کد خبر:
۱۳۷۵۰۲ ۱۶:۳۵
۱۳۹۹/۱۲/۰۶
توضیحات بنز در رابطه با پیچیدگیهای تولید خودرو الکتریکی +تصاویر
پدال نیوز: مهندس ارشد خودرو شرکت بنز دلیل از بین رفتن موتورهای شش و هشت سیلندر و سختیهای تولید خودرو الکتریکی را توضیح داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز در ایام اخیر شایعاتی مربوط به تولید یک کوپه چهار درب از کلاس C در ماه
مه ۲۰۱۴ مطرح شده اما هیچ کدام از آنها عملی نشده است. خودرو CLC نیز با
درهای عقب نیز هیچوقت تولید نشد، زیرا مرسدس اعلام کرده است که بعد از
خودرو BMW ۴، سری گرن کوپه ادامه نخواهد داشت.



در
مصاحبهای کریستین فروه، مهندس ارشد خودرو، اعتراف کرد که یک خودرو سدان
جدید بین CLA و CLS در حال تولید است و به عنوان یک طرح در مراحل اولیه
توسعه W206 تعبیه شده است. این خودرو که به ستاره سه پره معروف شده به
عنوان یک رقیب برای خودرو آئودی A۵ Sportback در نظر گرفته شده است. فروه
گرفت: همانطور که میدانید، در این تجارت خودرو ساخت نمونههای اولیه و
تولید نشدن آنها امری طبیعی و معمولی است.
در
همین مصاحبه طولانی فروه اعتراف کرد که خودرو AMG C63 به دلیل مقررات
سختگیرانه آلایندگی، V۸ را از دست میدهد. همانطور که قبلا خبر مربوط به آن
منتشر شده بود، تمام نسخههای کلاس C آینده از موتورهای چهار سیلندر
هیبریدی استفاده خواهند کرد. دلیل اینکه حتی آخرین نسخه ۳/۰ لیتری شش
سیلندری این شرکت در دسترس نخواهد بود، مربوط به همین محدودیتهای مهندسی
است.

محدودیتهای بنز برای تولید خودرو الکتریکی
این
اتفاق قسمت جلوی خودرو را ۵۰ میلی متر (۱/۹۷ اینچ) افزایش داده که باعث
افزایش بار در محور جلو میشود که به گفته فره، تاثیر منفی بر پویایی
رانندگی خواهد داشت. راهبرد این تصمیم با استفاده از پیشرانه هیبریدی
پلاگین مبتنی بر موتورهای چهار سیلندری بیشتر از تفاوت عملکرد است. علاوه
بر این، PHEVها نرمتر هستند و از مصرف سوخت بهتری برخوردارند.
همچنین
تغییرات عرضی در طرح موتور آن نیز منتفی است، زیرا مرسدس ادعا میکند که
یک موتور طولی دارای مزایای غیرقابل انکار دارد. فروه توضیح داد که این کشش
برتر، یک فرمان در اختیارتر و یک شاسی برتر با طراحی محور عقب متناسب با
آن را ارائه میدهد. نتیجه این عمل راحتی، هندلینگ بهتر، ویژگیهای پایداری
رانندگی است که به وضوح از یک ماشین دیفرانسیل جلو برتر است.

تولید
نسخههای کاملا الکتریکی از خودروهای کلاس C در یک سال کاملاغیر عملی
است. فروه میگوید این اتفاق در طولانی مدت اتفاق خواهد افتاد، اما بستر
MRA که W206 بر روی آن سوار است را نمیتوان به راحتی برای یک وسیله نقلیه
با آلایندگی صفر سازگار کرد. در همین زمان معماری جدید EVA با EUS / EQS
SUV و EQE / EQE SUV برای اتومبیلهای بزرگتر و گران قیمت در نظر گرفته شده
است.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو