آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۷۷۶۴
۰۸:۵۲
۱۳۹۹/۱۲/۱۳

رشد ۶۷ درصدی تولید تجاری‌ها

پدال نیوز: بررسی آمارهای منتشره توسط وزارت صمت نشان می‌دهد تولید خودروهای تجاری سنگین طی ۱۱ ماه گذشته در قیاس با بازه زمانی پارسال از رشد بیش از ۶۷ درصدی برخوردار شده است.آن طور که گزارش وزارت صمت نشان می‌دهد..........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای‌اقتصاد : بررسی آمارهای منتشره توسط وزارت صمت نشان می‌دهد تولید خودروهای تجاری سنگین طی ۱۱ ماه گذشته در قیاس با بازه زمانی پارسال از رشد بیش از ۶۷ درصدی برخوردار شده است.آن طور که گزارش وزارت صمت نشان می‌دهد تا پایان دومین ماه از فصل زمستان سال‌جاری در مجموع ۶ هزار و ۹۶۷ دستگاه انواع مینی‌بوس، میدل‌باس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده در خطوط تولید تجاری‌سازان تولید شده است.سهم دو شرکت بزرگ تجاری‌ساز کشور یعنی ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل از این تعداد تولید ۳‌هزار و ۲۹۵ دستگاه است؛ بنابراین دو تجاری‌ساز بزرگ کشور بیش از ۴۷ درصد محصولات تجاری را تا پایان بهمن در خطوط تولید خود نهایی کرده‌اند. الباقی محصولات تجاری تولید شده در شرکت‌های تجاری‌ساز خصوصی تکمیل شده‌اند. بر این اساس ایران خودرو دیزل تا پایان بهمن‌ماه سال‌جاری توانسته تولید ۲۳۱ دستگاه انواع مینی‌بوس، میدل‌باس و اتوبوس را نهایی کنند. تولید محصولات یاد شده در این شرکت تجاری‌ساز به نسبت مدت مشابه سال گذشته بیش از ۴۲ درصد رشد داشته است. تولید دیگر محصولات تجاری سنگین مانند کامیونت، کامیون و کشنده نیز در ایران خودرو دیزل با رشد بیش از ۱۳۱ درصدی همراه بوده است. ایران خودرو دیزلی‌ها توانسته‌اند تا پایان بهمن امسال تولید ۲هزار و ۵۴۵ دستگاه از محصولات یاد شده را نهایی کنند.

سایپا دیزل نیز در بخش کامیونت، کامیون و کشنده تا پایان یازدهمین ماه از سال‌جاری توانسته ۵۱۹ دستگاه خودرو تولید کند که در مقایسه با همین بازه زمانی در سال گذشته افت تولیدی حول و حوش ۷ درصد  داشته است. در حالی آمارها از رشد تولید محصولات تجاری سنگین حکایت می‌کنند که همچنان شاهد جولان خودروهای تجاری فرسوده در جاده‌های کشور هستیم.

در ماه‌های ابتدایی سال‌جاری مهران قربانی معاون حمل و نقل سازمان راهداری گفت یک میلیون و ۹۵۰ هزار کامیون درون و برون‌شهری داریم که ۵۷۶ هزار و ۵۵ دستگاه آن فرسوده است که این رقم حدود ۳۰ درصد ناوگان را شامل می‌شود.آن طور که این مقام مسوول اعلام کرد تا پایان سال ۹۸ در مجموع ۲۴ هزار دستگاه کامیون نوسازی شده است. نوسازی ۲۴ هزار دستگاه خودروی تجاری در شرایطی اتفاق افتاده است که پیش تر در ابتدای دولت دوازدهم، حسن روحانی از طرح «ابر پروژه اسقاط» رونمایی کرد.

 براساس این پروژه قرار بود تا پایان دولت دوازدهم ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی تجاری سنگین نوسازی شود. اما اجرای این اَبر پروژه برای نوسازی فرسوده‌های سنگین با بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو به کما رفت. دلیل این مساله را باید در عمق کم داخلی‌سازی محصولات تجاری سنگین و به‌دنبال آن وابستگی بالای تجاری‌سازان داخلی به شرکای بین‌المللی آنها جست‌و‌جو کرد. شرکایی که با بازگشت تحریم‌ها عطای ماندن در ایران و همکاری کردن با شرکای داخلی خود را به لقای آن بخشیدند و به فاصله اندکی بعد از بازگشت تحریم‌ها خطوط تولید آنها را ترک کردند.

هر چند مرداد ۹۷ چند روز پیش از آغاز دوباره تحریم‌های صنعت خودرو اکبر کمیجانی قائم‌مقام بانک مرکزی اعلام کرد تا پایان سال ۹۹ به‌منظور اسقاط ۱۹۹ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو فرسوده سنگین مبلغ ۳ میلیارد یورو از منابع صندوق توسعه ملی برای فاینانس خارجی ابرپروژه اسقاط در نظر گرفته می‌شود اما این مبلغ به این پروژه اختصاص پیدا نکرد.

 به هر حال بعد از کش و قوس‌های فراوان در کنار انعقاد قرار داد با یکی از دو تجاری‌ساز بزرگ کشور برای نوسازی هزار دستگاه خودروی تجاری سنگین مسیر واردات خودروهای تجاری دسته دوم مورد توجه مسوولان وزارت راه قرار گرفت.

هر چند که واردات کامیون‌های دسته دوم با عمر ۳ ساله مخالفان فراوانی داشت با این حال وزارت راه به‌منظور نوسازی ناوگان برون شهری توانست مصوبه واردات کامیون‌های دسته دوم را از دولت بگیرد. آن طور که محمد اسلامی وزیر راه اعلام کرد براساس برنامه جدید وزارت خانه تحت مدیریتش قرار است ظرف مدت ۵ سال ۵۵ هزار دستگاه کامیون از مسیرهای یاد شده نوسازی شوند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد