کد خبر:
۱۳۷۶۶۲ ۰۸:۴۸
۱۳۹۹/۱۲/۱۱
بیمیلی به خودروهای خودران
پدال نیوز: مشتریان قبل از آنکه به خودرانها روی بیاورند باید از ایمنی آن خاطرجمع شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این روزها اخبار صنعت خودرو پر شده از تیترها و متنهایی درباره خودرانها (خودروهایی که نیاز به راننده ندارند) و طراحی و تولید خودروی خودران، واقعا به یکی از اهداف خودروسازان دنیا تبدیل شده است؛ اما اگر از مصرفکنندگان نظرسنجی کنید، معلوم میشود به اندازهای که خودروسازان اصرار به ساخت آن دارند، مشتریان اصراری به استفاده از آن ندارند. مخصوصا که هنوز از تفویض اختیار به کامپیوترها و پردازشگرها خاطرشان جمع نشده و راهی طولانی تا رسیدن به این هدف باقی مانده است. انجمن مهندسی خودرو سال گذشته نظرسنجیای در این مورد انجام داد و از پاسخدهندگان پرسید چه احساسی درباره خودرانها دارند. امسال هم در ۱۵ ژانویه ۲۰۲۱ این نظرسنجی تکرار شد و اکثریت پاسخدهندگان (۸۰ درصد) خواستهاند که خودروسازان تمرکز اصلی خود را روی سامانههای فعلی ایمنی قرار بدهند قبل از آنکه به سراغ مسائل دیگری بروند و فقط ۲۲ درصد از پاسخدهندگان اعتقاد داشتند که خودروسازان باید روی خودرانها تمرکز داشته باشند.
گِرِگ برانون، مدیر مهندسی خودرو انجمن یادشده میگوید: «مردم آمادگی استقبال از فناوریهای جدید خودرو را دارند، مخصوصا فناوریهایی که ایمنی خودرو را بالاتر میبرند. مصرفکنندگان به وضوح میدانند که چه میخواهند. اگر خودروسازان فرصت را غنیمت بشمارند و تجربه بهتری را همین حالا فراهم کنند، راه برای خودروهای فردا هموار میشود.» برانون به نکته خوبی اشاره میکند. شاید تمرکز تنها روی خودرانها هنوز خیلی زود باشد چون امکانات پیشرفته ایمنی مانند ترمز اضطراری اتوماتیک هنوز در همه خودروهای در حال تردد فراگیر و متداول نشده و شاید بهتر باشد تمرکز روی بهبود شرایط و امکانات فعلی قرار بگیرد تا آیندهگرایی. امکانات ایمنی پیشرفته بیشتر در خودروهای بسیار گرانقیمت به کار میروند، درحالیکه برای بهبود وضع و کاهش صدمات و خسارات شاید بهتر باشد فناوریهای پیشرفته فعلی گسترش بیشتری پیدا کنند. البته همه مردم تجربه مثبتی از این فناوریهای جدید ندارند. مطالعات قدیمیتر نشان میدهد که به ازای هر ۴ هزار مایلی که پیموده شده، خودروهای مجهز به سامانه کمک به راننده در هر ۸ مایل با یک مشکل مواجه شدهاند. این مشکلات لزوما ناشی از خرابی این سامانهها نیست و گاهی سامانهها آن طور که طراح در ذهن داشته، عمل نمیکنند. خیلی از دارندگان خودروهای گرانقیمت این سامانهها را خاموش میکنند. حتی برخی از اوقات جنبه روانی امکانات پیشرفته هم باید مورد مطالعه قرار گیرد؛ برای مثال فرض کنید نمایشگر نقطه کور خودرو به درستی عمل نکند، در آن صورت خواهید دید که تا چه حد اعتماد صاحب خودرو به سایر سامانههای ایمنی کاهش چشمگیری پیدا میکند. حال به این فکر کنید که در خودرانها قرار است سرنشینان به این سامانهها اعتماد کامل داشته و بهطور کامل اختیار رانندگی را به این سامانهها تفویض کنند. در هر صورت، فعلا مصرفکنندگان و دارندگان خودروها انتظار دارند سامانههای فعلی قابلاعتمادتر و متداولتر شوند تا آنکه تمرکز خودروسازان روی خودرانهایی باشد که به آیندهای دورتر تعلق دارند.
گِرِگ برانون، مدیر مهندسی خودرو انجمن یادشده میگوید: «مردم آمادگی استقبال از فناوریهای جدید خودرو را دارند، مخصوصا فناوریهایی که ایمنی خودرو را بالاتر میبرند. مصرفکنندگان به وضوح میدانند که چه میخواهند. اگر خودروسازان فرصت را غنیمت بشمارند و تجربه بهتری را همین حالا فراهم کنند، راه برای خودروهای فردا هموار میشود.» برانون به نکته خوبی اشاره میکند. شاید تمرکز تنها روی خودرانها هنوز خیلی زود باشد چون امکانات پیشرفته ایمنی مانند ترمز اضطراری اتوماتیک هنوز در همه خودروهای در حال تردد فراگیر و متداول نشده و شاید بهتر باشد تمرکز روی بهبود شرایط و امکانات فعلی قرار بگیرد تا آیندهگرایی. امکانات ایمنی پیشرفته بیشتر در خودروهای بسیار گرانقیمت به کار میروند، درحالیکه برای بهبود وضع و کاهش صدمات و خسارات شاید بهتر باشد فناوریهای پیشرفته فعلی گسترش بیشتری پیدا کنند. البته همه مردم تجربه مثبتی از این فناوریهای جدید ندارند. مطالعات قدیمیتر نشان میدهد که به ازای هر ۴ هزار مایلی که پیموده شده، خودروهای مجهز به سامانه کمک به راننده در هر ۸ مایل با یک مشکل مواجه شدهاند. این مشکلات لزوما ناشی از خرابی این سامانهها نیست و گاهی سامانهها آن طور که طراح در ذهن داشته، عمل نمیکنند. خیلی از دارندگان خودروهای گرانقیمت این سامانهها را خاموش میکنند. حتی برخی از اوقات جنبه روانی امکانات پیشرفته هم باید مورد مطالعه قرار گیرد؛ برای مثال فرض کنید نمایشگر نقطه کور خودرو به درستی عمل نکند، در آن صورت خواهید دید که تا چه حد اعتماد صاحب خودرو به سایر سامانههای ایمنی کاهش چشمگیری پیدا میکند. حال به این فکر کنید که در خودرانها قرار است سرنشینان به این سامانهها اعتماد کامل داشته و بهطور کامل اختیار رانندگی را به این سامانهها تفویض کنند. در هر صورت، فعلا مصرفکنندگان و دارندگان خودروها انتظار دارند سامانههای فعلی قابلاعتمادتر و متداولتر شوند تا آنکه تمرکز خودروسازان روی خودرانهایی باشد که به آیندهای دورتر تعلق دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات پازل وارداتی بازار خودرو ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ جگوار باز هم خبرساز شد نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو پازل وارداتی بازار خودرو مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول