کد خبر:
۱۳۸۰۳۸ ۱۲:۳۵
۱۳۹۹/۱۲/۲۰
معاش مردم فقط خودرو نیست؛ قدرت خرید مردم را افزایش دهیم
حذف یا ادامه قیمت گذاری دستوری خودرو؟
پدال نیوز: به اعتقاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی، در صورتی که قرار باشد قیمتگذاری دستوری تغییر نکند، کاهش قیمت مواداولیه و بهتبع کاهش قیمت نهایی محصول برای مردم که قدرت خریدشان به شدت کاهش یافته، میتواند راهحل مناسبی باشد اما راه درست این است که قدرت خرید مردم را افزایش داده و تابع اقتصاد آزاد باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مدت زمان زیادی تا پایان سال باقی نمانده و صورتهای مالی و سیاستگذاریهای مالی سال جاری دیگر علنا بسته شده و این درحالی است که همچنان قیمت خودرو و نحوه قیمتگذاری آن اصولی پایه ندارد.
در این رابطه، آرش محبینژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور با بیان اینکه تصور حذف قیمتگذاری دستوری به ضرر قطعهساز و مردم است، تصوری صحیح نیست، این موضوع را دقیقا نقض غرض دانسته و اظهار کرد: چراکه درحال حاضر قطعهسازان متحمل ضرر و زیانهای سنگین هستند؛ لذا ما مدافع اقتصاد آزاد هستیم. اینکه مطرح میشود قیمت مواد اولیه پایین بیاید تا خودروساز و قطعهساز ضرر نکنند و مردم نیز توان خرید داشته باشند، خود ایجاد رانتی مجدد است.
عرضه خودرو با سود معقول
وی تصریح کرد: اما اگر قرار باشد روال قیمتگذاری دستوری تغییر نکند، ما هم قبول داریم که کاهش قیمت مواداولیه تنها راهحلی است که قطعهساز و خودروساز و زنجیره تأمین آن بیش از این زیان نکنند؛ در حقیقت اما کار درست این است که یا تابع اقتصاد آزاد باشیم و قدرت خرید مردم ارتقا پیدا کند یا مواداولیه داخلی به قیمت جهانی معامله شوند و اجازه دهیم خودرو هم به قیمت جهانی معامله شود، فرآیند قیمتگذاری خودرو اصلاح شده و میتوان خودرو را براساس قیمت تمام شده بهعلاوه سودی معقول به دست مصرفکننده رساند.
به گفته دبیر انجمن همگن قطعهسازی اگر راه دوم اتفاق بیفتد، در شرایطی که قیمت مواداولیه آزاد شده و دستوری نباشد، قیمتگذاری خودرو نیز اصلاح شود و از حالت دستوری خارج شود، علاوه براینکه مجموع صنعت (خودروسازی، قطعهسازی و زنجیره تامین مرتبط) نیز منتفع میشوند، مردم نیز دیگر مبلغ مابهالتفاوتی که مصرفکننده نهایی در بازار بایستی بپردازد و واقعی نیستند، هزینه نمیکنند. در حال حاضر مردم در بازار، خودرو را قریب به دوبرابر قیمت واقعی خریداری میکنند.
شکستن شکاف ۵۰ درصدی قیمت کارخانه و بازار با آزادسازی قیمت خودرو
محبینژاد پیشبینی کرد: با آزادسازی قیمت خودرو و افزایش تیراژ خودرو قیمت بازار حداقل ۵۰ درصد کاهش مییابد. به عبارت بهتر و دقیقتر میتوان گفت که درحال حاضر شکاف قیمت بازار و قیمت کارخانهای خودروها مابین ۸۰ تا ۱۰۰ درصد است؛ اما اگر قیمتگذاری دستوری حذف شود و تیراژ تولید هم بالا رود، این شکاف به کمتر از ۵۰ درصد در گام اول خواهد رسید. قیمت کارخانهای محصول بالا و قیمت بازار پایین میآید و در نهایت این دو، در نقطهای به هم میرسند. دراین شرایط دیگر قطعهساز، خودروساز و همچنین ۶۴ صنعت وابسته به خودروسازی، متحمل زیان نخواهند شد.
این مقام صنعتی در ادامه با بیان اینکه، با افزایش تیراژ تولید از یکسو و اصلاح اقتصاد کلان از سوی دیگر (به دنبال تحولات سیاسی که انتظار میرود، کاهش نرخ ارز رخ میدهد و به تبع آن قیمت مواداولیه نیز اتوماتیکوار کاهش پیدا خواهد کرد و خودرو نیز در نهایت با قیمت ارزان به دست مردم میرسد)، شرایط بهتر خواهد شد اما چنانچه این کاهش نرخ صورت نگیرد، بایستی توان خرید مردم اصلاح شود؛ چرا که تنها بحث خرید خودرو مطرح نیست و مردم در تهیه مایحتاج روزانه خود نیز دچار مشکل هستند. اینکه به صورت مجازی و مصنوعی با پایین آوردن قیمت مواداولیه مورد نیاز خودروسازی، بتوان قیمت خودرو را پایین نگه داشت، مردم معاش خود را چگونه تأمین کنند؟
دبیر انجمن همگن قطعهسازی اعلام کرد: ما در جلسات مستمر با هر دو خودروسازکه در بازههای زمانی مختلف و اکنون نیز در حال برگزاری است، علاو بر موضوع تمرکز بر ساخت داخل قطعات، در رابطه با سیاستگذاریهای کلان برای ادامه مسیر صنعت خودرو و همچنین بحث کنسرسیوم مذاکرات هماندیشی صورت گرفته که در رابطه با نحوه آن بایستی به یک جمعبندی کلی برسیم.
ضرورت تشکیل اتاق فکر در وزارت صمت
محبینژاد در پایان به بحث خلا یک اتاق فکر در منشاء این صنعت (وزارت صنعت، معدن و تجارت) اشاره و تصریح کرد: باتوجه به اینکه در مجموع صنعت خودروسازی، نقشه راهی شفاف وجود ندارد، خلا اتاق فکر ملی یا کمیته سیاستگذاری خودرو به شدت احساس میشود؛ لذا خواهشمندیم با محوریت وزارت صمت اتاق فکر ملی صنعت خودرو که سیاستگذار کلان این صنعت باشد، متشکل از مقامات وزارتخانه، بانک مرکزی، دولت و صنایع ذیربط تشکیل شود که مرکز تصمیمگیریها و خروجی آن تصمیمات لازم الاجرا باشد. با تشکیل این اتاق فکر ملی، چارچوب تصمیم گیریها و سیاستگذاریها در قالب این کمیته انجام میشود و میتوان تصمیمهایی واحد اتخاذ کرد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
در این رابطه، آرش محبینژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور با بیان اینکه تصور حذف قیمتگذاری دستوری به ضرر قطعهساز و مردم است، تصوری صحیح نیست، این موضوع را دقیقا نقض غرض دانسته و اظهار کرد: چراکه درحال حاضر قطعهسازان متحمل ضرر و زیانهای سنگین هستند؛ لذا ما مدافع اقتصاد آزاد هستیم. اینکه مطرح میشود قیمت مواد اولیه پایین بیاید تا خودروساز و قطعهساز ضرر نکنند و مردم نیز توان خرید داشته باشند، خود ایجاد رانتی مجدد است.
عرضه خودرو با سود معقول
وی تصریح کرد: اما اگر قرار باشد روال قیمتگذاری دستوری تغییر نکند، ما هم قبول داریم که کاهش قیمت مواداولیه تنها راهحلی است که قطعهساز و خودروساز و زنجیره تأمین آن بیش از این زیان نکنند؛ در حقیقت اما کار درست این است که یا تابع اقتصاد آزاد باشیم و قدرت خرید مردم ارتقا پیدا کند یا مواداولیه داخلی به قیمت جهانی معامله شوند و اجازه دهیم خودرو هم به قیمت جهانی معامله شود، فرآیند قیمتگذاری خودرو اصلاح شده و میتوان خودرو را براساس قیمت تمام شده بهعلاوه سودی معقول به دست مصرفکننده رساند.
به گفته دبیر انجمن همگن قطعهسازی اگر راه دوم اتفاق بیفتد، در شرایطی که قیمت مواداولیه آزاد شده و دستوری نباشد، قیمتگذاری خودرو نیز اصلاح شود و از حالت دستوری خارج شود، علاوه براینکه مجموع صنعت (خودروسازی، قطعهسازی و زنجیره تامین مرتبط) نیز منتفع میشوند، مردم نیز دیگر مبلغ مابهالتفاوتی که مصرفکننده نهایی در بازار بایستی بپردازد و واقعی نیستند، هزینه نمیکنند. در حال حاضر مردم در بازار، خودرو را قریب به دوبرابر قیمت واقعی خریداری میکنند.
شکستن شکاف ۵۰ درصدی قیمت کارخانه و بازار با آزادسازی قیمت خودرو
محبینژاد پیشبینی کرد: با آزادسازی قیمت خودرو و افزایش تیراژ خودرو قیمت بازار حداقل ۵۰ درصد کاهش مییابد. به عبارت بهتر و دقیقتر میتوان گفت که درحال حاضر شکاف قیمت بازار و قیمت کارخانهای خودروها مابین ۸۰ تا ۱۰۰ درصد است؛ اما اگر قیمتگذاری دستوری حذف شود و تیراژ تولید هم بالا رود، این شکاف به کمتر از ۵۰ درصد در گام اول خواهد رسید. قیمت کارخانهای محصول بالا و قیمت بازار پایین میآید و در نهایت این دو، در نقطهای به هم میرسند. دراین شرایط دیگر قطعهساز، خودروساز و همچنین ۶۴ صنعت وابسته به خودروسازی، متحمل زیان نخواهند شد.
این مقام صنعتی در ادامه با بیان اینکه، با افزایش تیراژ تولید از یکسو و اصلاح اقتصاد کلان از سوی دیگر (به دنبال تحولات سیاسی که انتظار میرود، کاهش نرخ ارز رخ میدهد و به تبع آن قیمت مواداولیه نیز اتوماتیکوار کاهش پیدا خواهد کرد و خودرو نیز در نهایت با قیمت ارزان به دست مردم میرسد)، شرایط بهتر خواهد شد اما چنانچه این کاهش نرخ صورت نگیرد، بایستی توان خرید مردم اصلاح شود؛ چرا که تنها بحث خرید خودرو مطرح نیست و مردم در تهیه مایحتاج روزانه خود نیز دچار مشکل هستند. اینکه به صورت مجازی و مصنوعی با پایین آوردن قیمت مواداولیه مورد نیاز خودروسازی، بتوان قیمت خودرو را پایین نگه داشت، مردم معاش خود را چگونه تأمین کنند؟
دبیر انجمن همگن قطعهسازی اعلام کرد: ما در جلسات مستمر با هر دو خودروسازکه در بازههای زمانی مختلف و اکنون نیز در حال برگزاری است، علاو بر موضوع تمرکز بر ساخت داخل قطعات، در رابطه با سیاستگذاریهای کلان برای ادامه مسیر صنعت خودرو و همچنین بحث کنسرسیوم مذاکرات هماندیشی صورت گرفته که در رابطه با نحوه آن بایستی به یک جمعبندی کلی برسیم.
ضرورت تشکیل اتاق فکر در وزارت صمت
محبینژاد در پایان به بحث خلا یک اتاق فکر در منشاء این صنعت (وزارت صنعت، معدن و تجارت) اشاره و تصریح کرد: باتوجه به اینکه در مجموع صنعت خودروسازی، نقشه راهی شفاف وجود ندارد، خلا اتاق فکر ملی یا کمیته سیاستگذاری خودرو به شدت احساس میشود؛ لذا خواهشمندیم با محوریت وزارت صمت اتاق فکر ملی صنعت خودرو که سیاستگذار کلان این صنعت باشد، متشکل از مقامات وزارتخانه، بانک مرکزی، دولت و صنایع ذیربط تشکیل شود که مرکز تصمیمگیریها و خروجی آن تصمیمات لازم الاجرا باشد. با تشکیل این اتاق فکر ملی، چارچوب تصمیم گیریها و سیاستگذاریها در قالب این کمیته انجام میشود و میتوان تصمیمهایی واحد اتخاذ کرد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!