درخواست انجمن CNG از شورای نگهبان :
مصوبه ورود LPG به سبد سوخت خودرو لغو شود
پدال نیوز: رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور از ارسال نامه این انجمن به شورای نگهبان خبر داد و گفت: باتوجه به عواقب جبران ناپذیر مصوبه اخیر مجلس شورای اسلامی درباره ورود LPG به سبد سوخت کشور، درخواست لغو این مصوبه به شورای نگهبان ارائه داده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محسن جوهری با اشاره به اصرار عجیب نمایندگان مجلس شورای اسلامی نسبت به تصویب و استفاده LPG به عنوان سوخت خودرو اظهار داشت: اگر این موضوع اجرایی شود، در آینده نه چندان دور دچار خسارت های متعددی خواهیم شد.
وی افزود: بر اساس پیش بینی های صورت گرفته با احتساب فروش 2 هزار میلیارد تومانی گازمایع در داخل، زیان سالانه کشور از عدم صادرات گاز مایع و فروش آن در داخل، بیش از 14 هزار میلیارد تومان خواهد بود.
سوخت LPG برای خودرو؛ بازگشت به یک طرح شکست خورده
جوهری با اشاره به مزیت نسبی CNG در مقایسه با LPG گفت: در برهه ای تصمیم گرفته شد عرضه LPG به عنوان سوخت خودرو در کشور متوقف و جایگاههای عرضه LPG تعطیل شوند؛ بعد از این اتفاق دولت ضمن سرمایهگذاری در حوزه CNG تلاش کرد سرمایههای بخشخصوصی را به این حوزه سوق دهد و دراین مسیر زیرساخت های مناسبی نیز تعبیه شد، اما علی رغم توجه به این موضوع امروز مجددا شاهد پیشنهاد ورود LPG به عنوان سوخت خودرو از طرف نمایندگان مجلس هستیم.
وی با بیان اینکه "چنین تغییرات ناگهانی و غیرکارشناسی در برنامههای اقتصادی و سیاستگذاریها باعث بی اعتمادی سرمایه گذاران می شود"، ادامه داد: در چنین شرایطی سرمایهگذار دیگر به مجموعه دولت و مجلس اعتماد نخواهد کرد و سرمایه خود را از کشور خارج می کند آن هم در شرایط اقتصادی پیش رو که سیاست دولت بر مبنای جذب و افزایش انگیزه سرمایه گذاران قرار گرفته است؛ متاسفانه درحال حاضر این اتفاق در حوزه CNG رخ داده است و بسیاری از سرمایه گذاران این حوزه، از ادامه راه انصراف داده اند.
جوهری این طرح را طرحی شکست خورده دانست و گفت: در حال حاضر 2500 جایگاه CNG در سراسر کشور وجود دارد که با وجود این تعداد جایگاه همچنان در کلانشهرها مشکل نبود کافی جایگاه به اندازه ظرفیت مصرف کاملا محسوس است، حال چگونه می شود صرفا با احداث 150 جایگاه LPG نیاز کشور را برطرف کرد؟
هزینه تراشی برای مهیا کردن بستر توزیع LPG
وی با واکاوی موضوع ورود LPG به سبد سوخت خودرو و اجرایی شدن این مصوبه اظهار کرد: در این جریان از یک سو بخشخصوصی و دولتی باید مجدد مبلغی بالغ بر 25هزار میلیارد تومان جهت ساخت صرفا 150 جایگاه و دوگانهسوز کردن خودروها به صورت استاندارد سرمایهگذاری کنند، در حالی که اگر نیاز مبرم به مصرف LPG در سبد سوخت باشد در بیشتر شهرها باید به اندازه نیاز جایگاه احداث شود که این بستر نیاز به سرمایهگذاری بیشتری دارد.
جوهری افزود: از سوی دیگر باید در نظر داشت امکان تامین فرآورده برای جایگاههای LPG از طریق خط لوله همانند گاز CNG وجود ندارد و ناگزیر به استفاده از حملونقل جادهای برای تأمین LPG مورد نیاز جایگاههای LPG هستیم که خود عواقب متعددی را در پی دارد.
وی با اشاره به اینکه حوادث جاده ای در کمین نفتکش های جاده پیما هستند، ادامه داد: زمانی که جایگاه LPG احداث شود جهت تامین آن از پالایشگاه تا هر جایگاه باید میزان قابل توجهی گازوئیل یارانهای به کامیون و تانکرها اختصاص دهیم که این موضوع باعث ترافیک، خطرات جادهای حمل این سوخت پرخطر، افزایش آلودگی هوا و همچنین سبب افزایش مصرف گازوئیل یارانهای خواهد شد.
جوهری همچنین با اشاره به ارزش صادراتی سوخت LPG گفت: ارزش دلاری صادراتی LPG در برخی از فصول بالاتر از بنزین است و میزان تقاضای خرید آن طی سالهای اخیر به دلیل ارزش بالای حرارتی با شیب زیادی در حال افزایش است.
وی افزود: نباید از این نکته غافل شد که با استفاده از LPG به عنوان خوراک پتروشیمیها میتوان ارزش چند برابری از این محصول خام دریافت کرد، با این اوصاف اینکه چرا حامیان این طرح بر موضوع صادرات بنزین به عنوان ابزاری برای ورود LPG به سبد سوخت اصرار میکنند، جای تعجب است.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور خاطرنشان کرد: از اینرو، با توجه به اهمیت موضوع در انجمن صنفی CNG کشور تصمیم براین شد تا درخواستی با موضوع مشکلات و معضلات اجرای طرح اضافه شدن LPG به عنوان سوخت خودرو طی یک نامه به آیت ا... جنتی دبیر محترم شورای نگهبان ارسال شود.
منبع: تسنیم
وی افزود: بر اساس پیش بینی های صورت گرفته با احتساب فروش 2 هزار میلیارد تومانی گازمایع در داخل، زیان سالانه کشور از عدم صادرات گاز مایع و فروش آن در داخل، بیش از 14 هزار میلیارد تومان خواهد بود.
سوخت LPG برای خودرو؛ بازگشت به یک طرح شکست خورده
جوهری با اشاره به مزیت نسبی CNG در مقایسه با LPG گفت: در برهه ای تصمیم گرفته شد عرضه LPG به عنوان سوخت خودرو در کشور متوقف و جایگاههای عرضه LPG تعطیل شوند؛ بعد از این اتفاق دولت ضمن سرمایهگذاری در حوزه CNG تلاش کرد سرمایههای بخشخصوصی را به این حوزه سوق دهد و دراین مسیر زیرساخت های مناسبی نیز تعبیه شد، اما علی رغم توجه به این موضوع امروز مجددا شاهد پیشنهاد ورود LPG به عنوان سوخت خودرو از طرف نمایندگان مجلس هستیم.
وی با بیان اینکه "چنین تغییرات ناگهانی و غیرکارشناسی در برنامههای اقتصادی و سیاستگذاریها باعث بی اعتمادی سرمایه گذاران می شود"، ادامه داد: در چنین شرایطی سرمایهگذار دیگر به مجموعه دولت و مجلس اعتماد نخواهد کرد و سرمایه خود را از کشور خارج می کند آن هم در شرایط اقتصادی پیش رو که سیاست دولت بر مبنای جذب و افزایش انگیزه سرمایه گذاران قرار گرفته است؛ متاسفانه درحال حاضر این اتفاق در حوزه CNG رخ داده است و بسیاری از سرمایه گذاران این حوزه، از ادامه راه انصراف داده اند.
جوهری این طرح را طرحی شکست خورده دانست و گفت: در حال حاضر 2500 جایگاه CNG در سراسر کشور وجود دارد که با وجود این تعداد جایگاه همچنان در کلانشهرها مشکل نبود کافی جایگاه به اندازه ظرفیت مصرف کاملا محسوس است، حال چگونه می شود صرفا با احداث 150 جایگاه LPG نیاز کشور را برطرف کرد؟
هزینه تراشی برای مهیا کردن بستر توزیع LPG
وی با واکاوی موضوع ورود LPG به سبد سوخت خودرو و اجرایی شدن این مصوبه اظهار کرد: در این جریان از یک سو بخشخصوصی و دولتی باید مجدد مبلغی بالغ بر 25هزار میلیارد تومان جهت ساخت صرفا 150 جایگاه و دوگانهسوز کردن خودروها به صورت استاندارد سرمایهگذاری کنند، در حالی که اگر نیاز مبرم به مصرف LPG در سبد سوخت باشد در بیشتر شهرها باید به اندازه نیاز جایگاه احداث شود که این بستر نیاز به سرمایهگذاری بیشتری دارد.
جوهری افزود: از سوی دیگر باید در نظر داشت امکان تامین فرآورده برای جایگاههای LPG از طریق خط لوله همانند گاز CNG وجود ندارد و ناگزیر به استفاده از حملونقل جادهای برای تأمین LPG مورد نیاز جایگاههای LPG هستیم که خود عواقب متعددی را در پی دارد.
وی با اشاره به اینکه حوادث جاده ای در کمین نفتکش های جاده پیما هستند، ادامه داد: زمانی که جایگاه LPG احداث شود جهت تامین آن از پالایشگاه تا هر جایگاه باید میزان قابل توجهی گازوئیل یارانهای به کامیون و تانکرها اختصاص دهیم که این موضوع باعث ترافیک، خطرات جادهای حمل این سوخت پرخطر، افزایش آلودگی هوا و همچنین سبب افزایش مصرف گازوئیل یارانهای خواهد شد.
جوهری همچنین با اشاره به ارزش صادراتی سوخت LPG گفت: ارزش دلاری صادراتی LPG در برخی از فصول بالاتر از بنزین است و میزان تقاضای خرید آن طی سالهای اخیر به دلیل ارزش بالای حرارتی با شیب زیادی در حال افزایش است.
وی افزود: نباید از این نکته غافل شد که با استفاده از LPG به عنوان خوراک پتروشیمیها میتوان ارزش چند برابری از این محصول خام دریافت کرد، با این اوصاف اینکه چرا حامیان این طرح بر موضوع صادرات بنزین به عنوان ابزاری برای ورود LPG به سبد سوخت اصرار میکنند، جای تعجب است.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور خاطرنشان کرد: از اینرو، با توجه به اهمیت موضوع در انجمن صنفی CNG کشور تصمیم براین شد تا درخواستی با موضوع مشکلات و معضلات اجرای طرح اضافه شدن LPG به عنوان سوخت خودرو طی یک نامه به آیت ا... جنتی دبیر محترم شورای نگهبان ارسال شود.
منبع: تسنیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!