کد خبر:
۱۳۷۹۸۱ ۰۹:۰۵
۱۳۹۹/۱۲/۱۹
سهم کوچک کم تیراژها از مارکت خودروسازان
درمان موقت معضل قیمت گذاری خودرو
پدال نیوز: در حالی به نظر می رسد از سال آینده شاهد واگذاری تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ از سوی خودروسازان باشیم که فعالان این حوزه همچنان بر بی تاثیری این اقدام بر زیاندهی خودروسازان تاکید داشته و عنوان می کنند که هرچند امکان جبران زیاندهی از طریق افزایش قیمت این خودروها وجود دارد اما باز هم نباید این تصمیم را درمان اصلی این صنعت دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که در روزهای پایانی سال قرار داریم و هنوز تصمیمی در خصوص قیمت گذاری خودرو گرفته نشده، شنیده ها حاکی از آن است که طرح واگذاری تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ به خودروسازان در ستاد اقتصادی دولت تصویب شده و دولت نیز نظر مثبتی بر این طرح داشته و براین اساس توافق هایی مبنی بر اجرای این طرح از اوایل سال آینده حاصل شده است.
یه نظر می رسد با اجرای این طرح، قیمت خودروهای کمتیراژ رشد قابل توجهی را تجربه کند چرا که به احتمال فراوان خودروسازان قیمت این دسته از محصولات خود را نزدیک به نرخ بازار تعیین خواهند کرد. این در حالیست که قیمتگذاری خودروهای پرتیراژ همچنان در دست شورای رقابت است و زیان ناشی از این اقدام باید به گونه ای جبران شود.
کارشناسان این صنعت معتقدند موضوع دور از ذهنی نیست که در سال آینده مشکلات امسال را نداشته باشیم بنابراین نزدیک شدن عرضه و تقاضا به هم و متعادل شدن آن ها مانع از اتفاقاتی می شود که امروز شاهد آن هستیم.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص تاثیر واگذاری تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ در کاهش زیاندهی خودروسازان می گوید: این اقدام چندان منجر به جبران زیاندهی خودروسازان نمی شود چرا که میزان تولید این دسته از خودروها به اندازه ای نیست که بتواند زیان حاصل از قیمت گذاری دستوری پرتیراژها را جبران کند.
وی با بیان این که این اقدام زیان های سالانه و انباشته خودروسازان را جبران نخواهد کرد، می افزاید: با توجه به اینکه این خودروها تیراژ کمتری را در مقایسه با محصولات پرتقاضا به خود اختصاص میدهند، سود حاصله جبران مجموع زیانهای سالانه و انباشته خودروسازان را نمیکند.
نعمت بخش ادامه می دهد: کنار گذاشتن روشهای دستوری برای این گروه از خودروها، هرچند زیانهای وارده ناشی از فروش کمتر از بهای تمام شده را حداقل برای این محصولات مرتفع میسازد، اما با این وجود، همچنان مشکل دو نرخی بودن خودروها پابرجا بوده و سرمایههای سرگردان نیز در بازار جولان خواهند داد.
وی در خصوص احتمال تعیین قیمتهای غیرواقعی برای محصولات کمتیراژ توسط خودروسازان به منظور جبران زیانهای وارده ناشی از قیمتهای دستوری می گوید: محدوده سود و هزینههای قابل احتساب در تعیین بهای خودرو بر اساس فرمول هیات تعیین و تثبیت قیمتها مشخص شده، ضمن اینکه سازمان حمایت نیز در صورت وصول شکایتی مبنی بر گران فروشی با بررسی مدارک شرکت به این موضوع ورود میکند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر این که تعداد خودروهای کم تیراژ در سال آینده افزایش خواهد یافت، تصریح می کند: این افزایش تولید به تدریج و بدون این که تیراژ خودروهای پرتیراژ کاهش یابد، اتفاق خواهد افتاد و با افزایش تولید خودروسازان تقاضا به بهترین شکل مدیریت خواهد شد و ضمن پیش افتادن تقاضا از میزان عرضه قیمت گذاری کم تیراژها از سوی خودروسازان می تواند منفعت خودروساز را به همراه داشته باشد.
یه نظر می رسد با اجرای این طرح، قیمت خودروهای کمتیراژ رشد قابل توجهی را تجربه کند چرا که به احتمال فراوان خودروسازان قیمت این دسته از محصولات خود را نزدیک به نرخ بازار تعیین خواهند کرد. این در حالیست که قیمتگذاری خودروهای پرتیراژ همچنان در دست شورای رقابت است و زیان ناشی از این اقدام باید به گونه ای جبران شود.
کارشناسان این صنعت معتقدند موضوع دور از ذهنی نیست که در سال آینده مشکلات امسال را نداشته باشیم بنابراین نزدیک شدن عرضه و تقاضا به هم و متعادل شدن آن ها مانع از اتفاقاتی می شود که امروز شاهد آن هستیم.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص تاثیر واگذاری تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ در کاهش زیاندهی خودروسازان می گوید: این اقدام چندان منجر به جبران زیاندهی خودروسازان نمی شود چرا که میزان تولید این دسته از خودروها به اندازه ای نیست که بتواند زیان حاصل از قیمت گذاری دستوری پرتیراژها را جبران کند.
وی با بیان این که این اقدام زیان های سالانه و انباشته خودروسازان را جبران نخواهد کرد، می افزاید: با توجه به اینکه این خودروها تیراژ کمتری را در مقایسه با محصولات پرتقاضا به خود اختصاص میدهند، سود حاصله جبران مجموع زیانهای سالانه و انباشته خودروسازان را نمیکند.
نعمت بخش ادامه می دهد: کنار گذاشتن روشهای دستوری برای این گروه از خودروها، هرچند زیانهای وارده ناشی از فروش کمتر از بهای تمام شده را حداقل برای این محصولات مرتفع میسازد، اما با این وجود، همچنان مشکل دو نرخی بودن خودروها پابرجا بوده و سرمایههای سرگردان نیز در بازار جولان خواهند داد.
وی در خصوص احتمال تعیین قیمتهای غیرواقعی برای محصولات کمتیراژ توسط خودروسازان به منظور جبران زیانهای وارده ناشی از قیمتهای دستوری می گوید: محدوده سود و هزینههای قابل احتساب در تعیین بهای خودرو بر اساس فرمول هیات تعیین و تثبیت قیمتها مشخص شده، ضمن اینکه سازمان حمایت نیز در صورت وصول شکایتی مبنی بر گران فروشی با بررسی مدارک شرکت به این موضوع ورود میکند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر این که تعداد خودروهای کم تیراژ در سال آینده افزایش خواهد یافت، تصریح می کند: این افزایش تولید به تدریج و بدون این که تیراژ خودروهای پرتیراژ کاهش یابد، اتفاق خواهد افتاد و با افزایش تولید خودروسازان تقاضا به بهترین شکل مدیریت خواهد شد و ضمن پیش افتادن تقاضا از میزان عرضه قیمت گذاری کم تیراژها از سوی خودروسازان می تواند منفعت خودروساز را به همراه داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!