کد خبر:
۱۳۷۷۶۷ ۰۹:۰۷
۱۳۹۹/۱۲/۱۳
نوآوری و توسعه محصول در صنعت خودرو با روش های جدید تامین مالی
پدال نیوز: در حالی کمبود نقدینگی در صنعت خودرو این روزها به شدت عملکرد زنجیره تامین این صنعت را با اختلال مواجه کرده که خودروسازان همچنان تسهیلات بانکی را بهترین روش تامین مالی می دانند این در حالیست که یکی از اصلی ترین دلایل افزایش هزینه های مالی آن ها را باید به منابع بانکی نسبت داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، این روزها که خودروسازان با زیان های میلیاردی ناشی از قیمت گذاری دستوری دست به گریبان هستند، تامین مالی آن ها با تکیه بر روش های مختلفی انجام می شود که دستاورد آن در این مدت چیزی جز افزایش هزینه های مالی آن ها نبوده است.
در حالت کلی، «پیشفروش»، «فروش فوری»، «تسهیلات بانکی» و «فروش اموال مازاد» از جمله روشهای اصلی تامین نقدینگی در خودروسازی ایران به شمار می رود که برخی از این روش ها دایمی و قطعی بوده و برخی نیز در مقاطع زمانی خاص مورد استفاده قرار میگیرند.
در حال حاضر که این صنعت به شدت با کمبود منابع مالی مواجه است همچنان جای روش های نوین تامین مالی در صنعت خودرو خالی است.
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که ساختار مالی کشور مبتنی بر بازرگانی است و کمتر به مسایل تولید و نوآوری توجه می کند، می گوید: به دلیل این رویه، نظام های پرداخت مناسب این اقدامات نیست و به همین دلیل در مجموع هزینه های مالی افزایش می یابد این در حالیست که روش های مالی داخلی چندان متنوع نیست.
وی می افزاید: به تازگی روش های جدید تامین مالی ارایه می شود اما در زمان استفاده مشخص می شود که همان روش های قدیمی در دسترس قرار گرفته و به همین دلیل دوباره شاهد افزایش هزینه های مالی خواهیم بود.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که صنعت خودرو به دلیل شرایط حاکم بر آن همیشه دارای مشتری بوده به همین دلیل چندان نیازی به روش های تامین مالی با هدف تامین نقدینگی نداشته است ، تصریح می کند: تسهیلات دریافت شده این صنعت امروز تبدیل به باری سنگین شده این در حالیست که هرکجا صنعت با فروش مستقیم امکان تامین نقدینگی داشته به دنبال منابع بانک ها و یا روش های مالی مختلف نرفته است.
کاکایی ادامه می دهد: حتی در بازه ای از زمان وضعیت مالی صنعت خودرو به اندازه ای مناسب بود که نسبت به تاسیس و راه اندازی بانک اقدام و تسهیلات پرداخت می کرد در این میان کشور همواره در شرایط تورمی قرار داشته است در حالی که روش مالی مناسب صنعت باید ریسک های این صنعت را پذیرفته و نگاه بلندمدتی داشته باشد، معمولا در دنیا برای امور صنعتی بهره های پایین تردر نظر گرفته می شود و وثیقه ها نیز متناسب با وضعیت صنعت دریافت می شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که در ایران به موضوع نوآوری چندان توجهی نمی شود، تصریح می کند: انواع وثیقه در ایران که قابلیت نقد شوندگی داشته باشند، بسیار محدود است در حالی که حد مالکیت معنوی به معنای ارزش گذاری نوآوری ها است که در ایران چندان به این موضوع توجه نشده و مورد استفاده قرار نگرفته است. در همین حال سرمایه گذاری در پروژه ها که یکی از مشتقات مالی است نیز به دلیل پیچیده بودن شرایط چندان مورد استفاده قرار نمی گیرد بنابراین ترجیح صنعتگر به استفاده از تسهیلات بانکی با سودهای بالا به جای فرایند پرپیچ و خم این روش ها است.
وی اظهار می کند: اگر به تازگی استفاده از روش های تامین مالی مورد تاکید قرار گرفته، به دلیل مزیت اقتصادی نیست بلکه به دلیل تغییرنتیجه ای است که بانک مرکزی به صنعت خودرو تحمیل کرده و لزوما به نفع صنعت خودرو نیست.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که در دنیا به صنعت تسهیلات ارزان ترداده می شود چرا که سودآوری صنعت محدود بوده اما گردش مالی که ایجاد می کند، ارزش آفرینی بالایی دارد، اظهار می کند: این روند باعث می شود تا دولت ها سیاست هایی از این دست را پیش بینی کنند این در حالیست که همواره به صنعت خودرو همانند گاو شیرده نگاه شده که نتیجه آن، افزایش هزینه های مالی و در نهایت قیمت بالا بوده است.
کاکایی می افزاید: در دنیا خودرو ارزان و سرویس آن گران است که این روند در ایران برعکس است و هراندازه خودرو قدیمی تر باشد یارانه بیشتری از دولت دریافت می شود زیرا بنزین ارزان مصرف می شود.
به گفته وی، اگر قرار است نوآوری و توسعه محصول در صنعت خودرو سرعت بیشتری در کشور بگیرد نیاز است تا روش تامین مالی برای پروژه ها در نظر گرفته شود.
انتهای پیام/
در حالت کلی، «پیشفروش»، «فروش فوری»، «تسهیلات بانکی» و «فروش اموال مازاد» از جمله روشهای اصلی تامین نقدینگی در خودروسازی ایران به شمار می رود که برخی از این روش ها دایمی و قطعی بوده و برخی نیز در مقاطع زمانی خاص مورد استفاده قرار میگیرند.
در حال حاضر که این صنعت به شدت با کمبود منابع مالی مواجه است همچنان جای روش های نوین تامین مالی در صنعت خودرو خالی است.
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که ساختار مالی کشور مبتنی بر بازرگانی است و کمتر به مسایل تولید و نوآوری توجه می کند، می گوید: به دلیل این رویه، نظام های پرداخت مناسب این اقدامات نیست و به همین دلیل در مجموع هزینه های مالی افزایش می یابد این در حالیست که روش های مالی داخلی چندان متنوع نیست.
وی می افزاید: به تازگی روش های جدید تامین مالی ارایه می شود اما در زمان استفاده مشخص می شود که همان روش های قدیمی در دسترس قرار گرفته و به همین دلیل دوباره شاهد افزایش هزینه های مالی خواهیم بود.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که صنعت خودرو به دلیل شرایط حاکم بر آن همیشه دارای مشتری بوده به همین دلیل چندان نیازی به روش های تامین مالی با هدف تامین نقدینگی نداشته است ، تصریح می کند: تسهیلات دریافت شده این صنعت امروز تبدیل به باری سنگین شده این در حالیست که هرکجا صنعت با فروش مستقیم امکان تامین نقدینگی داشته به دنبال منابع بانک ها و یا روش های مالی مختلف نرفته است.
کاکایی ادامه می دهد: حتی در بازه ای از زمان وضعیت مالی صنعت خودرو به اندازه ای مناسب بود که نسبت به تاسیس و راه اندازی بانک اقدام و تسهیلات پرداخت می کرد در این میان کشور همواره در شرایط تورمی قرار داشته است در حالی که روش مالی مناسب صنعت باید ریسک های این صنعت را پذیرفته و نگاه بلندمدتی داشته باشد، معمولا در دنیا برای امور صنعتی بهره های پایین تردر نظر گرفته می شود و وثیقه ها نیز متناسب با وضعیت صنعت دریافت می شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که در ایران به موضوع نوآوری چندان توجهی نمی شود، تصریح می کند: انواع وثیقه در ایران که قابلیت نقد شوندگی داشته باشند، بسیار محدود است در حالی که حد مالکیت معنوی به معنای ارزش گذاری نوآوری ها است که در ایران چندان به این موضوع توجه نشده و مورد استفاده قرار نگرفته است. در همین حال سرمایه گذاری در پروژه ها که یکی از مشتقات مالی است نیز به دلیل پیچیده بودن شرایط چندان مورد استفاده قرار نمی گیرد بنابراین ترجیح صنعتگر به استفاده از تسهیلات بانکی با سودهای بالا به جای فرایند پرپیچ و خم این روش ها است.
وی اظهار می کند: اگر به تازگی استفاده از روش های تامین مالی مورد تاکید قرار گرفته، به دلیل مزیت اقتصادی نیست بلکه به دلیل تغییرنتیجه ای است که بانک مرکزی به صنعت خودرو تحمیل کرده و لزوما به نفع صنعت خودرو نیست.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که در دنیا به صنعت تسهیلات ارزان ترداده می شود چرا که سودآوری صنعت محدود بوده اما گردش مالی که ایجاد می کند، ارزش آفرینی بالایی دارد، اظهار می کند: این روند باعث می شود تا دولت ها سیاست هایی از این دست را پیش بینی کنند این در حالیست که همواره به صنعت خودرو همانند گاو شیرده نگاه شده که نتیجه آن، افزایش هزینه های مالی و در نهایت قیمت بالا بوده است.
کاکایی می افزاید: در دنیا خودرو ارزان و سرویس آن گران است که این روند در ایران برعکس است و هراندازه خودرو قدیمی تر باشد یارانه بیشتری از دولت دریافت می شود زیرا بنزین ارزان مصرف می شود.
به گفته وی، اگر قرار است نوآوری و توسعه محصول در صنعت خودرو سرعت بیشتری در کشور بگیرد نیاز است تا روش تامین مالی برای پروژه ها در نظر گرفته شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض "مازراتی" تعطیل نمیشود الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ سال رکود خودرو واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات