد توانست موافقت شرکت مزدای ژاپن را برای تولید محصولاتش در ایران جلب کند.
شرکت ایرانی تولید سیتروئن نمونه جدیدی از خودروهای پرطرفدار ژیان را با نام ژیان مهاری تولید کرد. جدا از این تولید وانت آکا متوقف شد و ژیان پیکاپ جای آن را گرفت.شرکت ایران ناسیونال نیز نمونه جدیدی از پیکان را با نام پیکان جوانان وارد بازار کرد این خودرو از یک موتور 1800 سی سی با دو کاربراتور بهره می برد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها